Es gibt weltweit nur wenige Länder, die es mit Grenada und Carriacou aufnehmen können, wenn es um Schiffswracks geht, ganz zu schweigen von der Karibik. Und was noch unglaublicher ist: Viele der gesunkenen Schiffe waren echte Schiffsunglücke und keine absichtlich versenkten künstlichen Riffe.
Und weil die Inseln in der Nähe einer vielbefahrenen Handelsroute liegen, steigt die Zahl der Wracks ständig – der letzte Zuwachs erfolgte im März letzten Jahres! Das sind fantastische Neuigkeiten für Taucher, und egal, ob Sie ein frisch ausgebildeter offenes Wasser Egal ob Sie Taucher oder erfahrener Taucher sind, Sie werden eine Vielzahl von Schiffswracks finden, die auf Ihren Besuch warten.
Und keine Angst, falls Sie kein Interesse an versunkenem Metall haben (Anm. d. Red.: und warum nicht?) – allein die schiere Menge an Meerespflanzen und Fischen, die auf und um die Wracks herum leben, macht jeden Tauchgang zu einem wirbelnden Aufruhr leuchtender Farben.
Unbeabsichtigte Schiffbrüche
Wie bereits erwähnt, ist Grenada aufgrund seiner Lage an verschiedenen Schifffahrtsrouten auch mit einer Vielzahl von Schiffswracks gesegnet, die das Ergebnis von Seeungeheuern sind und heute Tauchern einen Unterwasserspielplatz und Meereslebewesen einen geschützten Lebensraum bieten.
Die Bianca C
Wie viele Hollywood-Starlets einer bestimmten Generation sieht man dieser großen alten Dame vielleicht langsam ihr Alter an, aber es besteht kein Zweifel daran, dass sie immer noch Respekt gebietet und für erfahrene Taucher, die Grenada besuchen, weiterhin eine verlockende Attraktion darstellt. Die Bianca C ist eines der größten betauchten Schiffswracks der Welt und ihre Statistiken sind mächtig beeindruckend – 181 Meter lang, 23 Meter breit, 18,427 Tonnen. Das ist ein riesiger Klumpen Metall.
Dieses riesige italienische Kreuzfahrtschiff ist seit seinem Untergang im Jahr 1961 ein fester Bestandteil der Tauchszene auf Grenada. Wer jedoch tiefer in seine Geschichte eintaucht, wird feststellen, dass es tatsächlich zweimal gesunken ist!
Die Bianca C wurde 1939 an der Südküste Frankreichs gebaut und nach ihrem Stapellauf als unfertiges Schiff mit dem Namen Marechal Petain im August 1944 erstmals von deutschen Streitkräften versenkt. Der untergetauchte Rumpf wurde 1946 gehoben und zu seiner ursprünglichen Werft zurückgebracht, wo er gründlich umgerüstet und 1949 erneut vom Stapel gelassen wurde, dieses Mal als luxuriöses Kreuzfahrtschiff mit dem Namen La Marseillaise.
Nach einem Verkauf im Jahr 1957 wurde sie dann als Arosa Sky bekannt, bevor sie 1959 schließlich von der Firma G Costa du Genoa gekauft und anschließend nach einer Tochter im Familienunternehmen in Bianca C umbenannt wurde. Sie wurde für die Strecke von Neapel, Italien, nach Guaira in Venezuela eingesetzt und Grenada war ihr letzter Halt auf der Rückfahrt.
Am 22. Oktober 1961 geriet das Schiff vor St. Georges vor Anker durch eine Explosion im Kesselraum in Brand. Unmengen einheimischer Boote – von Segelbooten, Motorbooten und kleinen Schlauchbooten bis hin zu Hochseejachten und zwischen den Inseln verkehrenden Schonern und sogar Ruderbooten – reagierten auf die Krise und retteten alle bis auf eine Person, die an Bord umkam. Leider starben zwei weitere der zwölf schwer verbrannten Besatzungsmitglieder später. Als Zeichen der Freundlichkeit und Großzügigkeit, für die Grenada bekannt ist, erhielten alle geretteten Passagiere Essen und Unterkunft in Hotels, Gästehäusern und sogar Privathäusern.
Die britische Fregatte HMS Londonderry befand sich in Puerto Rico und segelte nach Grenada, um zu helfen. Als das Kriegsschiff am 24. Oktober ankam, stand die Bianca C noch immer in Flammen und das Meer um ihr glühendes Heck herum brodelte. Der Fregatte gelang es, das riesige Schiff in Schlepp zu nehmen, um es von der Schifffahrtsstraße wegzubewegen, aber dies erwies sich als problematisch, da die Ruder der Bianca C blockierten und schließlich die Schleppleine riss und das Schiff sank, woraufhin es aufrecht in etwa 50 m Tiefe vor Pink Gin Beach liegen blieb.
Ich tauchte zum ersten Mal vor vielen Jahren, im Jahr 1999, und damals war sie, abgesehen von einigen Teilen der Hauptstruktur, die teilweise eingestürzt waren, noch sehr „tadellos“. Der Swimmingpool – immerhin war dies ein Luxuskreuzfahrtschiff! – war sofort erkennbar, mit seinem blau-weiß gefliesten Boden und den deutlich sichtbaren Seiten, und es war relativ einfach (wenn man die richtige TAUCHERAUSBILDUNG und Fähigkeiten), um sich hineinzuwagen und einige der Hütten und Gemeinschaftsbereiche zu erkunden.
Da die Strömung überwiegend vom Heck zum Bug verläuft, tauchten wir bei jedem Tauchgang schnell zum elegant geschwungenen Heck ab, nahmen ein kurzes „Bad“ im Becken und begannen dann, mit der Strömung auf dem Hauptdeckniveau zu treiben. Wir betrachteten verschiedene Abschnitte der Überstruktur, während wir mühelos dahintrieben, bevor wir schließlich die dominierende Brücke passierten und über den gigantischen Bug glitten.
Als die Strömung uns vom Wrack ins blaue Wasser trieb – schließlich erreicht man Whibble Reef und kann dann immer seichter werden, um den Tauchgang zu beenden –, drehte sich jeder immer um, um zuzusehen, wie der Bug langsam in der Dunkelheit verschwand. Abgesehen davon, dass es am Bug der Bianca C keine Geländer gab, erinnerte sie sehr an Bilder der Titanic und erklärt wahrscheinlich teilweise ihren Spitznamen „Titanic der Karibik“.
Ich tauchte dann im Laufe der 2000er Jahre noch mehrmals zu ihr und bemerkte jedes Mal, dass sie ihrem nassen Grab ein wenig mehr erlegen war und ihre Überstruktur zunehmend instabil wurde. Ihr langsamer, aber stetiger Untergang war an der „Rostwolke“ zu erkennen, die sie erzeugte und die von der Strömung in die Wassersäule gespült wurde. Dadurch verschlechterte sich die Sicht auf dem Wrack selbst, aber das ganze Erlebnis wurde dadurch irgendwie noch besser.
Mein letzter Besuch auf der Bianca C war letztes Jahr, nach einer mehrjährigen Pause, und ich sah einen gewaltigen Unterschied. Der größte Teil ihrer Steuerbordseite ist auf den Meeresboden gestürzt und ihre riesigen Masten sind umgekippt. Das Eindringen in das Wrack ist aufgrund seines Verfallszustands nicht mehr ratsam, aber das heißt nicht, dass es nicht noch viel zu sehen gibt. Das Schwimmbecken kann immer noch erkundet werden, obwohl nicht mehr so viele Fliesen übrig sind, und es gibt Durchgänge und Überhänge, in die und unter denen man sich wagen kann.
Britische Taucher, die es gewohnt sind, zerbrochene, mit Schlamm und Rost bedeckte Wracks bei nicht ganz perfekter Sicht zu sehen, werden das Tauchen auf der Bianca C genießen, da ihre geschulten Augen wichtige Teile des Schiffs, darunter Poller, Winden, Teile der Überstruktur sowie die Bugkette und den Seilkasten, problemlos erkennen können. Der monströse Bug ist noch immer genauso beeindruckend wie damals, als ich ihn 1999 zum ersten Mal sah. Denken Sie also daran, sich umzudrehen und die Aussicht zu genießen, wenn Sie das Schiff verlassen.
Als Alternative zum traditionellen Driften vom Heck zum Bug können technische Taucher auch auf das Wrack in der Nähe der Brücke abtauchen und dann über die Seite des Schiffsbugs auf den etwa 20 m tiefer gelegenen Meeresboden tauchen. In 50–52 m Tiefe, ein kurzes Stück vom Bug entfernt, liegt ein riesiger Anker auf dem Boden, dessen riesige Gabeln nach oben ragen. Wenn Sie ein Weitwinkelobjektiv haben – und die Sicht es zulässt – ergibt sich ein wirklich beeindruckendes Foto, wenn Sie den Anker in den Vordergrund stellen und den Bug im Hintergrund aufragen lassen. Die Silhouette eines Tauchers neben dem Bug trägt nur zur Dramatik bei.
Die 55 Jahre auf dem Meeresgrund haben der alten Dame zwar zugesetzt, doch die epische Größe dieses riesigen Schiffes lässt sich dadurch nicht schmälern, und es ist noch immer ein hervorragendes Flaggschiff für den Rest der gesunkenen Flotte von Grenada und Carriacou.
Der Shakem
Dieser 50 Meter lange Frachter transportierte dringend benötigte Taschen Zement für die Bauindustrie auf Grenada, als sie im Mai 2001 in einen heftigen Sturm geriet. Die schwere Ladung verlagerte sich und sie sank und blieb in 32 m Tiefe aufrecht liegen. Die Überreste der Taschen In den Laderäumen sind deutlich Zementmengen zu erkennen – der Zement ist ausgehärtet und die Taschen sind längst zerfallen und haben riesige „Kissen“ hinterlassen, die fast stapelweise aufeinander liegen – aber ihre wahre Attraktion ist die üppige Bedeckung mit Korallen und Schwämmen, die scheinbar jeden Quadratzentimeter ihres Rumpfes, ihrer Überbauung und insbesondere des großen Krans mittschiffs bedeckt. Dieser ist großzügig mit Gorgonien bedeckt, während das Heck des Schiffes aufgrund der dicken Korallenschicht fast wie ein flauschiger weißer Steilwandtauchgang aussieht.
Ich tauchte zum ersten Mal 2002 zur Shakem, also war sie noch nicht so lange unter Wasser, aber ich erinnere mich, dass ich erstaunt war über die Menge an Korallen- und Schwammbewuchs, die sich in weniger als 12 Monaten auf ihr angesammelt hatte. Es ist ein Beweis dafür, wie nährstoffreich die Gewässer um diese Inseln sind und wie schnell und üppig sich verkrustendes Meeresleben festsetzen und gedeihen kann. Jetzt ist das Wrack in Teilen kaum noch als von Menschenhand geschaffenes Objekt zu erkennen, so dicht ist der Korallen- und Schwammbewuchs.
Die Veronica L
Die Veronica L war mit einer Länge von 40 Metern kleiner als die Shakem und ebenfalls ein Frachtschiff. Sie sank, nachdem ein Leck entstanden war, wurde dann aber gehoben und an einen Ort in der Nähe von Grand Anse gebracht, nachdem die Arbeiten am Kreuzfahrtschiff-Dock begonnen hatten. Jetzt liegt sie aufrecht in 15 Metern Tiefe und ist ein perfekter Wracktauchplatz für alle Niveaus – sogar Schnorchler können sie genießen, wenn die Sicht gut ist – und wie die Shakem ist sie mit Meerespflanzen geschmückt und von Fischschwärmen bewohnt.
Wenn Sie etwas tiefer gehen möchten, können Sie sogar den Ankerketten vom Heck bis zu einem kleinen Abhang in 30 m Tiefe folgen, und für erfahrene Taucher ist das eigentlich keine schlechte Idee. Lassen Sie sich vom Tauchboot aus auf das Wrack fallen und begeben Sie sich sofort zum Abhang. Nehmen Sie sich ein wenig Zeit, um dieses Gebiet zu erkunden, das reich an Meereslebewesen ist, und kehren Sie dann zum Wrack selbst zurück, um den Rest Ihres Tauchgangs abzuschließen. Aufgrund ihrer geringen Größe und der flachen Lage ist die Veronica L auch bei Unterwasserfotografen beliebt, da das Licht gut ist und es einfach ist, das gesamte Wrack während eines einzigen Tauchgangs mehrmals abzudecken.
Der König Mitch
Die Atlantikseite Grenadas – die oft rauer ist und große Wellen aufweist, aber auch von einer hervorragenden Sicht profitiert – beherbergt mehrere Schiffswracks von Weltrang, und eines der besten ist die King Mitch.
Ursprünglich war sie ein Minensuchboot der US Navy aus dem Zweiten Weltkrieg. Sie wurde zu einem Frachter umgebaut, indem man in ihrer Mitte zwei Laderäume einbaute und dazwischen einen Kran am Deck befestigte. Sie ist ein sehr seltsam aussehendes Wrack – in jeder Hinsicht ähnelt sie einer Kiste mit spitzer Vorderseite!
Sie liegt mehrere Meilen vor der Küste auf der Seite in 32 m Tiefe, nachdem sie 1981 gesunken ist, als ihre Bilgenpumpe versagte. Auf ihr gibt es etwas Korallenbewuchs, aber da die Wracks auf dieser Seite der Insel oft von manchmal heftigen Strömungen erfasst werden, ist es bei weitem nicht so üppig und dicht wie auf der karibischen Seite. Was es dort gibt, sind Ammenhaie – viele davon – und Amerikanische Stechrochen, ganz zu schweigen von patrouillierenden Barrakudas und Bernsteinmakrelen. Es ist also diese pelagische Aktivität, die Taucher zur King Mitch zieht, und nicht das Wrack selbst. Aber übersehen Sie das Schiff nicht, es ist immer noch faszinierend zu erkunden.
Das Hema I
Ebenfalls auf der Atlantis-Seite, aber etwas näher am Land, liegt das Frachtschiff Hema I. Wie die Shakem transportierte es Zement, hatte seine Ladung aber eigentlich auf der Insel abgeliefert und war am 1. März 2005 auf dem Weg zurück nach Trinidad, als eine Bilgenpumpe ausfiel und es in 30 m tiefem Wasser landete. Kurz nach seinem Untergang wurde es von einer schweren Hurrikanflut auseinandergerissen, und jetzt liegen Rumpf und Bug auf der Backbordseite, wobei das Mittelschiff gut abgeflacht ist. Dieses Wrack ist ein weiterer Treffpunkt für Ammenhaie, die in großer Zahl unter den Rumpfplatten und in der Nähe des Buges wimmeln, und Riffhaie statten manchmal aus heiterem Himmel einen flüchtigen Besuch ab. Mehr für Ihre privaten Foto-freundlicher als der King Mitch, bietet der Hema I viel für Unterwasserschnapper.
Ja, die Haie sind eine große Attraktion und Sie können ihnen sehr nahe kommen, wenn Sie geduldig sind und sich Zeit lassen, aber widmen Sie Ihre Aufmerksamkeit auch dem Wrack, das einige äußerst malerische Stellen hat. Vergessen Sie nicht, einen Blick durch ein offenes Bullauge am hinteren Aufbau nach unten zu werfen – eine riesige Schildkröte hat sich offensichtlich irgendwann in der Vergangenheit hineingewagt und konnte dann tragischerweise nicht mehr herausfinden, und nun liegen ihre Überreste deutlich sichtbar im Inneren der Hema I.
Die Perser II
Das neueste Schiff, das Grenadas Unterwasserflotte auf der Atlantikseite beitritt, ist dieses Frachtschiff, das im März letzten Jahres in 35 m Tiefe gesunken ist. Wie man sich vorstellen kann, ist das Korallenwachstum im Moment ziemlich spärlich, aber Algen haben sich bereits festgesetzt und Meereslebewesen haben begonnen, sich einzunisten, darunter verschiedene Rifffische und der invasive Rotfeuerfisch. Da es etwa acht Meilen vor der Küste liegt, können die Strömungen stark sein, und es liegt in der Nähe von tiefem Wasser, sodass nur die Zeit zeigen wird, was es letztendlich sein Zuhause nennen wird, aber in der Zwischenzeit können Taucher sich daran erfreuen, ein Schiff zu sehen, das sich in den frühen Stadien befindet, in denen es vom Meer verschlungen wird.
Es ist immer ziemlich unheimlich, zu einem Wrack zu tauchen, das erst seit kurzer Zeit unter Wasser liegt, und als ich dort tauchte, war es schon seit einigen Monaten unter Wasser. Die Brücke war noch voll mit dem üblichen Schnickschnack, einschließlich des Steuerrads und der Schubregler, und man konnte die Schubladen in den Schränken usw. aufziehen. Die Schiffshörner waren noch aus glänzendem Chrom, wenn auch mit ein paar Algenbewuchs, und überall auf dem Schiff trieben dicke Seile ins Wasser. Es wird interessant sein, in ein paar Jahren noch einmal hinzugehen, um zu sehen, wie sehr das Meeresleben die Persia II für das Meer beansprucht hat.
Künstliche Riffe
Bei einer solchen Auswahl an echten Schiffswracks ist das nicht unbedingt nötig, aber auch Grenada und Carriacou verfügen über mehrere künstliche Riffe – und weitere sind in Planung.
The Buccaneer
Diese Schaluppe wurde 1978 für Taucher versenkt und liegt nun auf der Steuerbordseite in nur 24 m Tiefe. Wie Sie sich vorstellen können, ist sie, nachdem sie fast 40 Jahre auf dem Meeresboden lag, absolut mit Meerespflanzen bewachsen. Sie ist zwar klein, aber Heimat für jede Menge Fischleben, und ihre kompakte Bauweise macht sie perfekt für einen Platz zum Unterwasserfotografie.
Die MV Hildur
Dieses Frachtschiff ist seit 2007 auf dem Meeresgrund und liegt in der 35 m tiefen Bucht von Grand Mal. Es ist also nur für erfahrene Taucher geeignet. Wie die flachere Buccaneer hat sich auf ihr eine dicke Schicht aus Korallen- und Schwammbewuchs angesammelt, obwohl sie nur ein Viertel der Zeit unter Wasser war, was ein weiterer Beweis für das nährstoffreiche Wasser rund um die Inseln ist. Ihre großen offenen Laderäume bieten die perfekte Umgebung für Fischschwärme. Spatenfische und Barrakudas schwimmen oft im Wasser über ihr.
Die Zwillingsschlepper
Auf Carriacou in der Nähe der Insel Mabouya gibt es die Twin Tugs, zwei Schiffe, die in 28-30 m Tiefe in geringem Abstand voneinander aufrecht stehen. Für eine gründliche Erkundung beider Schiffe ist es jedoch aufgrund der Tiefe am besten, sie einzeln zu besuchen. Beide sind etwa 30 Meter lang – der Westsider wurde am 4. September 2004 auf den Grund geschickt, der Boris folgte am 10. September 2007.
Die beiden Wracks sind mit leuchtend roten und orangefarbenen Korallen und Algen bedeckt und bei beiden ist es möglich, ins Innere vorzudringen. Die riesigen Maschinenräume sind definitiv einen Besuch wert, wenn Sie für Umgebungen über Kopf entsprechend ausgebildet sind. Manchmal können Strömungen über sie hinwegfegen und sie sind die Heimat von Kaiserfischen, Lippfischen, Soldatenfischen, Hummern und Muränen.
Fazit
Wenn Sie sich für versunkenes Metall interessieren, kommen Sie um Grenada und Carriacou auf Ihrer „Muss ich unbedingt tauchen“-Liste nicht herum. Die schiere Anzahl an Schiffswracks, echten und künstlichen, ist überwältigend und Sie könnten zwei Wochen damit verbringen, Ihre „Lust auf Rost“ zu stillen. Die Bianca C ist ein paar Tauchgänge wert, denn beim ersten werden Sie von der Größe des Dings einfach überwältigt sein und die Wracks im Atlantik sind großartig, um größere Meereslebewesen mit untergetauchtem Metall zu vermischen, aber übersehen Sie nicht die flacheren Wracks auf der anderen Seite der Insel – sie sind von Meeresbewuchs bedeckt und beheimaten eine Vielzahl von Fischen. Jedes Wrack hat seine eigenen Reize und zusammen bilden sie alle eine Flotte von monumentalen Ausmaßen.
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