Ein bislang unbekanntes Wrack in der Nordsee, bei dem es sich vermutlich um ein britisches Schiff handelt, das 1904 in Friedenszeiten von Russland gekapert wurde, wurde in der Nähe eines innovativen Windparkprojekts 75 Kilometer vor der Nordostküste Schottlands entdeckt.
Wenn sich dies bestätigt, ist die Stätte die letzte Ruhestätte der Tobol, im Ersten Weltkrieg von einem deutschen U-Boot torpediert.
Diese Geschichte wurde aktualisiert, um mehr Geschichte der Tobol, bereitgestellt von MarramWind.
Das von Scottish Power und Shell entwickelte MarramWind-Projekt soll einen der ersten schwimmenden Offshore-Windparks der Welt hervorbringen und ausreichend erneuerbaren Strom erzeugen, um damit mehr als 3.5 Millionen Haushalte zu versorgen.
Bei der geophysikalischen und umweltbezogenen Sonarabtastung des Meeresbodens vom Vermessungsschiff aus Fugro Galaxywurden Daten von mehreren Schiffswracks gefunden. Die Markierung, die vermutlich die Tobol war 100 m lang, 22.5 m breit und 10.5 m hoch und das Wrack schien in gutem Zustand zu sein.
Das gefundene Schiff hatte laut MarramWind aus Edinburgh das charakteristische „Turmdeck“-Rumpfdesign eines Typs, der im späten 19. oder frühen 20. Jahrhundert gebaut wurde. Der Rumpf war über der Wasserlinie abgerundet oder nach innen abgestuft, und ein durchgehendes Deck, das über die gesamte Länge des Schiffes verlief, erhob sich über seine „Schultern“, um eine charakteristische Silhouette zu bilden.
Doxford aus Sunderland baute 176 der etwa 180 bekannten Turmdeckschiffe, die zwischen 1892 und 1910 gebaut wurden. Das letzte bekannte Schiff wurde 1960 verschrottet. Das gefundene Exemplar wurde 1901 als Cheltenham.
Aufzeichnungen zufolge kostete sie 44,200 £ und wurde von Galbraith, Pembroke & Co in London gekauft, um Teil einer Trampflotte von Frachtdampfern zu werden, die auf jeder Route eingesetzt werden konnten. Doch am 19. Juni 1904, während des Russisch-Japanischen Krieges, wurde sie im Japanischen Meer von drei Kreuzern der russischen Kaiserlichen Marine beschlagnahmt.
Cheltenham wurde nach Wladiwostok gebracht und die Bahnschwellen und das Bier, die sie für die japanische Brauerei Sapporo transportierte, wurden als Schmuggelware bzw. feindliches Eigentum eingestuft, wodurch die Beschlagnahmung legal war.
Cheltenham wurde Teil einer neuen russischen Flottille und wurde wahrscheinlich umbenannt in Tobol, nach einem Fluss, im Jahr 1905. Als der Russisch-Japanische Krieg endete, arbeitete sie mit einer Trawlerflotte aus Wladiwostok.
Im April 1916 während des Ersten Weltkriegs Tobol wurde von der russischen Freiwilligenflotte gekauft, um Militärgüter zwischen alliierten Häfen in Russland und Westeuropa – einschließlich Großbritannien – zu transportieren.
Tobol soll mehr als 5,000 Tonnen Kohle von Blyth nach Archangelsk transportiert haben, als sie von dem deutschen U-Boot torpediert wurde U-52 am 11. September 1917. Sie war das letzte von 44 Schiffen, die während des Krieges von U-Bootkapitän Hans Walther versenkt wurden.
„Außergewöhnlicher Fund“
Colin Anderson, Entwicklungsmanager bei MarramWind, bezeichnete die Entdeckung als „einen außergewöhnlichen Fund“, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Untersuchungen am Meeresboden eine Strecke von rund 6,000 Meilen umfassten. „Wir rechnen bei derartigen Arbeiten immer damit, auf Wracks zu stoßen, aber es handelt sich dabei in der Regel um kleinere Schiffe, die den Behörden bekannt sind.“
"Während Tobol Es war bekannt, dass es im Krieg torpediert wurde, sein Standort war unklar. Es ist also etwas Besonderes, es nach mehr als einem Jahrhundert zu entdecken und seine Geschichte aufzudecken.“
Ähnliche Schiffe mit Turmdeck hatten eine Besatzung von 35–65 Mann an Bord, die Besatzungsstärke dürfte also in diesem Bereich gelegen haben. Es gibt jedoch keine Aufzeichnungen darüber, wie viele Menschen mit dem Schiff untergingen.
Es gebe unbestätigte Hinweise darauf, dass die Besatzung den Untergang überlebt habe, sagte Anderson. „Wir müssen uns jedoch auch darüber im Klaren sein, dass das Wrack die letzte Ruhestätte für Besatzungsmitglieder sein könnte. Daher wird unser Fund ihren Familien und Nachkommen hoffentlich einen Abschluss und Trost spenden.“
Um das Wrack wurde nun eine 250 m breite Sperrzone eingerichtet, um es während der weiteren Untersuchung zu schützen. UK Hydrographic Office und Historische Umgebung Schottland wurden benachrichtigt und es laufen Gespräche über die Einrichtung einer langfristigen archäologischen Sperrzone zum Schutz des Wracks.
„Obwohl es eine hohe Wahrscheinlichkeit – und ein hohes Maß an Vertrauen – gibt, dass es sich bei dem Wrack um das der SS handelt Tobol „Aufgrund des Standorts und der Rumpfform konnte dies noch nicht überprüft oder bestätigt werden“, erklärte MarramWind. Divernet hat um Auskunft über den Tiefenbereich gebeten, in dem das Wrack liegt.
Auch auf Divernet: Die 100 besten Wracktauchgänge in Großbritannien, LISTE DER SCHIFFBRÜCHE IM ERSTEN WELTKRIEG 1917, WIE WIR DAS WRACK EINES TORPEDOIERTEN BRITISCHEN SCHIFFES AUS DEM ERSTEN WELTKRIEG ENTDECKTEN
