Ist Vortex das Nr. 1 Luxus-Tauchsafariboot

Taucher wissen, dass ein Tauchsafariboot uns die Möglichkeit bietet, einige der großartigsten Tauchplätze der Welt zu erreichen. Und heutzutage muss man es nicht mehr „rau“ angehen, denn einige Schiffe bringen buchstäblich Fünf-Sterne-Hotelausstattung, -ausstattung und -service aufs Meer. Eines der neuesten Tauchsafariboote, das das offene Meer erobern wird, gehört definitiv zur Spitzenklasse – die Socorro Vortex.

Die Wirbel ist ein 42.5 Meter langes ehemaliges Schiff der kanadischen Küstenwache, das ursprünglich für raue Bedingungen gebaut wurde und, obwohl es seine robuste Seetauglichkeit beibehalten hat, umgerüstet wurde, um wirklich erstklassige, luxuriöse Unterkünfte und Wohnbereiche zu bieten. Da es vor der Insel Guadalupe und den Socorros operieren wird, was lange Überfahrten über offenes Wasser, sein unverwechselbares Rumpfdesign und die zwei MTU-Hauptmotoren sorgen dafür, dass diese Reisen schnell erledigt sind – es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Knoten und eine komfortable Reisegeschwindigkeit von 14 Knoten.

Die Wirbel verfügt über vier Luxuskabinen (San Benedicto, Clipperton, Clarion und Cerralvo), zwei Juniorsuiten (Socorro und Guadalupe) und eine Mastersuite (Roca) – es bietet Platz für 14 Gäste – sowie eine geräumige Lounge, einen Speisesalon/Bar mit kostenlosem Premiumbier, Wein und Espresso, einen Essbereich und eine Lounge im Freien sowie ein Sonnendeck mit Whirlpool aus Edelstahl. Es gibt kostenloses Highspeed-Internet für diejenigen, die es kaum erwarten können, wieder an Land zu kommen, um ihre Videos und Fotos und sogar ein Hubschrauberlandeplatz für diejenigen, die mit Stil ankommen möchten!

Zum Tauchen gibt es kostenloses Nitrox, ein großes Tauchdeck und zwei geräumige Beiboote.

Der atemberaubende Socorro Vortex ist die Idee von Jorge Cervera Hauser, einem preisgekrönten Unterwasserfotografen und -videofilmer, der in Mexiko-Stadt geboren und aufgewachsen ist. Durch das Sportfischereiunternehmen seines Großvaters lernte er schon in jungen Jahren das Meer und seine pelagischen Bewohner kennen, begann mit 15 Jahren zu tauchen und war von den heimischen Gewässern seines Landes fasziniert.

Er erwarb einen Bachelor-Abschluss in Medien und Kommunikation in CDMX und einen Abschluss in Kinematographie an der Universidad de Madrid und begann als Kreativer für große Werbeagenturen und als Außenproduzent für Fernsehsender zu arbeiten, bis ihn ein Dirtbike-Unfall sechs Monate lang außer Gefecht setzte. Nach seinem Unfall verbrachte er zwei Monate in Südafrika als Kandidat bei Animal Planets Unearthed, das er gewann und dessen Dokumentarkurzfilm weltweit ausgestrahlt wurde.

Dies veranlasste ihn dazu, seine eigene Produktionsfirma, Calypso Media, zu gründen, wo er Unternehmens- Videos und Fernsehwerbespots für Unternehmen wie Kelloggs, Avon, AXA und die mexikanische Regierung.

Im Jahr 2011 traf er eine Gruppe Gleichgesinnter und gemeinsam gründeten sie pelagisches Leben, eine gemeinnützige Organisation, die sich dem Schutz des Meereslebens im offenen Ozean in Mexiko widmet, indem sie visuell anregende Inhalte erstellt, um für nachhaltigen Tourismus mit pelagischen Arten zu inspirieren und das Bewusstsein zu schärfen. Dies veranlasste ihn, einen gefeierten Dokumentarfilm zu produzieren, Mexico Pelagico, der später aufgegriffen und auf Discovery Channel und Netflix ausgestrahlt wurde. Seine erstaunlichen Fotos wurden von National Geographic, Wired und The Outdoor Journal veröffentlicht.

Auf einer Erfolgswelle reitend, beschloss Jorge etwa zu dieser Zeit, mit seiner Liebe – dem Meer – seinen Lebensunterhalt zu verdienen, und kaufte 2016 das kultige Tauchboot Solmar V, ein renommiertes Schiff, das Pionierarbeit beim Tauchen in den Socorros und um Guadalupe leistete. Seitdem wurde die Pelagic Fleet (www.pelagicfleet.com) um die Pelagic Safari erweitert, die tägliche Haitauchtouren und Walbeobachtungsexpeditionen von Cabo San Lucas aus anbietet, und wurde nun durch das Tauchboot Socorro Vortex vervollständigt.

Wir haben mit Jorge über den Bau des Vortex und die Hintergründe dieses epischen Unterfangens gesprochen.

F: Sie hatten bereits die legendäre Solmar V in Ihrer Flotte. Was war der Grund für die Schaffung des Socorro Vortex?

A: Um das Tauchboot zu bauen, das Socorro verdient. Es kamen immer mehr Boote hinzu, was zu einem größeren Angebot führte, was zu Rabatten für alle führte, die ihre Boote füllen wollten. Da ich keinen Preiskampf führen wollte, wollte ich ein wirklich hochwertiges Boot entwerfen, das der Qualität des Tauchens und der Naturwunder des Reiseziels entspricht.

Um dies zu erreichen, wollte ich, dass sowohl über als auch unter Wasser Luxus herrscht. Weniger Taucher bedeuten weniger Blasen während eines Tauchgangs und größere, komfortablere Räume an Bord. Da ich selbst Unterwasserfotograf bin und so viele Fotografen auf den Booten habe, wollte ich außerdem wirklich Räume für Objektivliebhaber entwerfen, wie unsere individuellen Kamera-/Ladestationen im Salon und den Kameratisch und den Kameraspültank draußen.

F: Es ist sicherlich ein beeindruckend aussehendes Schiff, und der Rumpf und die Überbaustruktur der kanadischen Küstenwache unterscheiden sich deutlich von den meisten anderen Liveaboards für Tauchgänge. Was hat Sie an einem Boot gereizt, das für das Militär gebaut wurde?

A: Zunächst einmal wollten wir ein Boot, das unseren Ansprüchen in Bezug auf Navigation, Größe, Geschwindigkeit und Innenausstattung entsprach und das nötige Umbaupotenzial bot. Bevor wir die Vortex (ehemals Lestralaur, ehemals James Sinclair) kauften, leisteten wir eine Anzahlung für ein großes Boot namens Pacific Provider, ein 51 Meter langes ehemaliges Krabbenschiff mit Stahlrumpf, das sowohl auf der amerikanischen als auch auf der russischen Seite des Beringmeers eingesetzt wurde.

Die Provider hatte eine beeindruckende Heckplattform, die einen 18 Meter langen Viking tragen konnte, mit einem brandneuen XNUMX-Tonnen-Kran – es war das perfekte Boot für Erkundungsfahrten, bei denen man alle möglichen Spielzeuge, wie Tauchboote, mit sich herumtragen konnte. So begeistert wir auch von diesem Boot waren, die Größe war ein Problem, und da es über 500 Bruttotonnagen hat, bringt es alle möglichen Sonderanforderungen und logistischen Albträume mit sich.

Die ursprüngliche Stahlplatte war einen Zoll dick, was viel ist, und obwohl das Boot aus Sicht des Sicherheitszertifikats und aufgrund der ursprünglichen, superdicken Stahlplatten in perfektem Segelzustand war, mussten wir über 60 Prozent davon ersetzen. An diesem Punkt beschloss ich, es abzublasen, und ein Jahr später fanden wir das, was heute die Vortex ist.

Das Beeindruckendste an unserem Boot ist der makellose Zustand des Rumpfes und die hohe Qualität der Strukturarbeit sowie sein Design als auf Geschwindigkeit ausgelegtes Patrouillenboot. Diese beiden Eigenschaften stehen in direktem Zusammenhang mit ihrem militärischen Ursprung. Der Vorbesitzer hatte vor seinem Tod zwei superstarke MTU-Motoren mit jeweils 2,750 PS eingebaut. Sie gehören zu den schicksten Schiffsmotoren auf dem Markt und sind brandneu.

F: Die Fotos des fertigen Interieurs ähneln eher einem landgestützten Hotel. Was war Ihr Hauptziel beim Bau des Vortex?

A: Das Wichtigste für mich war, nicht von dem Produkt abzuweichen, das wir entworfen hatten. Mit Fortschreiten eines solchen Projekts nimmt alles mehr Zeit und Geld in Anspruch als geplant … und zwar erheblich.

In solchen Situationen war es am einfachsten, Abstriche zu machen oder die Qualität der Ausrüstung, Materialien usw. zu verschlechtern, aber mein Ziel war immer, das Boot fertigzustellen, das ich mir vorgestellt hatte. Das hatte seinen Preis, viele Reisen wurden abgesagt und ich hatte finanzielle Probleme, aber ich glaube, dass nichts Wertvolles einfach ist, und ich bin sehr glücklich und stolz auf das, was wir erreicht haben.

Fotografien von Jorge Hauser und Daniel Norwood