Italienische und französische Meeresarchäologen haben sich zusammengetan, um ein antikes Schiffswrack in 350 m Tiefe zwischen Nordkorsika und der italienischen Insel Capraia zu erkunden. Anschließend untersuchte das französische Team ein ebenso tiefes römisches Wrack vor der Ostküste Korsikas. Es wurde festgestellt, dass die Wracks ungewöhnliche Arten von Amphoren sowie große Mengen intakter Glaswaren enthielten.
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Das erste Wrack, „Capo Corso 2“, wurde vorläufig auf etwa 1,900 Jahre datiert und um die Wende vom 1. zum 2. Jahrhundert n. Chr. erbaut. Die Ladung des Schiffes bestand hauptsächlich aus Glas, ein Großteil davon wurde in Rohblöcken unterschiedlicher Größe transportiert, aber an Bord befanden sich auch Tausende von Artefakten aus mundgeblasenem Glas.
Capo Corso 2 wurde 2012 entdeckt und in den folgenden drei Jahren wurden von französischen Archäologen Untersuchungen und Photogrammetrie durchgeführt. Während die Verhandlungen zwischen Frankreich und Italien über territoriale Grenzen andauerten, wurde schließlich festgestellt, dass das Wrack direkt innerhalb italienischer Hoheitsgewässer lag, und ab 2016 äußerte Frankreich seine Bereitschaft, an einem gemeinsamen Studienprojekt mitzuarbeiten, das letztes Jahr begann.
Die Expedition im Juli 2023 nutzte das Forschungsschiff Alfred Merlin und seine zwei ROVs Arthur und urkomisch, alles bereitgestellt von DRASSM, Frankreichs Abteilung für Unterwasserarchäologische Forschung.
Arthur, ein leichter Roboterprototyp mit einer Nennweite von 2,500 m, der vom Missionsteilnehmer Prof. Vincent Creuze von der Universität Montpellier-LIRM gebaut wurde, ist in der Lage, hochauflösende Aufnahmen zu machen VideoSediment blasen oder absaugen und Objekte bergen, während urkomisch produziert auch HD Video Filmmaterial, ist jedoch auf eine Tiefe von 500 m begrenzt.
Zur Analyse erhoben
Eine neue photogrammetrische Untersuchung wurde durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Wrack nicht durch menschliche Aktivitäten wie Schleppnetzfischerei beeinträchtigt wurde, und die ROVs entfernten Sedimente in einigen Bereichen, bevor mithilfe von ROVs eine Auswahl von Artefakten geborgen wurden ArthurDas empfindliche Krallensystem.
Der Transport umfasste Glasflaschen, Teller, Tassen und Schüsseln sowie zwei Bronzebecken und einige Amphoren, die alle zur Analyse und Restaurierung in die Laboratorien der Nationalen Superintendenz Italiens gebracht wurden.
Die Archäologen hoffen, das Alter und die Route der Capo Corso 2 auf ihrer letzten Reise zu bestimmen. Derzeit lassen die sichtbaren „Karotten“-ähnlichen und orientalischen Amphoren sowie die Menge an Glasgefäßen und Rohglasblöcken vermuten, dass das Schiff aus einem nahöstlichen Hafen wie dem heutigen Libanon oder Syrien gekommen sein muss Ich bin nach Westen in Richtung Provence in Frankreich gefahren.
Die bilaterale Mission wurde von den Meeresarchäologen Barbara Davidde und Franca Cibecchini und ihren jeweiligen Teams von der italienischen Nationalen Aufsichtsbehörde für Unterwasserkulturerbe und DRASSM sowie dem Spezialisten für antikes Glas Souen Fontaine vom französischen Nationalen Institut für präventive archäologische Forschung koordiniert.
In einem anderen Ansatz wurde die archäologische Forschung neben meeresbiologischen Beobachtungen durch die Ökologin Nadine Le Bris von der Universität Sorbonne und dem Nationalen Naturkundemuseum Frankreichs durchgeführt, während Carlotta Sacco Perasso von der Nationalen Superintendenz Italiens die biologische Besiedlung der Glasartefakte untersuchte.
Das Aléria-Wrack
Später im Monat die Alfred Merlin und Cibecchinis DRASSM-Team arbeitete weiter an einem weiteren 350 m tiefen römischen Wrack, dieses aus der Zeit um 130 n. Chr. und vor Aléria im Osten Korsikas. Die beiden ROVs wurden erneut an der Wrackstelle eingesetzt.
Um eine detaillierte 3D-Photogrammetrie zu ermöglichen, wurde eine vollständige 3D-Bildgebung des Wracks durchgeführt, bevor das Sediment in mehreren Zielbereichen weggeblasen wurde. Die Operation führte zur Entdeckung neuer Formen von Amphoren, Öllampen mit den Marken verschiedener Hersteller, Keramik und mundgeblasenen Glaswaren, von denen einige noch gestapelt waren.
Eine Reihe von Artefakten wurden geborgen, und die Archäologen sagen, dass sie dabei helfen werden, die Geschichte des Schiffes zu rekonstruieren, das ihrer Meinung nach von Rom nach Korsika nach Westen gesegelt war. Nach der durchgeführten Restaurierung werden schließlich mehr als 50 Objekte im Archäologischen Museum von Aléria ausgestellt.
Plus: die antiken Wracks in tauchbaren Tiefen
In Griechenland wurde ein Bericht über die diesjährigen Taucherkundungen der berühmten Schiffswrackstelle der Insel Antikythera in der Ägäis veröffentlicht. Vor 123 Jahren begannen dort Ausgrabungen, doch jedes Jahr werden neue Entdeckungen gemacht.
Das archäologische Team der Schweizerische Schule für Archäologie in Griechenland und an der Universität Genf arbeiteten im Mai und Juni an der Stätte und gaben an, Fragmente von Marmorstatuen, Töpferwaren und Glaswaren gefunden zu haben; Kupferlegierung, Blei und Holzelemente des Schiffes; und menschliche Knochen.
Andere Keramiken, die aus der frühen byzantinischen Zeit stammen, deuten darauf hin, dass später an derselben Stelle ein weitaus kleineres Schiff sank. Es wird angenommen, dass das ursprüngliche Schiff während eines Sturms im 1. Jahrhundert v. Chr. unterging und Luxusgüter transportierte, darunter auch frühe astronomische Güter Computer bekannt als Antikythera-Mechanismus.
Unterdessen haben italienische Archäologen in der Nähe des Hafens von Civitavecchia, etwa 50 Meilen nordwestlich von Rom, ein weiteres antikes römisches Handelsschiffwrack entdeckt – dieses in einer Tauchtiefe von 60 m.
Das 20 m lange Schiff stammt aus dem 1. oder 2. Jahrhundert v. Chr. und enthält Hunderte größtenteils intakte röhrenförmige Amphoren vom Typ Dressel 1 B. Nach Angaben des Carabinieri Art Squad wurde es von einem ROV auf sandigem Meeresboden gefunden. Die außergewöhnliche Entdeckung ist ein wichtiges Beispiel für den Schiffbruch eines römischen Schiffes, das sich den Gefahren des Meeres stellte, als es versuchte, die Küste zu erreichen. und zeugt von alten Seehandelsrouten.“
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