Cape Clear: Das Zeitalter der Entdeckungen ist noch nicht vorbei

Ägyptens wichtigstes Wrackgebiet, der Golf von Suez, ist voller gesunkener Schiffe, die noch Neuland sind. Wäre Cape Clear nicht so tief, könnte es mit einer Länge von 130 Metern in den 2020er Jahren zu einer „neuen Thistlegorm“ werden, meint Daniel Brinckmann.

Fotografien von Daniel Brinckmann

Entspannen und Tagträumen ist herrlich, wenn die Frühlingssonnenstrahlen ihre Magie entfalten, sogar im März. Besonders, wenn nichts los ist. Nicht, dass das Ziel selbst, das etwas mysteriöse Wrack des Frachters Cape Clear, nicht geortet werden könnte. Es weigert sich nur, festzumachen.

Am Tag zuvor hatten sechs Crew-Taucher ihr Bestes gegeben, um in etwa 60 Metern Tiefe drei Seile an der Reling zu befestigen. Doch selbst mit Scootern war die berüchtigt reißende Strömung acht Meilen vor der Küste des Golfs von Suez einfach zu stark.

Nach einem anstrengenden Kampf gegen Mutter Natur zieht die Besitzerin und Reiseleiterin Moni Hofbauer für den Tag den Stecker. Ein kurzer Anruf bei einem Freund eines Freundes bringt jedoch die Möglichkeit mit sich, an einer verlassenen Bohrinsel zu tauchen, was in der Red Sea.

Was unter den Wellen liegt, ist möglicherweise nicht mit den gigantischen, fischverseuchten Überbauten vergleichbar, die bei amerikanischen Tauchern so beliebt sind. der Golf von Mexiko, aber die Säulen mit ihrer roten Schwamm-Zuckerschicht bieten immer noch einige hervorragende Makrolebewesen, wie Garnelen und viele große Pyjama- und Chromodoris-Nudis sowie überraschend gesunde Korallen. Lektion gelernt – wenn Sie eine ausgewiesene Entdeckertour durchführen, sollten Sie sich besser etwas Neues und Einzigartiges einfallen lassen.

Nach stundenlanger körperlicher Betätigung für die Mitarbeiter am nächsten Morgen ist gegen Mittag der große Moment gekommen: „Wir haben die Seile geordnet, das Spiel kann beginnen.“ Bücher und Telefone werden fallengelassen, Kaffee in einem heruntergekippt und wer seinen Rebreather, Bühnentanks und Kameraausrüstung rasen jetzt hinunter zum Tauchdeck.

„Die Strömung hat etwas nachgelassen und wir haben bereits unsere Sicherheitseinweisungen zum Schiff gemacht, aber noch einmal…“, wiederholt Moni Regel Nr. 1, „…das Wrack liegt sehr nah an den Schifffahrtswegen vom und zum Suezkanal, mit den entsprechenden Dekompressionszeiten und starken Strömungen, die jederzeit einsetzen können, bleib nah an den Seilen, als offenes Wasser Aufstieg ist einfach ein No-Go.“

Nach dem großen Schritt vom Sprungturm der Spirit of Omneia drückt uns die Oberflächenströmung direkt ans Seil und mit geballten Fäusten arbeiten wir uns hinab in die Dämmerzone.

Statt des typischen kristallklaren Kobalttons des Roten Meeres ist unser kühles Blau in 10 bis 15 Metern Tiefe trüb und voller Partikel, was im eher flachen und sandigen Golf von Suez normal ist.

Dicke Schwärme blühenden Planktons fliegen vorbei, doch ungeachtet der Sedimente und des niedrigen Sonnenstandes im Frühjahr ist es eine wahre Offenbarung, wenn das Wrack zum ersten Mal in Sicht kommt – die riesigen Frachtschiff von 134 Metern kam gleichmäßiger auf dem Sandboden zum Liegen als die meisten Schiffe, die als Attraktion für Taucher versenkt wurden.

Aufgrund des Mangels an Korallengipfeln so weit oben im Norden ist Cape Clear seit langem ein künstliche Riffoase, die nur wenige andere Wracks zwischen Aqaba und dem Sudan mithalten kann.

Das Deck und die Öffnungen zu den vier Laderäumen sind dicht mit Gorgonien und Glasfischen bedeckt, während Wolken aus Sardellen und Füsilieren im Blau über Schwärmen von Doktorfischen hängen, die im Steuerhaus umherschwimmen.

Dichte Schichten von Weichkorallen in allen Farben des Regenbogens überwuchern freiliegende Strukturen wie Davits und Schornsteine.

Zackenbarsche und große Arabische Kaiserfische verstecken sich zwischen riesigen Kolonien schwarzer Korallen, Spalten und dem Riss, der möglicherweise für den schnellen Untergang der Cape Clear am 21. August 1944 verantwortlich war, als sie auf dem Weg von Basra nach Hampton Roads mit dem US-Liberty-Schiff Dearborn kollidierte.

Die Überstruktur selbst blieb bemerkenswert intakt und Steuerhaus, Messe, Küche und Kabinen an Bug und Heck können alle von vorsichtigen Tauchern durchdrungen werden, genau wie die vier leeren Doppelladeräume.

Der Maschinenraum ist für Taucher mit nicht geschlossenem Kreislauf allerdings tabu, da durch Blasen Rost und andere Partikel von der Decke abfließen können, was die Sicht behindert und für nachfolgende Taucher in dieser Tiefe eine Gefahr darstellt.

Und genau wegen dieser Tiefe ist das majestätische Cape Clear nicht dazu bestimmt, das „nächste Thistlegorm“ zu werden. Die Überreste der Kräne in etwa 40 m Tiefe sind die flachsten Stellen, während der Boden in 62 m Tiefe liegt.

Daran führt kein Weg vorbei – das ist eine Tauchen für erfahrene Wracks mit Tech Taucherlebnis. Auch mit einem Scooter, Trockenanzug und vorzugsweise Rebreather und Trimix, es werden mehrere Tauchgänge nötig sein, um sich einen Überblick zu verschaffen.

Ein weiterer Grund, warum Cape Clear das Herzstück dieser Reise ist. Es ist mehr als lohnenswert – das Wrack dort unten zu sehen, ist wie eine Achterbahn der Gefühle. Adrenalin, Ehrfurcht, pures Privileg und ein Hauch von Pioniergefühl ergeben einen magischen Cocktail, dem kein ernsthafter Taucher widerstehen kann.

Das Zeug, das Taucher zu Wracktauchern macht, so wie Cenotes Höhlen zu Tauchern machen. Etwa 20 Minuten Dekompression und eine willkommene heiße Dusche später ist es Zeit, mit den fröhlichen Herausforderern von Cape Clear und der rastlosen Crew zu plaudern, die einen fabelhaften Job machen.

Fast jedes Buddy-Team ist mit einer anderen Ausrüstung angereist und benötigt individuelle Gasmischungen – und sie alle zu mischen ist eine Aufgabe, die nur eine gewissenhafte und erfahrene Person bewältigen kann.

Mit zusätzlichen 20x 50-Liter-Tanks Sauerstoff, 5x 50-Liter-Tanks Trimix, 70x 12-Liter-Tanks als Stufen neben einigen Standard-15-Liter-Tanks, Doppeltanks, Poseidon- und rEVO-Rebreathern und mehreren Scootern sieht das Tauchdeck etwas anders aus als das durchschnittliche Rote Meer Tauchausflug.

Wie alle neun Wrack-Erkundungssafaris zuvor ist die Tour ausdrücklich nicht geführt und erfordert mindestens eine Advanced Nitrox-Qualifikation. Es ist kaum überraschend, dass die meisten Gäste der 10. Wrack-Erkundungstour der Unternehmen Wiederholungstäter und die Art von liebenswerten Abenteurern sind, die Karten ihrer Entdeckungen zeichnen und dennoch Geschenke aus Europa an ihre treuen Gastgeberfreunde Moni und ihren seetüchtigen Hund Hatshi mitbringen.

„Es würde mich sehr wundern, wenn seit meinem letzten Besuch im Jahr 2019 jemand am Cape Clear getaucht wäre, es hat sich überhaupt nichts verändert“, sagt Klaus Schneider, der an fünf Explorer-Trips von Omneia teilgenommen hat und mit 15 Tauchgängen am Wrack möglicherweise der Kompetente auf diesem Gebiet ist.

„Angesichts der intakten Struktur, der Menge an Leben und den noch vorhandenen Artefakten ist es für mich im Grunde das ideale Wrack – möglicherweise sah Rosalie Moller vor vielen Jahren ähnlich aus – und außerdem tauche ich lieber mit keiner anderen Firma als mit Moni’s, da dort alles von Gas bis Kalk gepflegt und organisiert wird.“

Das Verhältnis zwischen Gästen und Gastgebern ist offensichtlich mehr als freundschaftlich – es ist von Vertrauen geprägt.

Schließlich ist Moni Hofbauer eine erfahrene Veteranin des Roten Meeres mit 28 Jahren Berufserfahrung und eine der wenigen Personen, die sich vom Tauchführer zur Besitzerin zweier Tauchsafaris, Spirit of Omneia und Soul of Omneia, hochgearbeitet hat.

Gegenseitiges Vertrauen ist tatsächlich ein Schlüsselfaktor, insbesondere wenn die Natur einfach nein sagt. Monis ausdruckslose Miene vor dem Briefing für den zweiten Tauchgang spricht Bände: „Leute, tut mir leid, aber wir haben gerade eine Unwetterwarnung bekommen und der nächste Tauchgang wird der letzte für diesen Trip am Cape Clear sein. Denkt daran, hier draußen gibt es keinen Schutz.“

Pläne zu erste Panoramaaufnahmen machen und HDR-Bilder dieses Wracks werden buchstäblich innerhalb von Sekunden weggefegt, ganz zu schweigen von offensichtlichen Must-have-Motiven wie Propeller, Bug, Flugabwehrkanone am Heck, Essteller, Waschbecken und was nicht noch alles.

Doch nun, am späten Nachmittag, liegt das Wrack selbst in beinahe stockfinsterer Dunkelheit, die Sichtweite beträgt weniger als zehn Meter und eine starke Strömung zwingt uns, nicht nur das Wrack selbst, sondern auch zahllose Seile und Angelschnüre, die darum gewickelt sind, zu umschiffen.

Interessanterweise wurde Cape Clear auf diese Weise auch entdeckt: Auf einer Erkundungstour zu einem anderen Wrack traf der Treibanker den Rumpf und die Taucher der Crew versuchten, das Problem zu lösen. Problem würden ihren eigenen Augen kaum trauen.

Während wir uns auf den Weg zur Straße von Tiran machen, um an geschützten und dennoch spektakulären Tauchplätzen wie dem dreifach gewölbten Thomas Canyon und der Black and White Lady des Woodhouse Reef zu tauchen, ist es Monika, die die beruhigendsten Worte zu einem kalten Sakara-Sundowner hat:

„Hey, Kopf hoch, die Termine für die nächste Reise nach Cape Clear stehen bereits fest, für nächsten Mai. Längere Tage und hoffentlich bessere See.“

Dieser Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht in Scuba Diver Großbritannien #76.

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