Bemannte Tiefsee-Tauchboote, die hauptsächlich für wissenschaftliche Zwecke eingesetzt werden, weisen seit den 1960er Jahren eine beeindruckende Sicherheitsbilanz auf. Bis Sonntag, den 18. Juni, wurde kein einziger Todesfall registriert, als nun bestätigt wurde, dass fünf Männer infolge der Implosion des Touristen ums Leben kamen Schiff Titan.
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Aufgrund des physikalischen Drucks und der rauen Bedingungen, unter denen solche Schiffe betrieben werden, unterliegt ihre Konstruktion seit langem strengen Vorschriften. Allerdings konnte das in Washington ansässige Tauchboot OceanGate zu seinen eigenen Bedingungen als einzigartiges Unternehmen in internationalen Gewässern operieren und zahlende Passagiere zur Besichtigung des Wracks befördern Titanisch in einer Tiefe von 3.8 km und an flacheren Standorten.
Trümmer, die „im Einklang mit dem katastrophalen Verlust der Druckkammer“ des Tauchboots standen, wurden von einem ROV auf einem kahlen Meeresboden etwa einen halben Kilometer vom Bug des Tauchboots entfernt gefunden Titanisch gestern (22. Juni).
Die an Bord Das Tauchboot war OceanGate-Mitbegründer und CEO Stockton Rush aus den USA, ein französischer Veteran Titanisch Entdecker Paul Henry Nargeolet und die britischen Passagiere Hamish Harding, Shahzada Dawood und sein 19-jähriger Sohn Suleman.
Die Ermittlungen zu dem von den Behörden als äußerst komplexen Fall bezeichneten Fall haben bereits begonnen – erschwert wird dies durch die Tatsache, dass an dem Vorfall in extremer Tiefe und außerhalb der Hoheitsgewässer mehrere unterschiedliche Nationalitäten beteiligt waren.
Im Laufe der Woche, als die internationalen Such- und Rettungsaktionen intensiviert wurden und die Aufmerksamkeit der Welt auf sich zogen, a CBS TV-Nachrichtenbericht aus dem Jahr 2022 wurde viel gesehen. Es zeigte sich, dass Rush damit angab Titan wurde ungewöhnlicherweise teilweise aus Kohlefaser statt aus Titan oder Stahl hergestellt und mit einem Logitech-Gamepad gesteuert, wobei Gerüststangen als Ballast dienten und Kommunikationsausfälle zwischen Schiff und U-Boot offenbar in Kauf genommen wurden.
Der TV-Comedy-Autor Mike Reiss, der ebenfalls an der Reise teilnahm, berichtete, dass bei allen drei seiner Tauchgänge die Kommunikation unterbrochen worden sei Titan, einschließlich der zu Titanisch.
Die Gäste mussten eine Verzichtserklärung unterzeichnen, in der sie Folgendes akzeptierten: „Dieses Versuchsschiff wurde von keiner Aufsichtsbehörde genehmigt oder zertifiziert und könnte zu körperlichen Verletzungen, emotionalen Traumata oder zum Tod führen"
Solche jüngsten Berichte sollen dazu geführt haben, dass mindestens ein Brite eine Rückerstattung beantragte, der „nach ein paar Bieren“ eine Anzahlung von 10 % geleistet hatte, um seinen Freund Harding auf eine Reise zu begleiten, um ihn zu besuchen Titanisch.
Vom Unternehmen entlassen
David Lochridge, der während dieser Zeit Direktor für Marineoperationen bei OceanGate war Entwicklungsphase von Titan, als es bekannt war als Zyklop 2, wurde vom Unternehmen entlassen, nachdem er vor der Jungfernfahrt des Schiffes im Jahr 2018 Sicherheitsbedenken geäußert hatte.
In einer von OceanGate gegen den Schotten eingeleiteten Klage wurde behauptet, er habe gegen eine Vertraulichkeitsvereinbarung verstoßen, indem er sich bei der US-amerikanischen Arbeitsschutzbehörde beschwert habe. Lochridge wiederum verklagte OceanGate wegen unrechtmäßiger Entlassung, und die Sicherheitsbedenken, die er gegenüber dem Unternehmen geäußert hatte, wurden in den Gerichtsakten veröffentlicht.
Nachdem Rush ihn gebeten hatte, eine Qualitätsprüfung durchzuführen, sagte Lochridge, er habe ihm berichtet, dass ein ständiger Druckwechsel bestehende Mängel im Kohlefaserrumpf schwächen würde, was zu großen Rissen führen würde.
Er hatte seine Besorgnis darüber zum Ausdruck gebracht, dass am Rumpf keine zerstörungsfreien Tests durchgeführt worden seien, behauptete jedoch, man habe ihm mitgeteilt, dass keine Ausrüstung für die Durchführung eines solchen Tests vorhanden sei. OceanGate würde sich stattdessen auf ein akustisches Überwachungssystem verlassen – was ihn dazu veranlasste, darauf hinzuweisen, dass dies die Besatzung möglicherweise nur Millisekunden vor einer Implosion warnen würde.
Lochridge gab außerdem an, dass ihm der Zugang zu den betreffenden Daten verweigert worden sei Titans vorderes Sichtfenster, weil es nur für einen zertifizierten Druck von 1,300 m gebaut wurde und OceanGate angeblich nicht bereit war, ein dafür ausgelegtes Hafen zu installieren Titanisch Tiefe damals.
„Die zahlenden Passagiere waren sich dieser Versuchsanordnung, des Fehlens einer zerstörungsfreien Prüfung des Rumpfes oder der Tatsache, dass im Inneren des Tauchboots gefährliche brennbare Materialien verwendet wurden, nicht bewusst und wurden auch nicht darüber informiert“, hatte Lochridge berichtet und gesagt dass ihm anschließend zehn Minuten Zeit gegeben worden sei, das Gelände zu verlassen. Es ist nicht klar, welche Änderungen ggf. vorgenommen wurden Titan nach seinem Weggang.
Ein Gräuel für schnelle Innovation
Ebenfalls im Jahr 2018 soll das Komitee für bemannte Unterwasserfahrzeuge der US-Marine Technology Society (MTS) an OceanGate geschrieben und Bedenken geäußert haben, dass sein experimenteller Ansatz zu „negativen Ergebnissen (von unbedeutend bis katastrophal)“ führen könnte.
Man geht davon aus, dass es auf der Welt weniger als ein Dutzend Tauchboote gibt, zu denen man tauchen kann Titanisch Tiefen und alles andere als Titan wurden laut MTS von Dritten aus der Industrie zertifiziert.
Im darauffolgenden Jahr machte Rush seine eigenen Ansichten zur unabhängigen Regulierung deutlich, als er in einem Blog erklärte, dass es für schnelle Innovationen ein Gräuel sei, „ein externes Unternehmen über jede Innovation auf dem Laufenden zu halten, bevor sie in die Praxis umgesetzt wird“.
Titanisch Der Filmregisseur James Cameron, der neben seiner alleinigen Erkundung des Marianengrabens 33 Tauchgänge zu dem legendären Wrack absolviert hat und Miteigentümer der Triton Submarines ist, teilte der BBC schnell mit, dass er nicht weitergetaucht wäre Titan.
Er sagte, er habe vermutet, dass es zu einer katastrophalen Implosion gekommen sei, als er hörte, dass die Kommunikations- und Navigationssysteme gleichzeitig ausgefallen seien.
„Wir haben jetzt ein weiteres Unglück, das leider auf den gleichen Prinzipien beruht, Warnungen nicht zu beachten“, sagte Cameron vergleichend Titan zu den Titanisch selbst. „OceanGate wurde gewarnt … einer der traurigsten Aspekte daran ist, wie vermeidbar es wirklich war.“
„Sie gehen das Risiko ein“
Kurz bevor das Titan Als das Wrack entdeckt wurde, gab OceanGate-Mitbegründer Guillermo Sohnlein eine persönliche Erklärung ab, in der er erklärte, dass er und Rush das Unternehmen 2009 mit dem Ziel gegründet hatten, mit bemannten Tauchbooten „die Ozeane für die gesamte Menschheit zu öffnen“.
Er hatte das Unternehmen Anfang 2013 an Rush übergeben, blieb jedoch Minderheitsaktionär und überließ es dem anderen Mann, als CEO, leitender Designer, Cheftestpilot und Initiator der jährlichen Wissenschaftsexpeditionen zu fungieren Titanisch, er sagte.
Sohnlein sagte später gegenüber der BBC: „Jeder, der in dieser Tiefe des Ozeans operiert, egal ob es sich um bemannte Tauchboote oder Roboter-Tauchboote handelt, kennt die Risiken, unter solchem Druck zu operieren, und das zu jedem Zeitpunkt, bei jeder Mission, mit jedem Schiff.“ , Sie laufen Gefahr einer solchen Implosion.“
OceanGate selbst beschrieb die fünf Männer, die starben Titan als „wahre Entdecker, die einen ausgeprägten Abenteuergeist und eine tiefe Leidenschaft für die Erforschung und den Schutz der Weltmeere teilten“ und sagten, dass es „eine sehr traurige Zeit für die gesamte Entdeckergemeinschaft und für jedes ihrer Familienmitglieder“ sei Auf See verloren".
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