Kurt Storms war auf Malta, um an der Veranstaltung Rebreather Forum 4 teilzunehmen. Während seines Aufenthalts nutzte er die Gelegenheit für eine Blitztour zu einigen der wichtigsten Schiffswracks der Insel.
Fotografien von Kurt Storms
Wer möchte nicht zu den Wracks tauchen, die vor Malta auf dem Meeresgrund liegen?
Diese Frage habe ich mir schon seit Jahren gestellt, bis mich ein Kollege fragte: Ausbilder zur Unterstützung einer normoxischen TAUCHERAUSBILDUNG Natürlich. Ich musste nicht lange überlegen, denn ich würde in der folgenden Woche vor Ort sein, um Rebreather-Forum 4 mit Divesoft.
Vollgepackt mit meinem Divesoft Liberty SM Rebreather und meiner Kamera begab ich mich mit meinem Stammkumpel Willem Verreycken auf eine wunderschöne Reise ins sonnige Malta.
Malta, eine kleine Insel mitten im Mittelmeer, umgeben von blauem Wasser, war in der Vergangenheit schon immer ein strategischer Punkt zwischen Europa und Afrika. Aufgrund dieser strategischen Lage haben sich während der verschiedenen Kriege unzählige Wracks auf dem Meeresboden angesammelt.
Dies hat Malta zu einem Tauchland für Anfänger und Extrem-Wracktaucher gemacht, die die Pracht von Metall und Holz genießen möchten.
Auf dem Meeresgrund liegen künstliche Wracks, die speziell für den Tauchtourismus versenkt wurden, darunter die Um El Faroud. Auf Malta gibt es außerdem viele historische Wracks aus dem Zweiten Weltkrieg, die für Sporttaucher zugänglich sind. In diesem Artikel werde ich nur über einige davon sprechen.
Ähm El Faroud
Das Schiff wurde 1969 bei Smith Dock Co Ltd, Middlesbrough, England, gebaut und war Eigentum der General National Maritime Transport Company, Tripoli (GNMTC).
Die Um El Faroud war ein 5,390 DWT großer libyscher Tanker mit einem Einschraubenmotor, der am 31. Mai 1969 vom Stapel lief. Bis zum 1. Februar 1995 war sie zwischen Italien und Libyen unterwegs und transportierte raffinierten Treibstoff. Am 3. Februar 1995 wurde sie im Trockendock Nr. 3 von Malta angedockt.
Doch in der Nacht kam es zu einer Explosion im Zentraltank Nr. 3, bei der neun Werftarbeiter ums Leben kamen. Die Struktur des Schiffes war so deformiert, dass es nach einer Inspektion und Besichtigung nicht mehr schiffbar war.
Das Schiff verbrachte drei Jahre im Dock des Hafens von Valletta, bis man 1998 entschied, dass die beste Möglichkeit, seinen verbleibenden Wert auszuschöpfen, darin bestand, es aufs Meer hinauszuschleppen und es zu versenken. künstliches Riff.
Wussten Sie schon?
Das Wrack liegt aufrecht auf dem sandigen Meeresboden südwestlich von Wied il-Qrendi. Um El Faroud ist 109 Meter lang. Das Schiff hat eine Breite von 15.5 Metern und eine Höhe vom Kiel bis zur Schornsteinspitze von etwa 22 Metern. Die Tiefe der Brücke beträgt 18 m und das Hauptdeck erfordert ein Tauchen auf 25 m. Der Boden liegt auf 36 m, wo man das Ruder und den Propeller wunderschön auf dem weißen Sandboden bewundern kann. Nach einem schweren Sturm im Winter 2005/2006 ist das Schiff nun in zwei Teile zerbrochen.
Das Eindringen in das Wrack ist durch den Zugang sowohl zum Maschinenraum als auch zu mehreren der kleineren umliegenden Räume im hinteren Bereich und zu Teilen des mittleren und vorderen Lagerbereichs des Schiffes möglich.
Obwohl das Wrack noch relativ neu ist, erfreut es sich schnell großer Beliebtheit bei Fischen, darunter pelagischen Arten wie Thunfisch, Makrele und Barrakuda. Taucher können in der Nähe des Hecks auf Tintenfische und Barrakudas stoßen.
„Das Wrack liegt etwa 120 Meter vom Einstiegspunkt entfernt in einer Tiefe von etwa 12-14 Metern und ist somit ein idealer Ort, um Tauchanfänger in die Schönheit des Wracktauchens einzuführen.“
HMS Hellespont
HMS Hellespont wurde von Earle Shipbuilding CO. gebaut und am 10. Mai 1910 vom Stapel gelassen. HMS Hellespont war in der Haulbowline Dockyard in Queenstown, Irland, stationiert. Es kam 1922 nach Malta. HMS Hellespont war ein Raddampfer, suchen Sie daher nicht nach dem Propeller, sondern nach dem Kessel, der sich neben dem Wrack befindet.
Die HMS Hellespont wurde im Zweiten Weltkrieg etwa 1.5 km vor der Einfahrt zum Grand Harbour von Valletta versenkt. Sie wurde zwischen dem 6. und 7. April 1942 bei einem Luftangriff italienischer Flugzeuge in der Nähe von Rinella versenkt.
Die HMS Hellespont wurde erstmals am 15. Mai 1999 von Tauchern entdeckt. Sie liegt aufrecht auf einem 42 Meter langen Sandboden in 46 Metern Tiefe. Das Wrack ist größtenteils noch intakt, die einzige Ausnahme sind 15 Meter des Bugabschnitts, die vollständig zerstört waren.
Um zum Wrack zu tauchen, muss man mit dem Boot fahren. Heute nutzen wir das Boot des Tauchzentrums Dive System, mit Simon Sciberras als Kapitän und Eigentümer.
Der Skipper wird an der richtigen Stelle eine Löschleine auswerfen, sodass Sie problemlos auf der Leine abtauchen und sicher wieder aufsteigen können, um Ihre Dekompressionsverpflichtungen zu erfüllen. Werfen Sie auch einen Blick auf den Kessel, der sich noch in sehr gutem Zustand befindet und sich einige Meter vom Wrack entfernt auf der Steuerbordseite des Wracks befindet.
HMS Maori
Dieser 1,870 Tonnen schwere britische Zerstörer der Tribal-Klasse wurde von Fairfield, Govan, England gebaut und am 2. September 1937 vom Stapel gelassen. Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 115 Metern, eine Breite von 11 Metern, eine Hauptbewaffnung aus acht 4.7-Kanonen, vier 21-Torpedorohren und Doppelschrauben und erreichte eine Geschwindigkeit von bis zu 36 Knoten.
Dieser 1,870 Tonnen schwere britische Zerstörer der Tribal-Klasse wurde von Fairfield, Govan, England, gebaut und am 2. September 1937 vom Stapel gelassen.
Während des Zweiten Weltkriegs war die HMS Maori an Konvois in Norwegen und Malta beteiligt. Sie war einer von vier Zerstörern, die am 13. Dezember 1941 zwei italienische Kreuzer vor Kap Bon versenkten.
Der Zerstörer sank zuerst mit dem Heck, wodurch der Bug aus dem Wasser stieg, sich langsam mit Wasser füllte und sank. 1945 wurde er in zwei Hälften zerteilt, der vordere Teil wieder flott gemacht und nach St. Elmo Bay geschleppt, wo er nun seine Ruhestätte gefunden hat.
Die Maori können sowohl vom Ufer als auch vom Boot aus betaucht werden. Bootstauchgänge finden nicht oft statt, nur wenn das Wasser außerhalb der Bucht schwieriger ist. Tauchen vom Ufer aus ist sehr einfach und der am häufigsten vorkommende Tauchgang.
Das Wrack liegt etwa 120 Meter vom Einstiegspunkt entfernt in einer Tiefe von etwa 12-14 m, was es zu einem idealen Ort macht, um Tauchanfänger in die Schönheit des Wracktauchens einzuführen. Es gibt auch viel Leben auf dem Wrack, wie Muränen, Skorpionfische und andere. Es ist auch ein guter Ort für Nachttauchen.
S-31 Schnellboot
Die S-31 gehörte zu einer Untergruppe mit den Nummern S-30 bis S-37. Die S-31 und ihre Brüder mit den Untergruppennummern wurden von Lürssen in Vegesack, Deutschland, gebaut und 1939 vom Stapel gelassen.
S-31 war ein deutsches schnelles Motortorpedoboot (Schnellboot, S-Boot, E-Boot) und verfügte über eine Met-Leistung von 4,800 PS, die von den drei Daimler-Benz MB502-Dieselmotoren geliefert wurde.
Mit einer Reichweite von 800 Seemeilen bei 30 Knoten und einer Höchstgeschwindigkeit von 38 Knoten war die S-31 eines der schnellsten Boote. Die S-31 war mit zwei 533-mm-Torpedorohren und zwei 20-mm-Kanonen ausgestattet. Die S-31 Schnellboot hatte eine Besatzung von 24 Seeleuten, aber zum Zeitpunkt des Untergangs hatte die S-31 zwei italienische Offiziere als Beobachter an Bord.
Am 10. Mai 1942 kollidierte die S-31 beim Minenwerfen in der Nähe des Grand Harbour von Valletta mit einer losen Mine (möglicherweise eine ihrer eigenen) und sank. 13 ihrer Besatzungsmitglieder wurden gerettet, 13 kamen ums Leben, was die S-31 zu einem Kriegsgrab machte.
Das Wrack der S-31 liegt aufrecht auf dem sandigen Meeresboden in einer Tiefe von etwa 65 m. Dies ist ein Boot Tauchgang für technische Taucher nur, wer über Kenntnisse im Mischgastauchen oder Rebreathertauchen verfügt. Das Wrack ist etwa 33 Meter lang und fünf Meter breit.
Schnellboote bestanden aus einem Aluminiumrahmen, der mit Mahagonibrettern bedeckt war, und die Holzverkleidung des S-31 ist verrottet, sodass nur der Metallrahmen übrig blieb.
Der Rumpf ist in zwei Teile zerbrochen, ansonsten ist das Wrack aus dem Zweiten Weltkrieg jedoch noch vollständig intakt und verfügt über die ursprüngliche Bewaffnung, die Taucher untersuchen können: die drei Motoren, Dreifachpropeller und Ruder am Heck, ein Torpedorohr am Bug mit einem startbereiten Torpedo und ein weiteres Torpedorohr, das sich teilweise noch am Wrack befindet.
Das Wrack des Schnellboots S-31 wurde im September 2000 von einem Team technischer Taucher gefunden. Ab dem 1. Mai 2019 wird S-31 von Heritage Malta verwaltet.
„Dies ist ein Bootstauchgang nur für technische Taucher, die über das Wissen verfügen
des Mischgastauchens oder Rebreathertauchens ”
Fazit
Auf Malta liegen noch immer unzählige Wracks auf dem Meeresgrund, die entdeckt werden müssen. Derzeit sind noch nicht alle Wracks freigegeben, aber Heritage Malta arbeitet in Zusammenarbeit mit der Universität von Valetta an deren Kartierung.
Archäologen werden in die Tiefe gehen und alles dokumentieren. Dieses Projekt wird unter der hervorragenden Leitung von Professor Timmy Gambin noch viele Jahre andauern.
Dieser Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht in Scuba Diver Großbritannien #76.
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