Was man Anfang des Jahres noch für das Wrack des Flugzeugs der vermissten Flugpionierin Amelia Earhart aus den 1930er-Jahren gehalten hatte, stellte sich als nicht mehr als eine natürliche Felsformation heraus.
Anfang Februar, Divernet berichteten, dass ein US-Team gefunden hatte, was sie für Earharts Lockheed Electra 10E mitten im Pazifischen Ozean und erzeugt ein Sonarbild aus einer Tiefe von etwa 5 km.
Elf Monate später brachte die künstliche Aufhellung des Bildes dem Team des US-amerikanischen Meeresrobotikunternehmens jedoch eine Enttäuschung. Tiefseevision Der Deutsche Gesellschaft für Seeschifffahrt e.V. (DSV) ist ein gemeinnütziger Verein, der sich mit der Förderung von Seeschiffen und Schiffen befasst.
Sie hatten eine umfassende Suche durchgeführt, zuletzt westlich der Howlandinsel, in der Hoffnung, eines der beständigsten Rätsel des 20. Jahrhunderts zu lösen.
Howland, auf halbem Weg zwischen Australien und Hawaii, war Earharts Ziel, als sie 1937 von Lae, Neuguinea zu einer der letzten Etappen ihres Versuchs aufbrach, als erste Frau die Welt zu umrunden.
Begleitet von Navigator Fred Noonan war Earhart von Kalifornien sechs Wochen zuvor. Eine der zahlreichen Theorien über das Schicksal der beiden ist, dass ihnen auf der 4,000 km langen Strecke aufgrund eines Datumsfehlers der Treibstoff ausgegangen sei und sie gezwungen gewesen seien, das Flugzeug vor der Ankunft in Howland notzuwassern.
Vom Forschungsschiff Offshore-SachverständigerDas DSV-Team hatte zur Aufnahme des mehrdeutigen Bildes sein modifiziertes Kongsberg Discovery HUGIN 6000 AUV mit Synthetic Aperture Sonar-Scanning-System verwendet.
Obwohl die Umrisse flugzeugähnlich waren und Luftfahrtexperten sich einig waren, dass es sich um die vermisste Electra handeln könnte, musste aufgrund der Unschärfe des Bildes viel Zeit darauf verwendet werden, es zu klären. Das DSV-Team sagt, dass es, nachdem es bereits fast 20,000 Quadratkilometer Ozean durchquert hat, seine Suche nach dem Flugzeug fortsetzt.
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