Der britische Ozeandampfer, der zum Truppentransporter wurde arkadisch, das im Ersten Weltkrieg von einem deutschen U-Boot torpediert wurde und bei dem 1 Menschen ums Leben kamen, wurde in 279 m Tiefe auf den griechischen Kykladeninseln entdeckt.
Das Wrack des 152 m langen Schiffs wurde südöstlich von Sifnos vom Wrackforscher Kostas Thoctarides gefunden. Er wird oft mit U-Boot-Entdeckungen in Verbindung gebracht, in diesem Fall setzte er jedoch erst ein Sonar und dann ein ROV ein, um ein U-Boot-Opfer zu lokalisieren und zu untersuchen.
Letzter Monat Divernet berichtete über Thoctarides' Entdeckung des Bogens des italienischen U-Bootes aus dem 2. Weltkrieg Jantina vor Mykonos, einer weiteren Kykladeninsel in der Ägäis.
Er beschrieb die arkadisch als eine in ausgezeichnetem Zustand erhaltene Zeitkapsel und „eines der eindrucksvollsten Schiffswracks im griechischen Raum“. Er führt den Erhaltungszustand des Schiffes größtenteils auf die Qualität der bei seiner Konstruktion verwendeten Metalle zurück.
Sie wurde gebaut als Ortona 1899 von Vickers, Sons & Maxim in Barrow-in-Furness für die Pacific Steam Navigation Co. gebaut und fuhr zunächst zwischen London und Australien.
Im Jahr 1910 wurde sie von Harland & Wolff in Belfast für die Beförderung von 320 Passagieren umgebaut und in RMS umbenannt. arkadisch. Mit einer neuen Bruttotonnage von 8,939 war sie das damals größte reine Kreuzfahrtschiff der Welt und fuhr für die Royal Mail Steam Packet Co. Ihre beiden Propeller wurden von einer Dreifachexpansionsdampfmaschine angetrieben und die Reisegeschwindigkeit betrug 14 Knoten.
arkadisch wurde im Februar 1915 von der Royal Navy gechartert und diente als Truppenschiff im Mittelmeer.
Vorhersagbares Muster
Am Abend des 15. April 1917 transportierte sie unter Eskorte 1,155 Militärangehörige von Thessaloniki nach Alexandria in Ägypten und machte einen Umweg über die Kykladen, um einem entdeckten U-Boot zu entgehen. Sie fuhr im Zickzack, aber in einem Muster, das sich als zu vorhersehbar erwies.
um 5.44 Uhr UC-74, ein U-Boot, das im Ersten Weltkrieg 37 Schiffe versenken sollte, feuerte einen Torpedo ab, der die arkadisch an Steuerbord zwischen Brücke und Fockmast. Durch die Explosion wurden mehrere Rettungsboote zerstört.
Kapitän Charles Lane Willats befahl, die restlichen Boote zu Wasser zu lassen, als das Schiff nach Backbord Schlagseite bekam. Es richtete sich dann wieder auf, war aber innerhalb von sechs Minuten gesunken. Es reichte nur für vier Boote, um sie zu Wasser zu lassen, sodass sie überfüllt waren und viele der unter Deck befindlichen Boote nicht gerettet werden konnten.
Insgesamt wurden 1,058 Menschen an Bord gerettet, einige davon erst nach bis zu fünf Stunden auf See. 233 Soldaten, 34 Besatzungsmitglieder, 10 Marineangehörige und zwei Zivilisten kamen dabei ums Leben. Zweimal täglich durchgeführte Bootsübungen und das strikte Tragen von Rettungsringen retteten viele Menschenleben, wie später festgestellt wurde.
Für Kapitän Willats, der den Untergang überlebte, war es der vierte Untergang in den letzten zwei Jahren: 1915 war er als Kapitän der Pembrokeshire auf den Kanarischen Inseln; im Januar 1917 unter feindlichem Angriff auf das Frachtschiff Radnorshire im Südatlantik; und noch einmal auf dem Heimweg aus der Gefangenschaft in Brasilien auf der DRINA U-Boot.
Einer seiner überlebenden Besatzungsmitglieder, Thomas Threlfall, war ebenfalls schon einmal Schiffbruch erlitten – genau fünf Jahre zuvor. „Es war derselbe Tag und derselbe Monat, in dem Titanisch sank, aber in beiden Fällen kam ich lebend heraus!“, sagte er später.
Die Kompression des Schiffsbugs beim Aufprall auf den Meeresboden sei an den verformten Platten erkennbar, habe aber dabei geholfen, den Rumpf am Boden auszurichten, so dass er aufrecht und im Gleichgewicht blieb, sagt Thoctarides.
Er berichtete, dass der durch den Torpedo verursachte Riss im Steuerbordrumpf sichtbar war und dass sich zwar kaum Meereslebewesen auf dem Wrack befanden, sich jedoch große Mengen an Geisterfischereiausrüstung angesammelt hatten, wodurch viele Merkmale des Schiffes verdeckt wurden.
Die beiden Masten waren nach rechts und links umgekippt, das Krähennest am Fockmast war noch zu sehen, ebenso die Davits der Rettungsboote. Auch die beiden Schornsteine waren eingestürzt.
Thoctarides führte umfangreiche Recherchen in britischen und deutschen Archiven durch, um die arkadischDer Wrackforscher begann 1987 als Berufstaucher und leitet die Unternehmen ROV Services und die Planet Blau Tauchzentrum in Lavrio bei Athen.
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