Zuletzt aktualisiert am 10. Juni 2024 von Divernet-Team
… aber sein Reichtum geht über Münzen und Juwelen hinaus, sagt ANN COATS von der University of Portsmouth
Die Calo d'en real war ein Galeonenschiff im Besitz von König Philipp V. von Spanien (1683-1746) im 18. Jahrhundert. Es segelte 1708 von Portobelo im heutigen Panama nach Cartagena in Kolumbien.
Das Schiff wurde versenkt – immer noch beladen mit Schätzen, darunter 11 Millionen Gold- und Silbermünzen, Smaragde und andere wertvolle Ladung – während der Schlacht von Barú (auch bekannt als Wager's Action), Teil des Spanischen Erbfolgekrieges.
Dieser Krieg fand zwischen Spanien und Frankreich auf der einen Seite und Großbritannien, dem Heiligen Römischen Reich, der Niederländischen Republik und anderen europäischen Verbündeten auf der anderen Seite statt.
Die Suche nach dem Calo d'en real und sein 600 m tief versenkter Schatz ist dank Fortschritten in der ferngesteuerten Unterwasserfahrzeugtechnologie nun möglich geworden. Das Schiff befindet sich nun im Entstehungsprozess vom Meeresboden hochgezogen. Aber wer hat Anspruch darauf? Calo d'en real's Reichtum?
Im Jahr 1979 schloss das US-amerikanische Bergungsunternehmen Sea Search Armada eine Exklusivvereinbarung mit Kolumbien über die Aufteilung der Erlöse Calo d'en real 50:50. Sie hatten die Glocca Morra Company aufgekauft, die das entdeckt hatte, was man für das Wrack des Schiffs hielt Calo d'en real .
Im Jahr 2007 entschied der Oberste Gerichtshof der USA, dass Kolumbien die Rechte an Gegenständen besitzt, die als „nationales Kulturerbe“ gelten. Alles andere würde zwischen Sea Search Armada und Kolumbien halbiert. Das Eigentum an jedem Gegenstand müsste wahrscheinlich sein von unabhängigen Experten entschieden.
Doch im Jahr 2015 erklärte der kolumbianische Präsident Juan Manuel Santos, stellte den Standort in Frage Der Verdacht bestand, dass die Sea Search Armada die hielt Calo d'en real Wrack. Er bestätigte, dass die Calo d'en realDer wahre Standort wurde von der kolumbianischen Marine – mit Hilfe britischer maritimer Archäologieberater und der US-amerikanischen Woods Hole Oceanographic Institution – in kolumbianischen Gewässern gefunden.
Spanien und Peru haben beanspruchte ebenfalls das Eigentum, seit der Calo d'en real war ein spanisches Schiff, das Reichtümer transportierte, die von versklavten indigenen peruanischen Arbeitern geschaffen wurden. Die Nachkommen des indigenen bolivianischen Qhara-Qhara-Volkes und versklavte afrikanische Arbeiter in Neu-Granada, die gezwungen waren, Edelmetalle abzubauen, haben dies getan habe auch einen Anspruch geltend gemacht.
Spanien kolonisierte Kolumbien, Peru und Bolivien, nachdem Christoph Kolumbus 1492 Amerika erreichte. Das Jahr 1494 Vertrag von Tordesillas teilte das neue Territorium zwischen Spanien und Portugal auf. Dies führte zur Zerstörung der indigenen Kultur, zur Beschlagnahme von Naturschätzen und zur Ausbeutung der Einwohner und versklavten afrikanischen Menschen.
Ein Teil Calo d'en realDer Reichtum des Landes sollte daher sicherlich für die Schaffung eines kulturellen Erbes reserviert werden, das diese schädliche Vergangenheit positiv ausgleichen würde.
Recherchieren Sie, um herauszufinden, wie das funktioniert Calo d'en real wurde von spanischen Schiffbauern gebaut und erfahren Sie mehr über die Besatzung und die lokalen Gemeinschaften in Kolumbien und Bolivien ist machbar.
Dokumente sind in den Archiven der Casa de Contratación de las Indias (Handelshaus von Indien), den Nationalarchiven von Spanien und Lima sowie den spanischen Werft- und Schiffbauarchiven erhalten. Oral History könnte Volksgeschichten und überlieferte Erinnerungen aus der Gemeinschaft ans Licht bringen.
Die Erfahrung der Bergung, Konservierung und Interpretation des Tudor-Schiffes Mary Rose, das 1545 sank und 1982 aus dem Meeresboden gehoben wurde, ist ein hervorragendes Beispiel dafür, was man damit machen kann Calo d'en real. Eine wissenschaftliche Analyse des Wracks und der Überreste könnte Aufschluss darüber geben, woher die Besatzung kam. Wie bei der Mary Rose, könnte neue Technologie eingesetzt werden, um diese Geschichten einem neuen Publikum zugänglich zu machen.
San Josés Verlust und Erbe
In einem ausgezeichneter Film den Kontext analysieren Calo d'en realDer nautische Archäologe Professor Ricardo Borrero argumentiert, dass der „wahre Wert des Schiffes in seinem historischen Wert und seinem Potenzial liegt, viele Informationen zu liefern, wenn wir die richtigen Fragen stellen“, um den Verlust des Schiffes zu untersuchen und seine Unterwasserreste zu erforschen.
Juan David Correa, der kolumbianische Kulturminister, betont ebenfalls, dass der Wert des Wracks ein Erbe und kein Geld sei „Geschichte ist der Schatz“.
Im Jahr 2024 kolumbianischer Archäologe Carlos Reina Martínez sagte, das kolumbianische Institut für Archäologie und Geschichte versuche herauszufinden, wie das Leben der 600 Menschen an Bord war Calo d'en real als es sank.
Sie möchten auch das tägliche Leben, die Fracht, Artillerie und Waren der Kolonialzeit in Amerika studieren. Kolumbien wird 4.5 Millionen US-Dollar (3.5 Millionen Pfund) investieren, um das Schiff und seinen Inhalt zu bergen und zu konservieren.
Die vorgeschlagene kolumbianische Untersuchung ist vom Projekt des University of Portsmouth Arts and Humanities Research Council inspiriert Unwegsame Gewässer, von dem ich ein Teil bin.
Unsere Forschung zur britischen HMS Looe, das 1705 Schiffbruch erlitt, hat enthüllt, dass seine zweimal jährlich stattfindenden Neufundland-Konvois für die globalen Ziele Großbritanniens während des Spanischen Erbfolgekrieges von entscheidender Bedeutung waren.
Unpath'd Waters versucht, verstreute historische Sammlungen zu verbinden, um neue Geschichten einem neuen Publikum zugänglich zu machen. Inspiriert durch unsere Arbeit, die Wiederherstellung und Wiederherstellung der Calo d'en real könnte auch seine vielen Geschichten verbinden – die spanischen Schiffbauer, die Handwerker, die 600 Passagiere und Besatzungsmitglieder und ihre Nachkommen.
Aber werden ihre Stimmen gehört? Um dies sicherzustellen, bedarf es einer konzertierten Anstrengung von Teams auf der ganzen Welt und nicht eines Machtkampfs.
ANN COATS ist außerordentlicher Professor für maritime Geschichte an der University of Portsmouth
Dieser Artikel wird erneut veröffentlicht Das Gespräch unter einer Creative Commons Lizenz. Lies das Original Artikel.
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