Wracktour 18: Die Stanegarth

Es führte ein ruhiges Leben, aber das neueste Wrack Großbritanniens könnte bald das am häufigsten betauchte werden – JOHN LIDDIARD berichtet aus Stoney Cove. Illustration von MAX ELLIS

Die Stanegarth stellt eine Reihe von Neuheiten für die dar Wracktour Serie: Unser erstes Süßwasserwrack; das erste Wrack, das ich erkunden konnte, bevor es versenkt wurde; der erste Schlepper; das kleinste vorgestellte Wrack und das jüngste Wrack.

Mit der Stanegarth Als das Schiff am Abend des 6. Juni versenkt wurde und es am nächsten Morgen früh zum Tauchen freigegeben wurde, vergingen nur 11 Stunden zwischen dem Stanegarth Ich verschwand unter der Oberfläche von Stoney Cove und tauchte hinein.

Ich war nicht ganz der Erste im Wrack. Das Personal von Stoney Cove tauchte zuerst, um zu überprüfen, ob es sich sicher niedergelassen hatte. Es gab einige Bedenken, ob es sich aufrichten würde und ob es Schlickwolken vom Boden des Steinbruchs aufwirbeln würde. Wir waren hocherfreut, als wir uns meldeten, dass es absolut aufrecht stand und die Sicht nicht allzu schlecht war.

Das Wrack wurde für sicher erklärt und Steve Weinman, John Bantin und ich durften als nächstes hinein – eines der Privilegien von Taucher Zeitschrift Wir arbeiten mit Stoney Cove zusammen, um diese neue Wrackstelle zu schaffen.

Mit einer Länge von nur 18.7 m und einem Gewicht von 71 Tonnen lohnt es sich kaum, eine bestimmte Route rund um und durch die Gegend zu beschreiben Stanegarth, also das Wracktour ist eher eine Anleitung zu bestimmten Funktionen.

Die Stanegarth liegt in 20m. Seine Bojenleine ist mittschiffs an den Schlepphaken befestigt (1), ein Paar schwerer schwarzer Stahlhaken, die fest über dem Maschinenraum montiert sind. An diesen Haken würden Schleppseile befestigt, die über einen gebogenen Balken am Heck des Schleppers entlang verlaufen (2) um zu verhindern, dass die Kabel andere Geräte an Deck verunreinigen.

Dieser Balken ist jetzt frisch schwarz lackiert, aber ich vermute, dass in der StanegarthIm Laufe seines Berufslebens wäre es blank gerieben und mit Fett beschmiert worden. Säulen (3) Beide Seiten des Schleppers würden verhindern, dass die Kabel weiter nach vorne ziehen als mittschiffs.

Vorne an der Backbordseite des Steuerhauses befindet sich eine Gedenktafel (4), kurz vor dem enthüllt Stanegarth wurde versenkt. Es liest "Stanegarth-Projekt von Stoney Cove und Diver Magazin, 6. Juni 2000".

Das Steuerhaus ist durch die offenen Fenster oder durch Türen zum Kartenraum direkt dahinter und nach vorne leicht zugänglich (5). Im Steuerhaus war durch den Untergang eine Luftblase unter der Decke eingeschlossen, die zweifellos durch die Abgasblasen der Taucher wieder aufgefüllt wird.

Das Rad wurde entfernt und wird schließlich im Stoney Cove Pub ausgestellt. An der Vorderseite des Steuerhauses verschwindet eine Kettenschlaufe in zwei im Boden eingelassenen Rohren. Dies wäre ursprünglich über ein Zahnrad an der Rückseite des Schiffsrads geschlungen gewesen. Wenn Sie nicht hineingehen möchten, können Sie dies leicht erkennen, indem Sie durch die Steuerhausfenster hineinschauen.

Diese Kette wird an beiden Seiten des Schleppers entlang zum Steuermechanismus am Heck geführt. Es windet sich um eine große Nocke, die oben am Ruderpfosten befestigt ist und durch ein Gitterregal über dem Hauptdeck geschützt ist (6).

Der Ruderpfosten durchdringt das Deck und den Rumpf bis zum darunter liegenden Ruder (7). Im Einsatz wurde die Kette beim Drehen vom Schiffsrad gezogen. Die Kette würde die Nocke am Heck des Schleppers ziehen und dadurch das Ruder drehen. Vor dem Ruder ist auch noch der Propeller vorhanden (8).

Rückkehr über Deck und Betreten des Wracks durch eine offene Luke zur Achterkabine (9) oder Loch im Maschinenraumdach (10) ermöglicht es Ihnen, den Verlauf der Kardanwelle bis in den Maschinenraum zu verfolgen.

Es gibt keine Hindernisse im Inneren. Der ursprüngliche 250 PS starke Vierzylinder-Rushton-Hornby-Motor wurde entfernt, um Tauchern ausreichend Platz zum sicheren Durchschwimmen zu bieten. Wie beim Schiffsrad wird einer der Zylinder gereinigt und im Pub ausgestellt.

Im Maschinenraum werden in Richtung der hinteren Trennwand die Seehähne geöffnet, um das Schiff zu versenken Stanegarth; Es gibt zwei auf der Backbordseite und eines auf der Steuerbordseite.

Durch leere Bullaugen auf beiden Seiten des Maschinenraums und Lüftungsluken im Dach fällt viel Licht ein. Wenn Sie neu im Wracktauchen sind, lohnt es sich, einen genauen Blick auf die Lüftungsluken zu werfen (11). Am Stanegarth Sie sind zu klein, um hindurchzupassen, aber wenn man bei einem größeren Wrack nach Luken in dieser Gewächshausform Ausschau hält, kann man einen einfachen Zugang zum Maschinenraum finden.

An der Vorderseite des Maschinenraums führen Leitern zu einer offenen Tür auf der Backbordseite, die zum Kartenraum direkt hinter dem Steuerhaus führt (5). Auf der Steuerbordseite des Maschinenraums führt eine Tür nach vorne zum Lagerraum unterhalb des Steuerhauses und bis unter das Bugdeck.

Über dieser Tür hängt ein Gemälde, auf das man achten sollte Stanegarth während seiner Arbeitstage.

Der vordere Lagerraum kann durch eine offene Luke nach oben zum Bugdeck verlassen werden. Auf dem Deck befindet sich hier die Ankerwinde mit StanegarthDer kleine Anker ist daneben am Deck befestigt (12). Das Loch für die Ankerkette befindet sich auf der Steuerbordseite des Bugs. Darunter befindet sich ein einzelnes Plimsoll-Zeichen, VI, zeigt den Tiefgang des Schleppers in Fuß.

Schauen Sie sich den Bug und das Steuerhaus genau an und Sie können Markierungen erkennen, an denen das Steuerhaus und die Spitze des Bugs abgeschnitten und anschließend wieder angebracht wurden. Dies war notwendig, um die Höhe zu reduzieren Stanegarth auf dem Straßenanhänger, mit dem es nach Stoney Cove transportiert wurde, damit es unter Autobahnbrücken passt.

Oberhalb des Steuerhauses sind die Lauflichter voller Lufteinschlüsse und haben sich aus ihren Halterungen gelöst und werden nur von ihren Kabeln an Ort und Stelle gehalten (13), links rot und rechts grün. Ich vermute, dass die Luft irgendwann entweichen wird und die Lauflichter entweder nach unten hängen, wieder in ihre Halterungen eingebaut werden oder von irgendeinem Idioten mit Holzhammer und Meißel verstümmelt werden.

Die Zyniker unter uns werden sich fragen: Warum so viel Aufhebens um ein kleines Schiffswrack in einem überfluteten Steinbruch?

Ich muss Ihnen sagen, dass ich die Zeit, die ich dort verbracht habe, wirklich genossen habe Stanegarth und habe keinen Zweifel daran, dass es auch vielen anderen Tauchern gefallen wird.

Wenn Sie das lesen Wracktour, Hunderte, wenn nicht Tausende von Tauchern werden das Wrack betaucht haben StanegarthDamit ist es auf dem besten Weg, den Titel des am häufigsten betauchten Wracks Großbritanniens zu übernehmen.

Viele neue Taucher werden sich in den kommenden Jahren zweifellos gerne an den ersten Wracktauchgang am Ende ihres Tauch-Einstiegskurses erinnern.

Normalerweise schließe ich mit einem Dankeswort an diejenigen, die mir geholfen haben, die Skizzen zusammenzustellen, nach denen Max Ellis arbeitet, und die mir beim Tauchen geholfen haben. In diesem Fall muss der Dank an Martin Woodward von Stoney Cove gehen, der das geschafft hat Stanegarth Projekt.

Erschien in Diver, August 2000

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