Zuletzt aktualisiert am 1. Juni 2024 von Divernet-Team
Der Florida-Raddampfer St. Lucie beförderte Arbeiter, die die Eisenbahnen bauten, die diese Schiffe ersetzen sollten, als es in einen Hurrikan geriet, der 26 der an Bord befindlichen Menschen tötete.
Es war die schlimmste Katastrophe, die sich im späteren Biscayne-Nationalpark ereignete, und jetzt haben archäologische Taucher einen der Anker entdeckt, an den der Kapitän seine Hoffnungen geknüpft hatte, das Schiff und die über 100 Menschen, die es beförderte, zu retten.
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Mit einem Tiefgang von weniger als 1 m ist das St. Lucie versank nach Angaben des National Park Service am 3. Oktober 18 in nur etwa 1906 m tiefem Wasser (NPS).
Das 36 m lange, dreistöckige Dampfschiff mit Heckschaufelrad und 14 Kabinen wurde 1888 gebaut. Ursprünglich wurde es hauptsächlich auf Binnengewässern eingesetzt und beförderte Passagiere und Vorräte entlang des Indian River in Florida zwischen Titusville und Jupiter.
Gegen Ende des Jahrhunderts wurde es eines von acht Flachwasserschiffen, die die Florida East Coast Railway für den Einsatz im Süden des Bundesstaates kaufte, wo das Unternehmen seine Strecken bis zu den Florida Keys ausweitete.
Eisenbahnarbeiter, Ingenieure und ihre Familien, die der NPS als „die ersten Pioniere“ bei der Entwicklung Miamis bezeichnete, befanden sich auf der Straße St. Lucie etwa 25 Meilen südlich der Stadt, als der Hurrikan zuschlug.
Kapitän Steve Bravo versuchte, die großen Anker nahe der Küste auszuwerfen, um dem Sturm zu entkommen, aber als das Schiff kenterte, konnten seine Passagiere und seine Besatzung nur versuchen, zur nahegelegenen Insel Elliott Key zu schwimmen, die selbst fast überschwemmt worden war durch die Sturmflut.
Der Rumpf des Dampfschiffs wurde schließlich angehoben, umgebaut und mehrere Jahre lang auf den Florida Keys im Einsatz.
Den Anker finden
Der große Anker, der von der Oberfläche aus sichtbar ist, wurde im Juli vom Meeresarchäologen Joshua Marano aus den South Florida National Parks geortet, obwohl der Fund gerade erst vom NPS bekannt gegeben wurde, nachdem die zu seiner Identifizierung erforderlichen Archivrecherchen durchgeführt wurden.
Marano hatte mit zwei Praktikanten, finanziert durch das Slave Wrecks Project des Smithsonian National Museum of African American History & Culture, eine Reihe archäologischer Stätten erkundet.
„Dieser Fund stellt eine Gelegenheit dar, einen bedeutungsvollen und greifbaren Zusammenhang zwischen einer Tragödie auf See im aktuellen Biscayne-Nationalpark und umfassenderen historischen Ereignissen und Herausforderungen in Miami und der gesamten Region hervorzuheben“, sagte er.
Der NPS hat erklärt, dass es keine Pläne gibt, den Anker zu heben, der durch Bundesgesetz geschützt ist, sondern dass er ein 3D erstellen und veröffentlichen würde digital Darstellung des historischen Artefakts Online.
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