Tauchnachrichten
Das Wrack des Klippers von Lundy wird zum Denkmal
Bild: Staatsbibliothek von Südaustralien.
Ein seltenes Klipperschiffwrack Südaustralier, wurde 2019 auf der National Heritage List für England als geplantes Denkmal ausgewiesen.
Laut Historic England (HE) sind einige bedeutende Wracks besser im Ancient Monuments & Archaeological Areas Act aufgeführt als im Protection of Wrecks Act. Sie können immer noch von Freizeittauchern betaucht werden, die die Stätte respektieren und nichts beschädigen oder entfernen, während geschützte Wracks und die Umgebung nur lizenzierten Tauchern vorbehalten sind.
Das Südaustralier liegt in einer Tiefe von etwa 42 m nordöstlich von Lundy Island im Bristol-Kanal. Sie war ein mehr als 60 Meter langer Klipper mit zusammengesetztem Rumpf, der 1868 in Sunderland gebaut wurde und etwa 20 Jahre lang jährlich zwischen London und Südaustralien verkehrte.
Sie sank am 14. Februar 1889, nachdem sie auf einer neuen Überfahrt von Cardiff nach Rosario in Argentinien in einen Sturm geraten war. Der Kapitän beschloss, vor dem Wind zu rennen, aber die sich verschiebende Ladung aus gestapelten Eiseneisenschienen und Laschen durchbrach schließlich den Rumpf. Bis auf einen konnten alle Besatzungsmitglieder mit einem Rettungsboot entkommen.
Das Schiff stellt eine kurze Periode des Klipperschiffbaus aus Verbundwerkstoffen zwischen 1860 und 1880 dar, bevor die Konkurrenz durch Dampfschiffe zu stark wurde, sagt HE. Sie wurde mit einer innovativen Kombination aus Holzbrettern auf einem schmiedeeisernen Rahmen gebaut.
Dies bot die strukturelle Festigkeit eines Eisenschiffs, verfügte jedoch über eine gute Isolierung, sodass es so bedeutende Ladungen wie die Komponenten der Victoria-Brücke nach Australien transportieren konnte.
12 Januar 2020
Ein Jahr vor dem erhaltenen gebaut Cutty Sark, der Südaustralier ist das einzige Wrack in englischen Gewässern aus dem ersten Jahrzehnt des Klipperbaus. Die anderen bekannten Clipper-Wracks sind die Smyrna (1876-1888) und die Polynesien (1874-1890).
Das SüdaustralierDie Ladung des Schiffes wurde 1986 von Tauchern aus Ilfracombe und North Devon SAC gefunden und 2005 eindeutig identifiziert.
Sein großer Schienenstapel ragt etwa 4 m über den Meeresboden hinaus, aber fast 2 m des Rumpfes bleiben vergraben, was die Möglichkeit bietet, in Zukunft konservierte Fracht, Maschinen und Strukturen zu finden.
Zwei Schiffswracks aus der Mitte des 19. Jahrhunderts vor Norfolk Seagull und für Xanthe, wurden ebenfalls zu geplanten Denkmälern erklärt, wie Divernet letzten Monat berichtete.
