Norwegischer Wald: Schiffswrack im See nach Jahrhunderten intakt

Norwegisches Holz: Sonarbild von einem AUV, das den Holzrahmen eines aus Klinker gebauten mittelalterlichen Schiffes zeigt (FFI / NTNU)
Sonarbild von einem AUV, das den Holzrahmen eines aus Klinker gebauten mittelalterlichen Schiffes zeigt (FFI / NTNU)

Meeresarchäologen gehen davon aus, dass ein Schiffswrack, das 410 m tief im größten See Norwegens, dem Mjosa, entdeckt wurde, bis zu 700 Jahre alt ist.

Was sich als eines der ältesten erhaltenen Wracks Norwegens erweisen könnte, wurde von einem sonarscannenden AUV gefunden, das nach lebenden Kampfmitteln suchte, die im See 100 km nördlich von Oslo versenkt wurden. 

Die Scans enthüllten den Rumpf eines 10 m langen und 2.5 m breiten Holzschiffs in „Klinkerbauweise“, das vermutlich um 1300 gebaut wurde, nach dem Übergang von Schiffen im Wikingerstil, die ein Ruder an Steuerbord hatten, zu mittelalterlichen Schiffen mit markantem Bug und Heck und zentralem Ruder.

Holz kann in den Tiefen eines kalten Süßwassersees gut erhalten bleiben. Klinkerschiffe weisen überlappende Rumpfplanken auf, und die losen Balken auf dem Scan deuten darauf hin, dass die Eisennägel, die sie zusammenhalten, verrostet sind, was die Struktur zerbrechlich machen würde. 

Der Meeresarchäologe Oyvind Odegard von der norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie (NTNU) leitete in Zusammenarbeit mit dem norwegischen Verteidigungsforschungsinstitut (FFI) ein Team, das mit seinem Hugin AUV Hunderte Tonnen überschüssiger Munition lokalisierte und kartierte, die im See abgeladen wurden eine Fabrik zwischen den 1940er und 1970er Jahren. Odegard sagte, er habe auch gehofft, weitere archäologisch interessante Artefakte zu finden.

Etwa 20 Wracks wurden zuvor im Mjosa-See in Tiefen von 20 bis 30 Metern gefunden, aber noch nie zuvor wurden sie über die Tiefe des Sporttauchens hinaus untersucht. Es umfasst mehr als 360 Quadratkilometer, obwohl bisher nur etwa 40 Quadratkilometer kartiert wurden. 

Das Wrack tauchte erst am letzten Tag der Übung auf, die nächstes Jahr fortgesetzt wird. NTNUDas Forschungsprojekt im See soll in den nächsten fünf Jahren fortgesetzt werden.

Skafto-Wrack

Ausgrabung des Skafto-Wracks im Jahr 2009 (Staffan von Arbin / Bohuslans Museum)
Ausgrabung des Skafto-Wracks im Jahr 2009 (Staffan von Arbin / Bohuslans Museum)

In Schweden haben es Forschern mittlerweile dank neuer Techniken ermöglicht Universität von Göteborg um mehr über die Ladung eines anderen mittelalterlichen, aber seetüchtigen Handelsschiffs namens Skafto-Wrack zu erfahren.

Das schwer beladene Schiff wurde 2003 von einem Taucher in der Nähe der Insel Skafto entdeckt, und Taucher des Bohuslän-Museums hatten 2009 bei archäologischen Unterwasseruntersuchungen Ladungsproben gesammelt, doch erst jetzt gelang den Archäologen ein Durchbruch durch neue Techniken zur Ladungsanalyse. 

„Die von uns durchgeführten Analysen geben uns ein sehr detailliertes Bild der letzten Reise des Schiffes und verraten uns auch über die geografische Herkunft seiner Ladung“, sagte der Meeresarchäologe Staffan von Arbin, Leiter des Forschungsteams. „Vieles davon ist für uns völlig neues Wissen.“

Das Schiff war auf dem Weg nach Brügge in Belgien, als es um 1440 aus unbekannten Gründen im Lysekil-Archipel in der Nordsee sank. Ein Teil der Ladung war heute bekanntermaßen Kalziumoxid oder Branntkalk aus Schweden Insel Gotland, obwohl bisher keine Hinweise auf einen solchen Handel bekannt waren.

Kupferbarren auf dem Skafto-Wrack (Jens Lindstrom / Bohuslans Museum)
Kupferbarren auf dem Skafto-Wrack (Jens Lindstrom / Bohuslans Museum)

Ebenfalls enthalten war Kupfer, das in zwei Gebieten in der heutigen Slowakei abgebaut wurde; Dachziegel; und Eiche, Ziegel und wahrscheinlich Teer aus Polen, was die Forscher zu dem Schluss führte, dass das Schiff diese Ladung wahrscheinlich für seine letzte Reise im Hafen von Danzig aufgenommen hatte. Ihre Studie wird veröffentlicht der Internationale Zeitschrift für nautische Archäologie.

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