Die Blockschiffe von Scapa Flow aus dem Ersten Weltkrieg bieten einige fantastische Flachwasser-Tauchplätze, aber einer davon ist, wie LAWSON WOOD erklärt, der Dyle, war lange Zeit falsch benannt worden
Die zweite Auflage von mir Scapa Flow Tauchführer erschien 2008, aber die Arbeit hört eigentlich nie auf, wenn ein Buch dieser Art erst einmal veröffentlicht wurde. Es gibt immer wieder neue und spannende Entdeckungen zu machen.
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Die deutsche Hochseeflotte wurde 1919 in Scapa versenkt, und die 100-jährige Jubiläumsausgabe des Führers 11 Jahre später enthielt neue Informationen, die durch die umfassenden Recherchen von Kevin Heath – und durch uns beide – ans Licht gekommen waren sorgfältig Durchsuchen von Archivfotos aus dem Ersten und Zweiten Weltkrieg sowie Aufzeichnungen des Kriegsministeriums.
Kevin entdeckte zum Beispiel, dass die Admiralität 1914, als sie damit beschäftigt war, einige der ersten Blockschiffe im Burra Sound zu versenken, einen schrecklichen Rechtschreibfehler gemacht hatte!
Dies ist nicht das erste Mal, dass solche Fehler passieren, wie ich bei der Recherche zu einem anderen Buch herausfand: Schiffswracks der Cayman Islands. In diesem Fall handelte es sich um ein Schiff, das einst als „ Doyle or Moyle – je nachdem, welche Veröffentlichung Sie lesen – wurde 1940, während des Zweiten Weltkriegs, als im Burra Sound versenkt aufgezeichnet. Als die DyleTatsächlich war sie jedoch bereits 26 Jahre zuvor, am 7. Oktober 1914, versenkt worden.
Geschichte dauert ebenfalls 3 Jahre. Das erste Jahr ist das sog. Dyle
Die Dyle wurde als gebaut Widdington in Newcastle von A Leslie & Co Engineers im Jahr 1879 für W Johnson. Anschließend wurde sie 1886 an Turner Brightman & Co verkauft und erhielt schließlich den Namen Dyle nachdem es 1902 an De Clerck & Van Helmeryk verkauft und in Antwerpen, Belgien, neu registriert wurde.
1914 wurde sie schließlich an einen britischen Schiffsabwracker verkauft, von der Admiralität erworben, auf die Orkney-Inseln geschleppt und als Blockschiff versenkt.
Die Ingenieure der Admiralität hatten jedoch die Stärke und die plötzliche Veränderung des Schiffs stark unterschätzt Gezeitenstrom. Der Unballastierte Dyle schwamm in den Burra Sound, bevor die Sprengladungen ihren Rumpf aufsprengt hatten, und sank direkt gegenüber dem Gezeitenstrom. Als Blockschiff galt das Wrack als unbrauchbar, aber meiner bescheidenen Meinung nach ist es jetzt möglicherweise das beste Tauchgang im flachen Wasser im Scapaflow.
Die Dyle besteht aus einer Eisenkonstruktion mit fünf Schotten und verfügt über einen Zweizylindermotor mit einer Nennleistung von 177 PS und einen Propeller. Sie wog 954 Tonnen und war 79 m lang. Von den drei intaktesten Blockschiffen im Burra Sound (das Gouverneur Bories und der Tabarka sind die anderen beiden), die Dyle ist eines dieser Schiffswracks, das für Taucher aller Erfahrungsstufen gut geeignet ist.
Der Tauchgang
Der Zugang zum Wrack erfolgt ausschließlich auf Anweisung des Kapitäns des Tauchboots, und jeder an Bord muss ausgerüstet und einsatzbereit sein, da dies der Fall ist Tide- Ströme sind vorhersehbar unvorhersehbar. Da das Wasser nur etwa 20 bis 30 Minuten lang stagniert, müssen Sie so schnell wie möglich ins Wasser und die Schusslinie hinunter gelangen.
Die Dyle ist völlig offen und liegt auf der Backbordseite gut eingebettet im kiesigen Meeresboden. Der sehr markante vierblättrige Propeller ist mit Miniatur-Federanemonen bedeckt (Metridium senile). Die Holzdecks gibt es schon lange nicht mehr, aber die eisernen Rippen und Balken haben hervorragende Durchgänge in den Innenraum geschaffen, mit einfachem Zugang zwischen den Rippen.
Das Schiff bleibt robust genug, um einen völlig sicheren und einfachen Zugang zu ermöglichen, und der Innenraum ermöglicht es Ihnen, Ihren Tauchgang bis in die Zeit zu verlängern, in der die Strömung wieder zu fließen beginnt. Im Laufe der Jahre wurden die Rumpfplatten entfernt, und das Licht strömt jetzt durch eine große Anzahl quadratischer Löcher ein, was dem Innenraum eine ziemlich hervorragende kathedralenartige Qualität verleiht.
Im Inneren gibt es Ballan-Lippfische, Kuckucks-Lippfische und Meeraale Dyle, während riesige Schwärme junger Seelachs- und Seelachsschwärme um den Aufbau wirbeln.
Auch das Heck ist größtenteils intakt, mit Seetang bedeckt und die riesigen Propellerblätter sind mit Anemonen und kleinen Nadelkissen-Seeigeln bedeckt. Sobald stagnierendes Wasser vorbei ist und die unerbittliche Strömung anfängt, den Seetang flach zu drücken, wird Tauchern empfohlen, einfach vom Wrack wegzutreiben (ansonsten ziehen Sie nur die Schusslinie des Tauchboots nach unten).
Taucher sollten eine Boje mit verzögerter Oberflächenmarkierung ausbringen und das Boot wird Ihrem leichten Vordringen in den Burra Sound folgen und dort sein, um Sie abzuholen.
Dieser Blockschiff-Tauchgang findet in Tiefen von 12 bis 17 m statt und erfüllt mit seinem spektakulären Aufbau und der Vielfalt an Meereslebewesen die Kriterien der meisten Taucher für ein hervorragendes Erlebnis. Es ist auch eine gute Möglichkeit, sich von den wesentlich tiefer gelegenen Wracks der deutschen Hochseeschlachtflotte zu entfernen.
WAS DU WISSEN MUSST
Tiefe: Rechnen Sie mit einer Tiefe von etwa 12–17 m (im unteren Teil des Wracks und unter dem Propeller).
Sicht und Gezeiten: Dieses Gebiet des Burra Sound am westlichen Eingang zum Scapa Flow hat sehr starke Strömungen in den Flow und aus ihm heraus, und sie können hart sein. Skipper kennen den genauen Zeitpunkt des Stillstands vor der Flut, da dies die einzige Zeit ist, in der man dort tauchen kann.
Meereslebewesen / Worauf Sie achten sollten: Nadelkissen-Seestern (Porania pulvillus) werden immer auf dem Wrack gefunden, ebenso wie Millionen von Zwerg-Federanemonen (Metridium senile). Kuckucks-Lippfisch, Ballan-Lippfisch, Seelachs und Seelachs sind ebenso häufig anzutreffen wie Taschenkrebse, Jakobsmuscheln und Hummer.
Meeresgrund: Der Meeresboden besteht hauptsächlich aus von der Strömung mitgerissenem Kies sowie kleinen Steinen und Muschelresten. Überall liegen Schiffswracks, bedeckt mit reichlich Algen und Seetang.
Gefahren: An diesem Wrack gibt es kaum etwas, das Sie einklemmen oder in die Falle locken könnte, aber bei der Erkundung des Inneren sollten Sie wie immer Vorsicht walten lassen. Am offensichtlichsten ist die Strömung, auf die man achten sollte, ebenso wie die Löwenmähnenquallen, die im Sommer in Scapa Flow zahlreich anzutreffen sind. Ihre stechenden Tentakel bleiben oft an Schussleinen und Markierungsbojen hängen.
Lesebrillen: Scapa Flow Tauchführer von Lawson Wood (Aquapress)
Fotografien von Lawson Wood
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