Unerbittliche Verfolgung: Die Entdeckung des U-Bootes HMS Triumph aus dem Zweiten Weltkrieg

Agapi Thoctarides und ihr Vater Kostas
Agapi Thoctarides und ihr Vater Kostas

Im Namen von Divernet treffen sich der Historiker DR KOSTAS GIANNAKOS und der Autor ROSS J ROBERTSON zu einem exklusiven Interview mit Diver extraordinaire KOSTAS THOCTARIDES, der dieses lange verschollene U-Boot entdeckte

Dem renommierten griechischen Taucher und Forscher Kostas Thoctarides gelang im Juni dieses Jahres der Heilige Gral der Wrackjagd. Nach einer mühsamen Suche über 25 Jahre haben er und sein kleines Team kündigte die Entdeckung an des lange verschollenen britischen U-Bootes HMS aus dem Zweiten Weltkrieg Sieg, wie damals berichtet am Divernet.

Das rätselhafte Schiff war zusammen mit seiner gesamten Besatzung aus 64 mutigen Seelen spurlos verschwunden und hinterließ einen Schleier des Geheimnisses, der sich über 81 Jahre erstreckte.

Das Wrack liegt praktisch unversehrt auf dem Meeresboden in 203 m Tiefe in der Ägäis, mehrere Kilometer vor Kap Sounion auf dem griechischen Festland. Auf dem Kommandoturm der Führerstandbrücke – ein charakteristisches Merkmal von U-Booten der T-Klasse – stehen die mit Seepocken bedeckten Überreste eines hölzernen Steuerstands und eines Kompasses. Etwas niedriger ist das 4-Zoll-Deckgeschütz Mk XII. 

Verlockende Hinweise auf SiegAuch die letzten Momente sind deutlich zu erkennen. Die Periskope sind eingefahren und alle Luken geschlossen, was auf einen tiefen Tauchgang hindeutet, während die Ruder einen gleichmäßigen Kurs anzeigen. Die Tür zum nach hinten gerichteten äußeren Torpedorohr an Steuerbord mittschiffs ist offen, und ein Mk VIII-Torpedo ragt teilweise heraus. 

Der Bugbereich hat katastrophale Schäden erlitten – unabhängig davon, ob die Ursache eine Schiffsmine oder eine davon war SiegDie eigenen Torpedos sind eine merkwürdige Angelegenheit, die von den Experten noch geklärt werden muss. 

Geschichte der HMS Sieg

HMS Triumph (Kaiserliche Kriegsmuseen)
HMS Triumph (Kaiserliche Kriegsmuseen)

Nach 20 Kriegspatrouillen absolvierte die HMS Sieg sollte unter dem Kommando von Lt John S. Huddart nach England zurückkehren, um die Besatzung umzurüsten und der wohlverdienten Erholung zuzuführen. Im letzten Moment wurde es jedoch für eine Sondermission umgeleitet. 

Bei der Abreise aus Alexandria am 26. Dezember 1941 befanden sich unter den bemerkenswerten Personen an Bord der Special Operations Executive (SOE)-Agent Lt George Atkinson; Diamantes Arvanitopoulos, griechischer Geheimdienstoffizier und ehemaliger Mobilfunkbetreiber der Handelsmarine; und der neuseeländische MI9-Verbindungsoffizier Lt Jim Craig. 

Zusammen mit 5 Tonnen Vorräten sollten sie auf der kleinen griechischen Insel Antiparos angelandet werden. Dies war ein zuvor vom MI9 eingerichteter Treffpunkt zur Evakuierung britischer und Commonwealth-Flüchtlinge oder Gefängnisflüchtlinge, die nach der deutschen Invasion im April 1941 in Griechenland zurückgelassen worden waren.

Unter dem Missionscodenamen ISINGLASS sollte Atkinson per Caique nach Athen weiterreisen. Dort traf er sich heimlich mit Anführern zweier griechischer Widerstandszellen, sammelte weitere Flüchtige ein, schmierte die Räder mit Bargeld und Goldmünzen, lieferte zwei überaus wichtige Funksender/-empfänger und kehrte dann mit den neuen Flüchtigen zur Evakuierung nach Antiparos zurück.

In der Nacht vom 29. Dezember Sieg erreichte sein Ziel und entlud das SOE/MI9-Team und die Vorräte. Bis zu 30 Flüchtlinge, die seit Monaten auf der Flucht waren und drei Wochen lang auf der Insel warteten, erwarteten eine sofortige Evakuierung. 

Sie konnten jedoch nicht an Bord genommen werden, da die Sieg sollte zunächst eine Patrouille in der Gegend unternehmen. Huddart versprach, sie am 9. und 10. Januar im neuen Jahr abzuholen. Das U-Boot kehrte jedoch nie zurück. 

Die letzte Kommunikation war wann Sieg signalisierte den Abschluss der ersten Phase seiner Mission. Anschließend führte es seine Patrouille durch. Aufzeichnungen eines Torpedoangriffs am 9. Januar 1942 um 11.45 Uhr auf den Frachter Rea Platzieren Sie es einige Kilometer vor Kap Sounion. 

Später meldet ein italienisches Flugzeug eine U-Boot-Sichtung etwa 4 Seemeilen südöstlich von Sounion. Aber keiner dieser Tatsachen war den Alliierten zu diesem Zeitpunkt bekannt. 

Als aus Tagen Wochen wurden, schwand die Hoffnung allmählich. Am 23. Januar erklärte die Admiralität widerwillig die HMS Sieg verloren, seine unglückliche Besatzung für immer in unbekannte Tiefen verbannt. 

Eine Tragödie ereignete sich auch für ISINGLASS, als Mitglieder von SOE/MI9-Operationen, darunter Atkinson, auf Antiparos festgenommen wurden. Trotz der üblichen operativen Verfahren hatte Atkinson seine schriftlichen Befehle bei sich – und sie enthielten wichtige Informationen über den griechischen Widerstand, der später in die Hände des Feindes fiel. 

Die Folgen waren schlimm. Da ihre Tarnung aufgeflogen war und Großbritanniens Spionageruf vor Ort in Trümmern lag, wurden viele Widerstandskämpfer in Athen zusammengetrieben. Die meisten wurden zu den Schrecken der Internierungslager verurteilt. Atkinson selbst wurde als Spion vor Gericht gestellt und hingerichtet. 

Das Interview

Unglaublicherweise ist dies das fünfte U-Boot, das Kostas Thoctarides in seiner Karriere entdeckt hat. In einem exklusiven Interview haben wir ihn nach seinem neuesten Fund gefragt. 

Charakteristischer geschwungener Kabinenbrückenturm mit geöffneter Vordertür zum 4-Zoll-Deckgeschütz (ROV Services)
Charakteristischer gebogener Kabinenbrückenturm der HMS Sieg, mit der offenen vorderen Tür, die zum 4-Zoll-Deckgeschütz führt (ROV Services)

Was hat Sie 1998 zum ersten Mal dazu gebracht, sich mit der HMS Triumph zu beschäftigen?

KT: „Kurz nachdem ich das U-Boot HMS entdeckt hatte Perseus, wurde ich in die britische Botschaft in Athen eingeladen, wo ein gut informierter Marineattaché namens Benbow beiläufig fragte, ob ich von der Triumph gehört hätte. Es war fast eine beiläufige Bemerkung, aber genug, um meine Neugier zu wecken. Also fing ich an, mich damit zu befassen. Naiverweise dachte ich, es würde nur ein oder zwei Jahre dauern – da habe ich mich ein wenig geirrt!“

Es gab weitere Versuche, das U-Boot zu finden. Warum haben Sie Ihrer Meinung nach Erfolg gehabt, wo andere gescheitert sind?

KT: „Es ist eine Kombination von Faktoren, einschließlich der Erfahrung, die oft auf die harte Tour gesammelt wird. Der Zugang zu Primärquellen, beispielsweise denen des Nationalarchivs in Kew, ist von entscheidender Bedeutung. Aus praktischen Gründen ist der Zugriff auf den Suchbereich ebenfalls einfach. Über allem steht jedoch Beharrlichkeit. Sobald Sie sich entscheiden, aufzuhören, ist das Scheitern zu 100 % garantiert.“ 

Was waren die größten Herausforderungen oder Hindernisse bei der Entdeckung des U-Bootes? Wie haben Sie sie angesprochen?

KT: „Sie müssen verstehen, dass U-Boote Tarnkappenwaffen sind und dazu bestimmt sind, nicht entdeckt zu werden. Es ist also praktisch unmöglich, wenn sie verschwinden! Aber im Ernst ... Die Archivrecherche war zwar lebenswichtig, aber endlos, nicht zuletzt, weil sie Tausende von Akten aus britischen, deutschen, italienischen und griechischen Quellen umfasste. 

„Außerdem ist das Ägäische Meer ein sehr großer Ort und Sieg hätte möglicherweise fast überall sein können. Daher musste jedem Informationsschnipsel oder möglichen Hinweis nachgegangen werden, um den letzten bekannten Standort des U-Bootes zu ermitteln. Dennoch war das Suchgebiet, das wir physisch abdecken mussten, riesig.“ 

Gab es Durchbruchmomente?

KT: „Ein Torpedoangriff auf den italienischen Frachter Rea, das zu diesem Zeitpunkt abgeschleppt wurde, soll am 9. Januar 1942 stattgefunden haben. Wir durchsuchten das Gebiet und fanden drei Mk VIII-Torpedos. Sie hatten kein Ziel getroffen, ihr Antrieb ging aus und sie sanken. 

Wie wurde die Suche finanziert? Privat oder gab es staatliche Hilfe von Seiten der Briten oder der Griechen? 

KT: „Es wurde vollständig von mir und meiner Leidenschaft für das Entdecken finanziert! Das ist manchmal nicht einfach, das gebe ich zu. Vor allem die Kraftstoffkosten sind lähmend geworden. Boote sind von Natur aus teuer und auch die Ausrüstung für die Wracksuche stellt einen großen Kostenfaktor dar, obwohl es, wenn man vernünftig ist, Möglichkeiten gibt, im Rahmen des Budgets zu bleiben.“

Wie so?

KT: „Heutzutage ist eine Menge hochwertiger Spezialausrüstung erhältlich. Die meisten sind sehr gut, aber zu teuer. Ich habe ein Side-Scan-Sonar, aber es ist nur in vergleichsweise geringen Tiefen nützlich. Deshalb verwende ich grundsätzlich ein weitaus günstigeres Fischfinder-Sonar. 

„Normalerweise sollten Seriennummern überprüft werden, aber das ist außerordentlich gefährlich, da solche Torpedos immer noch Sprengstoff enthalten. Wir gingen jedoch davon aus, dass es sich dabei um exakt denselben Typ handelte, der auch verwendet wurde Sieg. Da wusste ich, dass wir uns nähern würden. 

„Es wurde ein wenig optimiert, um das Auffinden von Metall zu erleichtern, aber es ist im Großen und Ganzen dasselbe, was von Fischern verwendet wird. Es hat sich als gut genug erwiesen, es zu finden Sieg und viele andere Wracks.

Meeresarchäologen und Akademiker sind die Profis auf dem Gebiet der Meeresgeschichte, dennoch wird es oft Privatpersonen und Enthusiasten – so genannten Wrackjägern wie Ihnen – überlassen, Wracks auf eigene Kosten zu entdecken. Was ist Ihre Meinung dazu?

KT: „Ich würde spontan sagen, dass es eine verpasste Chance ist. Auch wenn Tauchgänge und Forschungsarbeiten von solchen Experten durchgeführt werden, könnte zweifellos noch mehr getan werden. Das würde mehr Mittel bedeuten, und das ist nur mit einer größeren Vision möglich. Die Meeresarchäologie ist Teil eines gemeinsamen kulturellen Erbes – sie gehört jedem einzelnen von uns. Es sollte entsprechend öffentlich finanziert werden.“ 

Können Sie den Moment der Entdeckung beschreiben?

KT: „In der Vergangenheit gab es einige knappe Entscheidungen, aber irgendwie fand ich diese spannend. Wir hatten das ROV heruntergeschickt und waren auf den Monitor gebannt. Sonar hatte uns gesagt, dass dort unten etwas ziemlich Großes war, aber was war das genau? 

„Dann kam der Moment der Wahrheit – die ROV-Lichter fingen etwas in der völligen Dunkelheit ein. Nach ein wenig vorsichtigem Manövrieren meiner Tochter Agapi – sie ist übrigens Griechenlands erste zertifizierte ROV-Betreiberin – wurde es immer offensichtlicher, dass wir es mit einer Art Schiffswrack zu tun hatten. 

Charakteristischer gebogener Turm (ROV Services)
Blick auf den Turm (ROV Services)
Triumph-U-Boot-Turm mit Schallrohr und Holzruder
Turm mit Schallrohr und Holzruder (ROV Services)

„Zuerst sahen wir das Heck, dann erschien mittschiffs der unverkennbare Kommandoturm eines U-Bootes. Ein beeindruckender Anblick, das kann ich Ihnen sagen! 

„Aber ich muss auch sagen, dass mir in dem Moment, als ich eine geschlossene Luke sah, der Gedanke an diejenigen in den Sinn kam, die vor so vielen Jahren darin gefangen waren. Es war also eine große Aufregung, dass unsere Suche endlich zu Ende war, aber es war auch ein bittersüßer Moment wegen der Bedeutung dessen, was wir gefunden hatten.“ 

Notluke geschlossen (ROV Services)
Notluke geschlossen (ROV Services)

In der Ägäis gibt es einige U-Boot-Wracks, U-133 ist nicht weit entfernt und das griechische U-Boot Katsonis wurde erst kürzlich in 250 m Tiefe in der Nähe von Skiathos entdeckt. Wie haben Sie festgestellt, dass es sich um die HMS Triumph handelte?

KT: „Offensichtlich wussten wir aus den Archiven, wonach wir suchten. Es ging also darum, die Merkmale generell und mit denen einer T-Klasse in Einklang zu bringen Sieg insbesondere. Reparaturen nach dem Aufprall auf eine Mine am 26. Dezember 1939 in der Nordsee führten dazu, dass das Schiff einen abgeschnittenen Bug hatte und keine äußeren Torpedorohre am Bug und auch keine hinteren Torpedorohre hatte. Dies waren also wichtige Erkennungsmerkmale.“

Die Kappe des Steuerbord-Torpedorohrs an der Turmspitze wurde geöffnet und der Torpedo vom Typ MK VIII befindet sich auf halbem Weg aus dem U-Boot
Kappe des Torpedorohrs an Steuerbord, mit Mk VIII-Torpedo auf halbem Weg (ROV Services)
Eingefahrenes Periskop (ROV Services)
Eingefahrenes Periskop (ROV Services)

Was passiert jetzt mit dem Wrack?

KT: „Unter der UNESCO und Unterwasser-Kulturerbe Nach den Regeln wird das U-Boot automatisch als Kriegsgrab ausgewiesen und erhält den Status einer Stätte von archäologischer Bedeutung. Darüber hinaus ist es aufgrund seiner Tiefe nicht leicht zugänglich, was seine Erhaltung gewährleistet.“ 

Ist Ihre Arbeit mit dem Triumph erledigt??

KT: „Nicht ganz. Wir arbeiten weiterhin mit U-Boot- und Torpedoexperten zusammen, insbesondere im Hinblick auf die starke Bugexplosion. Die Reaktion auf die Entdeckung war enorm. 

„Vielleicht ironischerweise hat es viele Fragen bei den Familien der Besatzung an Bord hervorgerufen. Nachdem es jedoch gefunden wurde, bin ich sehr zuversichtlich, dass die letzten Geheimnisse von HMS gelüftet sind Sieg wird geklärt und der Abschluss kann endlich erreicht werden.“

Die einzigartigen Anstrengungen, die Kosta und sein kleines Gefolge über so viele lange Jahre unternommen haben, zeugen davon, dass Ausdauer eine Schlüsselzutat bei der Wrackjagd ist. Ohne dieses Engagement würde das, was vor all den Jahren geschah, immer noch im Nebel der Zeit verschwinden. 

Tatsächlich ist das Wrack eine ergreifende Erinnerung an den Zweiten Weltkrieg und ruft sowohl Ehrfurcht als auch Ehrfurcht hervor. Es weckt in uns eine tiefe Wertschätzung für die Tapferkeit derer, die im Schatten eines Krieges unter den Wellen gedient haben.

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Frank Buckwalter
Frank Buckwalter
1 Jahr vor

Ich bewundere die Arbeit, die geleistet wurde, um die HMS Triumph zu finden. Die geschlossene Notluke spricht leider Bände,

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