Zuletzt aktualisiert am 31. Juli 2023 von Divernet
Tauchnachrichten
Erstes Maya-Sklavenwrack vor Mexiko identifiziert
Forscher des Nationalen Instituts für Anthropologie und Geschichte (INAH) des Landes haben in mexikanischen Gewässern das erste Wrack eines Maya-Sklavenhandelsschiffs entdeckt, das jemals gefunden wurde.
Als das spanische Schiff am 100. September 19 sank, wurden etwa 1861 Todesopfer verzeichnet, darunter 60 Passagiere und die Hälfte der 80 Besatzungsmitglieder. Aber erschreckenderweise wurden alle an Bord befindlichen Sklaven nicht zu dieser Zahl gezählt – weil sie als Handelsware galten.
Das Wrack wurde 7 von Tauchern in einer Tiefe von nur 2017 Metern, zwei Seemeilen vom Ferienort Sisal auf der Halbinsel Yucatan entfernt, entdeckt. Ursprünglich wurde angenommen, dass es sich um ein britisches Postschiff handelte, und nun wurde es als Dampfschiff identifiziert La Unión.
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Die positive Identifizierung erfolgt nach drei Jahren, in denen Taucher das Wrack untersucht und Forscher mexikanische, kubanische und spanische Archive durchsucht haben, so die Vizedirektion für Unterwasserarchäologie (SAS) des INAH.
Sechs Jahre lang hatte das Sklavenschiff vor seinem Untergang jeden Monat 25 bis 30 mexikanische Ureinwohner transportiert, darunter auch kleine Kinder. Sie wurden als Zwangsarbeiter für die Zuckerrohrplantagen nach Kuba verschleppt.
Einige der Erwachsenen waren Kriegsgefangene, andere hatten gefälschte Dokumente unterschrieben, die ihnen vorgaukelten, sie seien Siedler.
Die Sklaverei war verboten worden, als Mexiko 1821 von Spanien unabhängig wurde, aber nur, als La Unión 40 Jahre später gesunken wäre, wenn der Präsident des Landes gezwungen gewesen wäre, Problem eine Erklärung, in der der Handel mit Maya-Sklaven angeprangert wird.
Die Unterwasserarchäologin Helena Barba Meinecke, Leiterin des SAS-Büros auf der Halbinsel Yucatan, sagte, dass noch nie zuvor ein Schiff dokumentiert worden sei, das Maya-Menschen schmuggelte.
In den letzten Jahren wurden weitere Sklavenwracks entdeckt, insbesondere das Klotilde in Alabama, die Henriette Marie in Florida, die El Trovador in der Dominikanischen Republik und der Calo d'en real in Südafrika, aber Meinecke sagte, dass es sich dabei alles um „schwarze Sklavenschiffe“ gehandelt habe, die zwischen Afrika und Amerika gehandelt hätten. La Unión war während der Jahre des amerikanischen Bürgerkriegs aktiv gewesen, was diesen Handel beeinträchtigt hatte.
Der Fund des Wracks wurde damals am gemeldet Divernet. Vorläufig benannt Adalio Nach dem Großvater des Fischers, der die archäologischen Taucher zur Stätte führte, wurde es als britischer Raddampfer beschrieben, der vermutlich von der Royal Mail Steam Packet Co. gebaut wurde.
Die Kessel waren explodiert und das Schiff fing Feuer, wobei die Bilge aus dem Rumpf fiel. Viele im Sand vergrabene Rumpfhölzer waren erhalten geblieben, während die Schaufelräder, explodierten Kessel, Abteile und Kupferbolzen noch erkennbar waren und inzwischen mit zeitgenössischen Beschreibungen übereinstimmten La Unión.
Porzellan, Steinzeug, Glasflaschen und Messingbesteck wurden ebenfalls geborgen, und die Lage des Wracks stimmte mit der gemeldeten Stelle des Untergangs überein.
La Unión gehörte dem spanischen Unternehmen Zangroniz Hermanos y Compañía, das 1854 in Kuba gegründet wurde und zum Handel in mexikanischen Gewässern zwischen Sisal, Campeche, Veracruz und Tampico berechtigt war.
Offiziell beförderte es Passagiere und Fracht wie Sisal, Leder, Färbeholz und Hirschleder, aber seine Kapitäne arrangierten heimlich mit Sklavenhändlern, die Mayas in engen Abteilen an Bord zu befördern.
Bereits im Oktober 1860 war das Schiff in Campeche abgefangen worden, während es 29 Mayas an Bord hatte, darunter Kinder im Alter von 7 bis 10 Jahren. Dennoch durfte es seinen illegalen Handel fortsetzen. Zangroniz wurde später im Jahrhundert in Mexiko neu gegründet, als es den Zuschlag für Eisenbahnbauaufträge erhielt.
