Grenada: Das Wreck Central der Karibik

Auf vielen karibischen Inseln gibt es ein einzigartiges Wrack zum Tauchen, auf manchen sogar zwei oder drei, aber Grenada und seine Schwesterinsel Carriacou verfügen über eine wahre Flotte von Schiffswracks, die nur darauf warten, erkundet zu werden – wobei der Star der Show immer noch das Linienschiff ist Bianca C, wie MARK EVANS erklärt

Es gibt nur wenige Länder, die weltweit mit Grenada und Carriacou konkurrieren können, wenn es um Schiffswracks geht, ganz zu schweigen von der Karibik. Noch unglaublicher ist, dass es sich bei vielen der gesunkenen Schiffe um echte Seeunfälle handelte und nicht um absichtlich versenkte künstliche Riffe.

Und da die Inseln in der Nähe einer stark befahrenen Handelsroute liegen, steigt die Zahl der Wracks, die zum Tauchen zur Verfügung stehen, ständig an.

Das sind gute Nachrichten für Taucher, und egal, ob Sie ein frischgebackener Taucher oder ein erfahrener Tauchveteran sind, Sie werden eine Vielzahl geeigneter Schiffswracks vorfinden, die auf Ihren Besuch warten. Und wenn Sie sich nicht für Ihr versunkenes Metall interessieren – und das ist auch in Ordnung –, haben Sie keine Angst: Die schiere Menge an Meeresbewuchs und Fischleben, die auf und um die Wracks herum leben, führt dazu, dass die meisten Tauchgänge ein wirbelnder Aufruhr aus leuchtenden Farben sein werden.

Die Bianca C

Wie viele Hollywoodstars einer bestimmten Generation zeigt diese große alte Dame vielleicht langsam ihr Alter, aber es besteht kein Zweifel daran, dass sie immer noch Respekt einflößt und für erfahrene Taucher, die Grenada besuchen, immer noch verlockend bleibt. Eines der größten betauchbaren Schiffswracks der Welt, Bianca CDie wichtigsten Statistiken sind beeindruckend: 181 m lang, 23 m breit, 18,427 Tonnen. Das ist ein großer Metallklumpen.

Dieses riesige italienische Passagierschiff ist seit seinem Untergang im Jahr 1961 ein fester Bestandteil der Tauchszene in Grenada. Wenn Sie sich jedoch mit seiner Geschichte befassen, werden Sie feststellen, dass es tatsächlich zweimal gesunken ist!

Bianca C wurde 1939 an der Südküste Frankreichs gebaut und nach dem Stapellauf als unvollständiges Schiff benannt Maréchal Petainwurde erstmals im August 1944 von deutschen Streitkräften versenkt. Der versunkene Rumpf wurde 1946 angehoben und in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt Werft, wo es 1949 umfassend umgerüstet und erneut vom Stapel gelassen wurde, diesmal als luxuriöses Kreuzfahrtschiff mit diesem Namen La Marseillaise.

Sie wurde dann als bekannt Arosa Himmel im Jahr 1957 nach dem Verkauf. Schließlich wurde sie 1959 von der Gesellschaft G Costa aus Genua gekauft und umbenannt Bianca C nach einer Tochter im Familienunternehmen. Grenada war mit der Strecke von Neapel in Italien nach Guaira in Venezuela beauftragt und ihre letzte Station auf dem Rückweg.

Am 22. Oktober 1961, als das Schiff vor Grenadas Hauptstadt St. George's vor Anker lag, kam es zu einer Explosion im Heizraum, die dazu führte, dass das Schiff Feuer fing. Horden lokaler Boote – von Ruderbooten, Segelschiffen, Motorbooten und kleinen Beibooten bis hin zu Hochseeyachten und Handelsschonern zwischen den Inseln – reagierten auf die Krise. Sie retteten alle bis auf eine Person, die an Bord ums Leben kam.

Zwölf der Besatzung erlitten schwere Verbrennungen, zwei weitere Männer starben später. Als Ausdruck der Freundlichkeit und Großzügigkeit, für die Grenada bekannt ist, erhielten alle geretteten Passagiere Nahrung und Unterkunft in Hotels, Pensionen und sogar Privathäusern.

Britische Fregatte HMS Londonderry war in Puerto Rico und segelte nach Grenada, um zu helfen. Als das Marineschiff am 24. Oktober eintraf, Bianca C stand immer noch in Flammen und brodelte im Meer rund um ihr glühendes Heck.

Der Fregatte gelang es, das riesige Linienschiff ins Schlepptau zu nehmen, um es von den Schifffahrtswegen wegzubringen, was sich jedoch als problematisch erwies Bianca CDie Ruder waren blockiert. Schließlich riss die Schleppleine und das Schiff sank, wodurch das Wrack aufrecht in etwa 50 m tiefem Wasser vor Pink Gin Beach liegen blieb.

Tauchen Bianca C

Ich bin zuerst getaucht Bianca C Vor vielen Jahren, im Jahr 1999. Damals war das Wrack, abgesehen von einigen Teilen der Hauptaufbauten, die teilweise eingestürzt waren, noch sehr schiffsförmig. Der Swimmingpool – schließlich handelte es sich um ein Luxuskreuzfahrtschiff – war mit seinem blau-weiß gefliesten Boden und den klar erkennbaren Seitenwänden sofort erkennbar.

Es war relativ einfach (wenn man das Richtige hatte). TAUCHERAUSBILDUNG und Fähigkeiten), um sich hineinzuwagen und einige der Hütten und Gemeinschaftsbereiche zu erkunden. 

Da die Strömung hauptsächlich vom Heck zum Bug verläuft, gingen wir bei jedem Tauchgang schnell zum elegant geschwungenen Heck hinab, tauchten kurz in das Becken ein und begannen dann, uns mit der Strömung auf der Ebene des Hauptdecks treiben zu lassen. Während wir mühelos schwebten, besichtigten wir verschiedene Abschnitte der Aufbauten, bevor wir schließlich die dominante Brücke passierten und über den riesigen Bug glitten. 

Als die Strömung uns vom Wrack ins blaue Wasser fegte – Sie erreichen schließlich Whibble Reef und können dann immer flacher vorgehen, um Ihren Tauchgang zu beenden – erinnere ich mich, dass sich alle immer umdrehten und zusahen, wie der Bug langsam in der Dunkelheit verschwand.

Abgesehen davon, dass es kein Geländer gab Bianca CDer Bogen erinnerte sehr an Bilder von Titanisch, und erklärt wahrscheinlich teilweise seinen Spitznamen „Titanisch der Karibik“.

Ich habe das Wrack in den 2000er Jahren noch mehrmals betaucht und jedes Mal bemerkte ich, dass es dem Wrack zum Opfer gefallen war wässriges Grab etwas mehr, wobei sein Aufbau immer instabiler wird.

Sein langsamer, aber stetiger Untergang zeigte sich in der von ihm erzeugten „Rostwolke“, die von der Strömung in die Wassersäule gespült wurde, was die Sicht auf dem Wrack selbst beeinträchtigte, aber irgendwie zum Gesamterlebnis beitrug.

Mein letzter Besuch im Bianca C kam nach einer mehrjährigen Pause, und ich sah einen großen Unterschied. Der größte Teil der Steuerbordseite des Wracks war auf den Meeresboden eingestürzt, und ihre riesigen Masten waren umgestürzt. Ein Eindringen in das Wrack ist angesichts des Verfallszustands nicht mehr ratsam, das heißt aber nicht, dass es nicht noch viel zu sehen gibt.

Das Schwimmbad kann immer noch erkundet werden, obwohl es nicht mehr so ​​viele Fliesen gibt und es Durchgänge und Überhänge gibt, in die man sich hinein und darunter wagen kann.

Britische Taucher, die es gewohnt sind, zerbrochene, von Schlick und Rost bedeckte Wracks und nicht ganz perfekte Sicht zu sehen, werden das Tauchen auf der Insel genießen Bianca C, weil ihre geschärften Augen leicht in der Lage sein werden, wichtige Aspekte des Schiffes zu erkennen, darunter Poller, Winden, Teile der Aufbauten sowie die Bugkette und den Seilkasten.

Dieser monströse Bug ist immer noch genauso beeindruckend wie damals, als ich ihn 1999 zum ersten Mal sah. Denken Sie also daran, sich umzudrehen und die Aussicht zu genießen, wenn Sie das Schiff verlassen.

Als Alternative zum traditionellen Driften vom Heck zum Bug können technische Taucher auch auf das Wrack in der Nähe der Brücke springen und dann über die Bugseite zum Meeresboden etwa 20 m tiefer gehen. In einer Tiefe von 50 bis 52 Metern, nicht weit von der Unterseite des Bugs entfernt, liegt auf dem Grund ein riesiger Anker, dessen riesige Gabeln nach oben ragen.

Wenn Sie ein Weitwinkelobjektiv haben – und die Sicht es zulässt – könnte es ein wirklich beeindruckendes Foto sein, wenn Sie den Anker in den Vordergrund stellen und den Bug im Hintergrund aufragen lassen. Mit einem offenes Wasser Die Silhouette eines Tauchers neben dem Bug würde das Drama nur noch verstärken.

Mehr als 60 Jahre auf dem Meeresboden zu verbringen, hat dem alten Mädchen seinen Tribut abverlangt, aber die epischen Ausmaße dieses riesigen Schiffes sind unbestritten, und es ist immer noch ein hervorragendes Flaggschiff für den Rest der versunkenen Flotte von Grenada und Carriacou.

Shakem

Dieser 50-Meter-Frachter transportierte dringend benötigte Güter Taschen Als sie im Mai 2001 in einen heftigen Sturm geriet, transportierte sie eine Menge Zement für die Bauindustrie auf Grenada. Die schwere Ladung verlagerte sich, sie stürzte ab und blieb in 32 m Tiefe aufrecht stehen.

Die Reste der Taschen In den Laderäumen sind deutlich Zementmengen zu erkennen – der Zement ist ausgehärtet und die Taschen sind längst zerfallen und haben riesige „Kissen“ zurückgelassen, die in ordentlichen Haufen aufgestapelt sind – aber ihr eigentlicher Reiz ist die üppige Bedeckung mit Korallen- und Schwammbewuchs, die jeden Quadratzentimeter des Rumpfs, der Aufbauten und insbesondere des großen liegenden Krans eingenommen zu haben scheint mittschiffs.

Dieser ist reichlich mit Gorgonien bedeckt, während das Heck des Schiffes mit seiner dicken Korallenschicht fast wie eine flauschige weiße Wand aussieht.

Ich bin zuerst getaucht Shakem im Jahr 2002, also war das Wrack noch nicht so lange unter Wasser, aber ich erinnere mich, dass ich von der Menge an Korallen- und Schwammbewuchs, die sich in weniger als 12 Monaten darauf angesammelt hatte, erstaunt war. Es ist ein Beweis dafür, wie nährstoffreich die Gewässer rund um diese Inseln sind und wie schnell und wie stark sich verkrustendes Meeresleben entwickeln und gedeihen kann.

Mittlerweile ist das Wrack aufgrund der Dichte des Korallen- und Schwammbewuchses teilweise kaum noch als von Menschenhand geschaffen zu erkennen.

Veronika L

Kleiner als die Shakem bei 40m Länge, die Veronika L war auch ein Frachter. Es sank, nachdem ein Leck entstanden war, wurde dann aber angehoben und an einen Ort in der Nähe von Grand Anse gebracht, nachdem mit den Arbeiten an einem Kreuzfahrtschiffdock begonnen worden war.

Jetzt aufrecht in 15 m Tiefe liegend, ist dies ein perfekter Wracktauchgang für alle Niveaus – sogar Schnorchler können den Ort genießen, wenn die Sicht gut ist – und, wie der ShakemEs ist mit Meerespflanzen geschmückt und von Fischschwärmen bewohnt.

Wenn Sie etwas tiefer gehen möchten, können Sie sogar den Ankerketten vom Heck bis zu einem kleinen Abgrund in 30 m Tiefe folgen. Für erfahrene Taucher ist das eigentlich keine schlechte Idee.

Steigen Sie vom Tauchboot aus zum Wrack und machen Sie sich sofort auf den Weg zum Ablegeplatz. Verbringen Sie ein wenig Zeit damit, dieses Gebiet zu erkunden, das reich an Meereslebewesen ist, und kehren Sie dann zum Wrack selbst zurück, um den Rest Ihres Tauchgangs abzuschließen.

Aufgrund seiner geringen Größe und flachen Lage ist der Veronika L ist bei Unterwasserfotografen beliebt. Das Licht ist gut und es ist problemlos möglich, das gesamte Wrack während eines einzigen Tauchgangs mehrmals abzudecken.

King Mitch

Auf der atlantischen Seite Grenadas – die oft rauer ist und starke Wellen aufweist, aber auch von einer hervorragenden Sicht profitiert – gibt es mehrere Schiffswracks von Weltklasse, und eines der besten ist das King Mitch.

Ursprünglich ein Minensuchboot der US-Marine aus dem Zweiten Weltkrieg, wurde es als Frachter nachgerüstet, indem in seiner Mitte zwei Laderäume eingebaut wurden und dazwischen ein Kran am Deck befestigt war. Es ist ein sehr seltsam aussehendes Wrack, das in jeder Hinsicht einer Kiste mit spitzer Front ähnelt!

Es liegt mehrere Meilen vor der Küste auf einer Seite in 32 m Tiefe, wo es 1981 sank, als seine Bilgenpumpe ausfiel. Es gibt etwas Korallenbewuchs, aber da die Wracks auf dieser Seite der Insel oft von manchmal heftigen Strömungen umspült werden, ist dieser bei weitem nicht so dicht wie auf der karibischen Seite.

Was es gibt, sind Ammenhaie – viele davon – und südliche Stachelrochen, ganz zu schweigen von den patrouillierenden Barrakudas und Bernsteinmakrelen. Es ist diese pelagische Aktion, die Taucher anzieht King Mitch, und nicht das Wrack selbst. Aber übersehen Sie nicht das Schiff, dessen Erkundung immer noch faszinierend ist.

Hema I

Ebenfalls auf der Atlantikseite, aber etwas näher am Land, liegt das Frachtschiff Hema I. Wie ShakemAm 1. März 2005 hatte das Schiff Zement an Bord, hatte seine Ladung aber tatsächlich auf der Insel abgeliefert und war auf dem Rückweg nach Trinidad, als die Bilgenpumpe ausfiel und es in 30 m tiefem Wasser landete.

Bald darauf wurde das Wrack durch eine heftige Hurrikanwelle auseinandergerissen, und jetzt liegen Rumpf und Bug auf der Backbordseite, wobei die Mittelschiffe gut abgeflacht sind. 

Dieses Wrack ist ein weiterer Rückzugsort für Ammenhaie, die in großer Zahl unter den Rumpfplatten und in der Nähe des Bugs wimmeln, während Riffhaie manchmal aus heiterem Himmel einen flüchtigen Besuch abstatten.

Mehr für Ihre privaten Foto-freundlicher als die King Mitch, der Hema I bietet viel für Unterwasserschnapper. Ja, die Haie sind eine große Attraktion, und Sie können ihnen sehr nahe kommen, wenn Sie geduldig sind und sich Zeit nehmen. Richten Sie jedoch unbedingt einen Teil Ihrer Aufmerksamkeit auf das Wrack, das über einige äußerst malerische Bereiche verfügt.

Denken Sie daran, durch ein offenes Bullauge im hinteren Aufbau einen Blick nach unten zu werfen. Offensichtlich ist vor einiger Zeit eine riesige Schildkröte in das Innere eingedrungen und hat es dann auf tragische Weise nicht geschafft, den Weg nach draußen zu finden. Ihre Überreste liegen deutlich sichtbar darin Hema I.

Persien II

Ein neuerer Neuzugang zu Grenadas Unterwasserflotte auf der Atlantikseite ist dieses Frachtschiff, das im März 35 in 2017 m Tiefe unterging. Algen konnten sich schnell festsetzen und Meereslebewesen zogen ein, verschiedene Rifffische und der invasive Feuerfisch nahmen bald Einzug Wohnsitz.

Da es sich etwa 13 Meilen vor der Küste befindet, kann es zu starken Strömungen kommen Persien II liegt in der Nähe von tiefem Wasser, daher wird nur die Zeit zeigen, wo dieses Wrack letztendlich sein Zuhause finden wird.

Es ist immer ziemlich unheimlich, an einem Wrack zu tauchen, das erst seit kurzer Zeit abgetaucht ist, und als ich an der Stelle getaucht bin, war es erst seit einigen Monaten abgetaucht. Die Brücke war immer noch voll mit dem üblichen Schnickschnack, einschließlich der Steuer- und Drosselklappensteuerung des Schiffs, und man konnte die Schubladen in den Einheiten aufziehen.

Die Schiffshörner waren immer noch aus glänzendem Chrom, wenn auch mit leichten Algenbewuchs, und überall auf dem Schiff schwammen dicke Seile ins Wasser. Es wird interessant sein, bei einem erneuten Besuch zu sehen, wie viel das Meeresleben beansprucht hat Persien II für das Meer.

Seeräuber

Bei einer solchen Auswahl an echten Schiffswracks ist das nicht unbedingt nötig, aber Grenada und Carriacou verfügen auch über mehrere künstliche Riffe, von denen in der Regel weitere in Planung sind.

Die Schaluppe Seeräuber wurde bereits 1978 für Taucher versenkt und liegt nun auf der Steuerbordseite in nur 24 m Tiefe. Wie Sie sich vorstellen können, ist er, nachdem er fast 40 Jahre lang auf dem Meeresboden lag, mit Meeresbewuchs übersät.

Es ist nur klein, aber es beherbergt viele Fische, und seine kompakte Beschaffenheit macht es perfekt für einen Platz zum Entspannen Unterwasserfotografie.

Hildur

Dieses Frachtschiff befindet sich seit 2007 auf dem Grund und liegt in 35 m Tiefe in der Grand-Mal-Bucht, also etwas für erfahrenere Taucher. Wie das flachere SeeräuberObwohl er nur ein Viertel der Zeit stillstand, hat er eine dicke Schicht verkrusteten Korallen- und Schwammbewuchses gebildet, was ein weiterer Beweis für die nährstoffreichen Gewässer rund um die Inseln ist.

Seine großen offenen Laderäume bieten die perfekte Umgebung für Fischschwärme. Spatenfische und Barrakudas schwimmen oft über dem Wrack.

Zwillingsschlepper

Auf Carriacou in der Nähe der Insel Mabouya liegen die Twin Tugs, zwei Schiffe, die aufrecht in einem kurzen Abstand von 28 bis 30 m voneinander sitzen. Für eine gründliche Erkundung beider sind sie aufgrund der Tiefe jedoch am besten einzeln zu besuchen.

Beide sind etwa 30 m lang – die Westsider wurde am 4. September 2004 nach unten geschickt, und die Boris folgte am 10. September 2007.

Die beiden Wracks sind mit leuchtend roten und orangefarbenen Korallen und Algen bedeckt, und bei beiden Wracks ist ein Eindringen in das Innere möglich. Die riesigen Maschinenräume sind auf jeden Fall einen Besuch wert, wenn Sie über eine entsprechende Ausbildung für Überkopfumgebungen verfügen.

Manchmal können Strömungen über diese Wracks hinwegfegen und sie sind die Heimat von Kaiserfischen, Lippfischen, Soldatenfischen, Hummern und Muränen.

Schlussfolgerung

Wenn Sie sich für Ihr versunkenes Metall interessieren, kommt man kaum um Faktorisierung herum Grenada und Carriacou in Ihre Must-Dive-Liste. Die schiere Anzahl an Schiffswracks, echten und künstlichen, ist überwältigend, und Sie könnten gerne zwei Wochen damit verbringen, Ihre Lust auf Rost zu stillen.

Die Bianca C Es lohnt sich auf jeden Fall, ein paar Tauchgänge zu machen, denn beim ersten Tauchgang werden Sie von der Größe des Dings einfach überwältigt sein, und die Wracks im Atlantik eignen sich hervorragend, um größere Meereslebewesen mit untergetauchtem Metall zu verbinden, aber vernachlässigen Sie nicht die flacheren Wracks auf dem auf der anderen Seite der Insel – sie sind von Meeresbewuchs bedeckt und beherbergen eine Vielzahl von Fischen.

Jedes Wrack hat seine eigenen Attraktionen und zusammen bilden sie eine Flotte von monumentalen Ausmaßen.

Fotografien von Mark Evans

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