Indonesiens größter Tauchsafari-Anbieter hat auf die Beschreibung eines britischen Gastes von einem chaotischen Evakuierungsverfahren zurückgewiesen Meeressafari VII fing am 2. Mai vor Flores Feuer – was darauf hindeutet, dass seine Beobachtungen zwar Panik herrschten und Lehren daraus ziehen mussten, aber nicht das vollständige Bild lieferten.
Insbesondere gibt das Unternehmen an, dass es sich verpflichtet habe, die Kosten für die Versorgung der Gäste zu decken, sobald diese wieder an Land seien. Da jedoch alle Zahlungen über die Tauchbasis erfolgt seien, die das Boot für die Gruppe gechartert hatte, könnten die Gäste dies möglicherweise nicht tun habe das verstanden.
Divernet lief Die Evakuierung eines Tauchbootes in Flammen ist chaotisch, sagen britische Tauchers, eine Fortsetzung der ersten Nachrichtenmeldung, eine Woche nach dem Brand. Es basierte auf einem Augenzeugenbericht von Mike Day, einem ausgebildeten Feuerwehrmann und erfahrenen Such- und Rettungshubschrauberpiloten, also einem Taucher, der sich mit Notsituationen bestens auskennt.
Day hatte den Standard der Brandbekämpfungsausrüstung, des Kommandos, der Führung, der Ausbildung und der Kompetenz des Bootspersonals seiner Meinung nach als „extrem niedrig bis nicht vorhanden“ zusammengefasst – das Team von Sea Safari Cruises (im Folgenden als SSCT bezeichnet) jedoch schon präsentierten nun ihre kollektive Sichtweise darüber, wie sie auf den Brand und seine Folgen reagierten.
Sie haben sich nicht mit der Ursache des Brandes befasst, die noch Gegenstand einer Untersuchung ist, haben jedoch eine Reihe der von Day vorgebrachten Anschuldigungen entkräftet.
19-minütiger Prozess
Die Tauchsafari war von der örtlichen Tauchbasis Scuba Junkie Komodo gechartert worden und hatte 14 Gäste und 14 SJ-Mitarbeiter in der Unterkunft. An Bord befanden sich außerdem 14 Sea-Safari-Besatzungen. Das Feuer war ausgebrochen, als das Schiff in der Nähe seiner Basis in Labuan Bajo auf der Insel Flores blieb, nachdem die Gruppe ihre erste Nacht an Bord verbracht und am frühen Morgen einen Tauchgang durchgeführt hatte.
Day hatte darauf hingewiesen, dass es in der Sicherheitsbesprechung vom Vortag weder eine Berichterstattung über Fluchtwege noch eine Besichtigung der festgelegten Sammelpunkte gegeben habe. Der SSCT beharrt jedoch darauf, dass diese Aspekte in seinem Sicherheitsvideo behandelt worden seien und dass in jeder Kabine und jedem öffentlichen Bereich eine klare Beschilderung den Weg zu den Sammelpunkten aufgezeigt habe.
„Wir verstehen, dass die Perspektive jedes Einzelnen während eines Vorfalls aufgrund seiner Erfahrungen und Beobachtungen unterschiedlich sein kann“, sagte das Team Divernet. „Es ist wichtig anzumerken, dass sich die Situation schnell entwickelte und bei Passagieren und Besatzung Panik auslöste. Insgesamt dauerte der Evakuierungsprozess insgesamt etwa 19 Minuten und wurde in gemeinsamer Anstrengung durchgeführt.
„Sowohl die Besatzung als auch die Gäste reagierten schnell und gewissenhaft auf den Notfall und befolgten die festgelegten Verfahren, um eine schnelle und sichere Evakuierung zu gewährleisten“, betont das SSCT.
„Als das Feuer ausbrach, kam es zu einem Stromausfall und Rauch wurde auf der Steuerbordseite des Bootes festgestellt und von der Besatzung und den Gästen auf dem Mittel- und Oberdeck bemerkt.“ Dies wurde von Day beschrieben, der mit seiner Partnerin im Esszimmer gefrühstückt hatte, als sie Rauch und dann Flammen bemerkten.
„Unsere Servicemannschaft wies die Gäste, die sich bereits auf dem Mitteldeck befanden, sofort an, sich zum Sammelpunkt, dem Tauchdeck am Bug des Bootes, zu begeben und in der Nähe befindliche Schwimmwesten anzuziehen“, so das Team. Dies steht im Widerspruch zu Days Beobachtung, dass offenbar zu keinem Zeitpunkt ein Besatzungsmitglied Alarm geschlagen oder die Initiative zur Führung der Passagiere ergriffen hat.
Der Kapitän war auf der Brücke gewesen und soll laut SSCT den Rest der Besatzung angewiesen haben, sofort zu versuchen, das Feuer an seinem Ursprung zu löschen und die Rettungsflöße einzusetzen.
Als der Rauch zum ersten Mal gesehen wurde, behaupten sie, „der Kapitän und die Besatzung hätten ‚Rauch!‘ gerufen.“ und 'Feuer!' auf Bahasa-Indonesisch und Englisch. Die Besatzung versuchte ihr Bestes, um das Feuer zu löschen, aber leider brannte es unkontrolliert.“
Im Maschinenraum gefangen
Auch wenn dies eigentlich keine Behauptung von Day ist, hat das SSCT nun festgestellt, dass einige Gäste überrascht gewesen sein könnten, Besatzungsmitglieder bereits außerhalb des Bootes zu sehen, bevor sie es selbst verlassen hatten.
Es scheint, dass ein Teil der Besatzung im Maschinenraum gefangen war, weil das Feuer die Tür versperrte und sie gezwungen war, durch ein Heckfenster ins Meer zu fliehen. „Sie schwammen sofort auf unsere beiden Beiboote draußen, um bei der Evakuierung der Gäste an Bord zu helfen“, sagt das Team.
Eine Anschuldigung an diesem Tag hätten Der Grund dafür war, dass die Besatzung ihre Tauchausrüstung in der Nähe des Sammelplatzes packte, anstatt Notfallmaßnahmen zu ergreifen.
„Während die Bordmannschaft versuchte, die Rettungsinseln auszufahren, waren die Gäste bereits am Sammelpunkt versammelt und trugen Schwimmwesten“, antwortete der SSCT. „Einige der Besatzungsmitglieder auf dem Tauchdeck dachten darüber nach, die Tauchausrüstung der Gäste aufzubewahren, während sie darauf warteten, dass die Rettungsinseln und Beiboote bereit waren – weil ein Teil davon für weitere Sicherheitsvorkehrungen verwendet werden könnte.
„Tauchausrüstung, einschließlich Stiefel und Handschuhe, kann während der Evakuierung thermischen Schutz vor dem kalten Wasser und Schutz vor anderen Aspekten der Meeresumwelt bieten.“ Bei einer möglichen Verwicklung könnten Schneidwerkzeuge zum Einsatz kommen, heißt es.
Eine weitere Beobachtung von Day war, dass ein hochrangiger Tauchsafarimitarbeiter vom Deck aus direkt in ein ausgefahrenes Rettungsboot gesprungen war und riskierte, es beim Aufprall zu beschädigen.
„Als die Beiboote und Rettungsinseln bereit waren, wies die Besatzung die Gäste sofort an, ins Wasser zu springen, da sich das Feuer schnell ausbreitete“, so das SSCT. Sie gehen zwar nicht auf das Risiko einer Beschädigung des Floßes ein, fahren aber fort: „Zuerst hatten einige Gäste Angst und zögerten, direkt ins Meer zu springen, und der Kreuzfahrtdirektor beruhigte sie, indem er zuerst sprang, um zu zeigen, dass es so war machbar, und betreute anschließend Gäste, die ins Meer gesprungen waren.“
Deckung der Kosten
Nachdem der Kapitän dafür gesorgt hatte, dass alle Gäste und Besatzungsmitglieder sicher evakuiert wurden, sei er ins Meer gesprungen, um Zugang zu einem der Beiboote zu erhalten, teilte das Team mit und fügte hinzu, ein Gast habe bestätigt, dass er als Letzter gegangen sei – obwohl dies nicht der Fall gewesen sei Streitpunkt.
Während die Gäste und die Besatzung mit Unterstützung nahegelegener Tagesboote in den beiden Rettungsinseln und zwei Beibooten sowie einem Scuba Junkie-Boot das Tauchsafari verlassen konnten, soll der Kapitän jedes der Tagesboote besucht haben Stellen Sie sicher, dass alle berücksichtigt wurden.
Einer der Besatzungsmitglieder hatte eine Verbrennungsverletzung erlitten, das Team sagte jedoch, dass er sich im Krankenhaus inzwischen gut erholt habe.
Die Gäste wurden zum Ausruhen und Erholen in das Scuba Junkie Resort gebracht, bevor sie nach Labuan Bajo gebracht wurden. „Wir haben sie im Laprima Hotel untergebracht und ihre Grundbedürfnisse gedeckt“, sagt das SSCT und widerspricht Days Behauptung, der Betreiber habe, wie er sagte, „alle Verantwortung übertragen – keine Hilfe, keine Entschädigung“.
„Sea Safari Cruises erstattete den Reisepreis, bot etwas Geld als Entschädigung an und deckte die Grundbedürfnisse der Gäste ab, darunter Nahrung, Grundkleidung, Unterkunft, Transport, Passgebühren und Flüge, bis sie wieder zu Hause waren“, betont das Team, das gezeigt hat Divernet entsprechende Rechnungen von Fluggesellschaften und Hotels.
Da alle Gäste über Scuba Junkie gebucht worden waren, das Sea Safari Cruises für die Reise bezahlt hatte, wurde es als vorzuziehen erachtet, ein „Ein-Tür-Kommunikationssystem zu haben, um mögliche Missverständnisse zu vermeiden“, so das Team.
Dies bedeutete, dass die Zahlung aller zusätzlichen Kosten und Entschädigungen der Gäste zwar über Scuba Junkie erfolgt war, Sea Safari jedoch nach eigenen Angaben die Verantwortung für die Deckung dieser Kosten selbst übernommen hatte.
„Wir glauben, dass dieser Teil der Geschichte den Gästen nicht bekannt ist, was bedeuten könnte, dass wir sie vernachlässigt haben“, sagt das Team. „Wir haben ihnen in Zukunft auch kostenlose Tauchsafaris angeboten, wenn sie sich dafür entschieden haben. Es wäre irreführend zu sagen, dass wir alle Verantwortung übertragen hätten.
„Keine noch so hohe Entschädigung kann die durch dieses tragische Ereignis verursachte Not, die Unannehmlichkeiten und den finanziellen Verlust vollständig lindern, aber wir versuchen, in diesen schwierigen Zeiten das Beste zu bieten, was wir bieten können.“
Gesamtverlust
Meeressafari VII war das größte der fünf Schiffe mit Eisenholzhülle gewesen Phinisi Schoner, die von Bali betrieben werden Meeressafari-Kreuzfahrten. „Wir sind seit 1988 im Einsatz und hatten noch keinen größeren Unfall wie diesen“, sagte das Team Divernet wenn sie nach ihrer Sicherheitsbilanz gefragt werden. „Wir haben die Sicherheitsvorschriften für Boote eingehalten und unsere jährlichen Trockendock- und Wartungsarbeiten sorgfältig durchgeführt.“
Sie beschrieben die Tauchsafari als „einen beständigen Begleiter auf unzähligen Reisen“ und sagten, dass sie im Laufe der Jahre „zahllose Erinnerungen, Abenteuer und unvergessliche Erlebnisse für unsere Gäste und die Crew beherbergt habe“. Der Verlust von Meeressafari VII ist nicht nur der Verlust eines Bootes, sondern auch der Verlust eines lieben Freundes und eines geschätzten Teils unserer Sea Safari Cruises-Familie.
„Es kam zu einem unglücklichen Unfall, und die Evakuierung wurde trotz der hektischen Situation nach besten Kräften unserer Crew und unserer Gäste durchgeführt. Als Betreiber sind wir uns darüber im Klaren, dass wir nicht perfekt sind und es immer Raum für Verbesserungen gibt“, räumt der SSCT ein.
„Letztendlich sind wir zutiefst dankbar, dass alle in Sicherheit sind. Wir sind bestrebt, aus dieser Erfahrung zu lernen und umfassende Verbesserungen vorzunehmen, um in Zukunft noch besser zu werden.“
Auch auf Divernet: Oceanic Tauchsafari in Indonesien brennt, Überlebende sprechen nach tödlichem Brand in einem Tauchboot im Roten Meer, Tauchboot in Flammen, Walhai in Thailand gefangen, Blaze verbraucht Indo-Sirene Tauchsafari
