„Der Kapitän schlief weiter – also ging die Nachtwache zu Bett“

Socorro Vortex Tauchsafari auf der Insel gestrandet
Auf Grund gelaufen: der Socorro Vortex (SPA Informa)

Taucher und Besatzung des Tauchsafaris der Pazifikflotte Socorro-Vortex mussten sich auf ein Rettungsfloß begeben, als das Schiff am 9. Mai in der Nähe von Socorro im Ostpazifik auf Grund lief. wie auf Divernet berichtet. Doch nun sind weitere Einzelheiten des Vorfalls ans Licht gekommen.

Das Tauchsafariboot hatte die 110 km lange Überfahrt über Nacht von Roca Partida, einer weiteren abgelegenen mexikanischen Revillagigedo-Insel, zurückgelegt, traf aber noch mit Reisegeschwindigkeit auf Socorro, da nicht nur die Taucher, sondern anscheinend auch der Kapitän und die Besatzung alle schliefen. 

Laut einem in der US-amerikanischen Tauchzeitschrift zitierten Zeugen UnterströmungEs stellte sich heraus, dass die Nachtwache abgebrochen worden war, als ein Besatzungsmitglied um Mitternacht nicht abgelöst werden konnte – und so beschloss er einfach, sich auf seine Koje zu begeben.

Technisches Tauchen Ausbilder, erzählte die Unterwasserfotografin und Tauchshop-Inhaberin Marissa Eckert, die Hidden Worlds Diving in Tulum leitet Unterströmung dass der Kapitän das Boot auf Autopilot gestellt hatte und ein Besatzungsmitglied von 10 bis 12 Uhr Wache halten sollte.

Allerdings sagte der Besatzungsmitglied den Tauchern nach dem Vorfall „mehrmals“, dass „niemand kam, um ihn abzulösen, also ging er einfach zu Bett“.

„Der Kapitän sollte ihn ablösen, schlief aber offenbar. Es war das erste Mal, dass das Besatzungsmitglied an Bord war Wirbel Er arbeitete, ging um Mitternacht zu Bett und ließ das Boot mit 16 Knoten direkt in Richtung Socorro fahren“, sagte Eckert. „Niemand war wach.

„Um 1.58 Uhr morgens prallten wir kopfüber gegen eine sehr hohe Felswand an der Seite der Insel und warfen uns alle aus unseren Betten. Mindestens ein Paar war in seinem Zimmer auf dem Unterdeck gefangen. 

„Dann drehten die Strömung, die starken Gezeiten und der Wind das Boot und begannen, es gegen die Felsen zu schlagen. Wir haben den Strom verloren, weil das Unterdeck in weniger als 30 Minuten überflutet war. 

Der Kapitän schlief – gerettete Taucher erreichen die Nabelbasis
Gäste und Besatzung treffen am Marinestützpunkt (ENSAR) ein.

„Alle 25 von uns verließen das Schiff in einem Rettungsfloß und wurden im Rettungsfloß weiterhin gegen Felsen geschleudert, bis die mexikanische Marine uns rettete.“

Die 43m Socorro-Vortex Es handelte sich um einen Totalschaden, ebenso wie das Hab und Gut der Insassen, ernsthafte Verletzte gab es jedoch nicht und die Gäste lobten später das „vorbildliche Verhalten“ der Besatzung nach dem Aufprall. 

Mitarbeiter der örtlichen Marinestation für Suche, Rettung und Meeresüberwachung (ENSAR) reagierten auf einen Notruf und holten die 14 Gäste, darunter zwei britische Taucher, und elf Besatzungsmitglieder ab.

Das Tauchsafarischiff, ein ehemaliges Schiff der kanadischen Küstenwache, schloss sich 2019 der damaligen Pelagic-Flotte an. Der in Pacific Fleet umbenannte Betreiber betreibt auch die Solmar V und der SPOC (Self Propelled Ocean Cage). Es ist unklar, ob nach dem Vorfall in Socorro Disziplinarmaßnahmen ergriffen wurden Divernet hat die Pazifikflotte um einen Kommentar gebeten.

In den USA sind die laufenden Ermittlungen und die Folgen der Technologie Tragödie in Kalifornien , bei dem im Jahr 34 2019 Taucher auf einem festgemachten Tauchsafarischiff starben, während der Kapitän und die Besatzung alle schliefen, haben die Notwendigkeit einer ständigen Nachtwache an Bord unterstrichen.

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Karen
Karen
1 Jahr vor

Wenn dies zutrifft, handelt es sich um einen Verstoß gegen das Seerecht, wonach auf einem Passagierschiff jederzeit ein Offizier im Dienst sein muss, unabhängig davon, ob es unterwegs ist oder nicht. Ich weiß, dass diese Regel befolgt wurde, als ich im Oktober 2021 an Bord der Socorro Vortex auf der Insel Guadalupe war. Ich leide an Schlaflosigkeit und bin ein paar Mal auf Entdeckungsreise gegangen.

Ich bezweifle die Ausbildung und Logik des Besatzungsmitglieds bei den ergriffenen Maßnahmen. Wir sprechen von einem 140 Fuß langen ehemaligen Schiff der Küstenwache, das mit 16 Knoten auf Autopilot in stark befahrenen Gewässern unterwegs ist. Darüber hinaus, wWas wäre, wenn der Kapitän über Bord gefallen wäre oder sich in einer medizinischen Notlage befunden hätte? Hätte das Besatzungsmitglied nicht zumindest an die Tür des Kapitäns klopfen oder hämmern sollen? Und wenn der Kapitän nicht reagierte, hätte dann nicht der Stellvertreter (ein Tauchlehrer) geweckt werden müssen, für den Fall, dass das Boot durchsucht werden musste oder der Kapitän außer Gefecht gesetzt war? Die Pazifikflotte muss über Vorschriften verfügen, die die Befehlskette und die Wachstandards regeln.

Durch die wiederholte Erwähnung der Situation gegenüber den Passagieren scheint es so, als hätte das Besatzungsmitglied auch deren Verhalten nach dem Unfall in Frage gestellt. Glücklicherweise gab es keine Todesopfer und es waren keine anderen Schiffe beteiligt.

Dieser Unfall hat mich sehr traurig gemacht. Mein Mitgefühl gilt allen, die ihr gesamtes Hab und Gut verloren haben. Und für die Mitarbeiter der Pazifikflotte (und ihre Familien), da es kein Schiff mehr gibt, auf dem sie ihren Lebensunterhalt verdienen können. Die Crew, die ich in Guadalupe kennengelernt habe, waren fantastische Leute. Ich hoffe, dass es ihnen allen gut geht.

Jason Robey
Jason Robey
Antwort an  Karen
1 Jahr vor

Auch ich bin traurig, als ich von dieser unnötigen Katastrophe höre, insbesondere für die Leben, die nicht erwähnt werden: jene Lebewesen, die die Umweltverschmutzung ertragen müssen, die aus solchen „Unfällen“ resultiert. Wir machen Werbung dafür, dass wir Taucher in die unberührtesten Gegenden der Erde bringen und dann aufgrund extremer Nachlässigkeit ökologische Katastrophen hinterlassen?

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