ARCHÄOLOGIE-TAUCHER
Alex Hildred:
Mary Rose Diver
Als Alexandra Hildred vor 40 Jahren mit dem Tauchen begann, hatte sie keine Ahnung, dass ihr Leben untrennbar mit einem Tudor-Kriegsschiff verbunden sein würde. Jetzt ist sie Forschungsleiterin des Mary Rose Trust und Kuratorin für Kampfmittel und menschliche Überreste und erzählt STEVE WEINMAN von den Vorbereitungen zur Hebung des legendären Wracks, immer noch eine der größten Operationen dieser Art, die jemals unternommen wurden. Wie war es also, ...
ALEX HILDRED begann mit dem Tauchen Erst als sie anfing, Vorgeschichte und Archäologie an der Universität Sheffield zu studieren, und dem Sub-Aqua-Club beitrat. „Der Großteil meiner Tauchgänge vor der Mary Rose fand in Stoney Cove statt“, sagt sie – eine Aussage, die sie mit vielen DIVER-Lesern teilt.
Da sie es gewohnt war, an Land nach antiken Überresten zu graben, war es für sie Neuland, als sie sich 1979, jetzt mit einem Abschluss, freiwillig als Taucherin an der Wrackstelle Mary Rose in Portsmouth meldete.
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Der Mary Rose Trust war im Februar gegründet worden, als die Entscheidung getroffen wurde, das Wrack des Tudor-Kriegsschiffs vollständig auszugraben und zu bergen.
Es ist 13 Jahre her, dass Amateurtaucher sich auf die Suche nach dem Tier machten. Anstelle eines kleinen Teams von Freiwilligen, die nur ein Drittel des Jahres tauchen, erforderte die Operation nun ein viel größeres Team und einen längeren Zeitplan und war in vollem Gange, als Alex ankam.
Der Übergang vom Ausheben von Gräben, die bestimmte Fragen beantworten könnten, zur Freilegung des gesamten Geländes erforderte „in allem einen grundlegenden Wandel“, sagt sie.
„Es erforderte ein spezielles Tauchunterstützungsschiff, ein Vollzeitteam mit unterschiedlichen Fähigkeiten, einen Stützpunkt an Land und ein Team zur Entgegennahme der Artefakte sowie eine größere Anzahl organisierter freiwilliger Taucher, um die für die Fertigstellung erforderliche Grundzeit zu erreichen Ausgrabung."
Auf die Frage, ob sie sich an ihren ersten Tauchgang vor Ort erinnern könne, antwortet sie: „Ja, deutlich. Sehr dunkel, eingeschränkte Sicht und Arbeiten mehr durch Tasten als durch Sehen.
„Dies war meine ‚Cook’s Tour‘ durch die Stätte, geleitet von einem der archäologischen Leiter, Christopher Dobbs.
„Er ergriff meine Hand, stürzte sich in den Schlick und fing an, etwas zu murmeln, das ich als ‚Waffe, Waffe‘ interpretierte.“
„Tatsächlich war es so – wir gruben die erste Bronzepistole aus, die seit 1840 auf dem Gelände gefunden wurde.“
ACHT BOOTE AM TAG würde die Freiwilligen nach Sleipner bringen, der über dem Gelände festgemachten Sprungplattform. Ein für jede Sitzung erstellter Tauchplan bestimmte Taucher dazu, in bestimmten Gebieten bei einer bestimmten Flut zu arbeiten.
Ein archäologischer Leiter gab vor dem Tauchgang eine Einweisung, in der Aufgaben wie Ausgrabung, Aufzeichnung oder Markierung erläutert und alle benötigten Werkzeuge sortiert wurden. „Wir machten einen einzigen Tauchgang ohne Unterbrechung – manchmal auch zwei, mit einer kurzen Oberflächenpause zum Flaschenwechsel –, schrieben unser Tauchprotokoll und gingen an Land, damit mehr Freiwillige herauskommen konnten.
„Nach dem Tauchgang wurden wir befragt, brachten alles, was wir geborgen hatten, in die ‚Fundbucht‘ und übergaben es dem Fundleiter zur Nummerierung“, sagt Alex.
„Es lag in der Verantwortung des Tauchers, in seinem Tauchprotokoll genau zu erklären, wo Objekte im Vergleich zu anderen Objekten oder Strukturen gefunden wurden, und sicherzustellen, dass die für diesen Tauchgang zugewiesenen Fundnummern im Protokoll enthalten waren.
„Ich wusste damals noch nicht, dass ich diese 30 Jahre später verwenden würde, um Objekte in unserem ‚virtuellen Rumpf‘ im Mary Rose Museum von 2013 zu positionieren!“
Die Taucher waren nach den Maßstäben von vor fast 40 Jahren gut ausgerüstet. Sie würden eine dünne Kleidung tragen Neoprenanzug unter einem Stab-Neopren TrockenanzugDiese werden oft von zwei oder drei Tauchern geteilt.
Fenzy ABLJs waren an der Tagesordnung, und mit dem Hersteller Spirotechnique als Projektsponsor hatte das Team eine Reihe seiner Einschlauch-Bedarfsventile (später mit Tintenfisch Bohrinsel) und Tanks. Flossen und Bleigurte wären Eigentum des Tauchers.
„1981 begannen wir mit dem Nachttauchen und kauften 16 Headway-Helme und wiederaufladbare Teknalite-Taschenlampen“, sagt Alex. „Das war revolutionär, denn wir hatten beide Hände zum Arbeiten frei.“
In Vorbereitung auf die Hebung der Mary Rose drehten einige Mitglieder des Teams auch einen Werbespot TAUCHERAUSBILDUNG Kurs im Winter 1981, um ihnen die Verwendung von oberflächenversorgter Tauchausrüstung zu ermöglichen. Dies wurde zusammen mit einer Rekompressionskammer von Comex gesponsert. „Sprachkommunikation und die verlängerte Bodenzeit durch Oberflächenrekomprimierung waren von entscheidender Bedeutung, um die für den Hebevorgang erforderlichen Aufgaben zu erfüllen“, sagt Alex.
WIE VIEL EINFACHER Wäre bei der Arbeit die heutige Tauchausrüstung erforderlich gewesen? „Abgesehen von der Sicherheit war Kälte ein Problem, was oft dazu führte, dass Tauchgänge vorzeitig abgebrochen wurden“, sagt sie. „Die heutige Vielfalt an Stilen, Materialien und Größen von Tauchanzügen bedeutet, dass mit ein wenig Recherche ein Anzug nicht nur auf eine Person, sondern auch auf die Art des Einsatzortes und die durchgeführten Arbeiten zugeschnitten werden kann.
„Ich bin klein und unsere gesamte Ausrüstung, mit Ausnahme der Maßanzüge, war schwer und unhandlich.
„Archäologische Arbeiten erfordern manchmal einen stationären Aufenthalt, und schlecht sitzende, schwere Geräte können schmerzhaft sein. Die verschiedenen Größen, Robustheit und Leichtigkeit moderner Tarierjackets tragen wiederum zum Komfort bei.
„In Kombination mit richtig ausgewählten Atemmischungen, leicht mit Korrektionsgläsern zu versehenden Masken und der Auswahl der richtigen Flaschen- oder Rebreather-Größe kann die Produktivität gesteigert werden.“
Während die persönliche Tauchausrüstung inzwischen vielleicht besser geeignet ist, haben sich die manuellen Unterwassergrabungstechniken kaum verändert, sagt Alex.
„Die Luftbrücken, die wir 1980 entwickelt hatten, sind immer noch die besten, die ich je verwendet habe – das musste auch sein, weil wir im industriellen Maßstab gruben.
„Es war nicht ungewöhnlich, dass acht Personen gleichzeitig flogen. Dennoch waren diese einfach herzustellen, zu warten und zu bedienen und hatten einen neutralen Auftrieb.
„Im Jahr 2003 bauten wir einen ferngesteuerten Raupenbagger, der mit Kameras, akustischer Positionierung sowie einer Luftbrücke und einer Luftlanze ausgestattet war, um den Abraum auszuheben und zu sieben, der bei den Ausgrabungen von 1979 bis 1982 übrig geblieben war. Bei kluger Anwendung steigerte dies sicherlich die Produktivität, so wie ein mechanischer Bagger modernere Schichten auf einem Gelände entfernt.
„Die größten Fortschritte gab es bei der Ausrüstung zur Positionierung, Aufzeichnung, Fotografie und Robotik. Eine Stätte kann nun virtuell ausgegraben, aufgezeichnet und der Öffentlichkeit angezeigt oder robotergesteuert in immer tieferen Tiefen ausgegraben werden.“
Unter der Oberfläche waren die Abläufe bei Mary Rose „hervorragend“ organisiert, als Alex dem Projekt beitrat, sagt sie. Taucher kamen normalerweise für etwa 10 Tage, entsprechend der Nipptide. Neue Freiwillige oder „Keenies“ erhielten Vorträge über das Projekt und über archäologische Techniken, eine Besichtigung des Geländes und Einzelunterricht in der Luftbrücke.
„Der Tauchplan war gut geplant und durchgeführt, wobei engagiertes Tauchsicherheitspersonal alle Taucheinsätze überwachte“, sagt Alex. „Auf der Tauchplattform befand sich ein voll ausgerüstetes Bereitschaftsboot und in der Nähe hing ein Sicherheitsboot an Davits.
„Ausrüstung wie eine Tafel mit Bleistift, Maßbändern und Zollstöcken wurde den Tauchern bei ihrer Ankunft an Bord in einer Einkaufstasche ausgehändigt und an das Gitter über der Stelle gehängt, an der der Taucher arbeitete.
„Auf der Tafel befand sich auf der einen Seite ein Lageplan von Permatrace und auf der anderen ein einfaches Blatt für Notizen.“
Das Gitter bestand aus leuchtend gelben Gasrohren, die in 3 m große Quadrate unterteilt waren, die durch die wichtigsten strukturellen Merkmale des Schiffes vorgegeben waren.
An jedem Kreuzungspunkt der Rohre konnte eine deutlich nummerierte Markierung zur Orientierung dienen, die angebracht war, um zu spüren, ob die Sicht zu schlecht war.
„Leitungen vom Gitter verbanden es mit Senken, die die Downlines von der Tauchplattform hielten“, erklärt Alex.
„Eine riesige, in Gräben unterteilte Tafel trug zweiseitige Schilder mit den Namen jedes Tauchers. Als die rote Seite zu sehen war, befand sich der Taucher im Wasser.
„Wenn ein archäologischer Leiter oder ein Mitglied des hauptberuflichen Tauchteams ins Wasser ging, wurde er gebeten, zu überprüfen, ob sich alle Taucher an der Tafel tatsächlich an ihren vorgesehenen Positionen auf dem Meeresboden befanden.“
Das Team musste schnell arbeiten, ohne jedoch die gute archäologische Praxis zu gefährden. „Wir wussten, dass Gegenstände oder Hölzer, sobald sie freigelegt und einer sauerstoffreicheren Umgebung ausgesetzt wurden, gefährdet waren – durch physikalische, chemische, biologische und Pilzbefall.
„Um dem entgegenzuwirken, haben wir kleinere Objekte rechtzeitig untersucht und angehoben oder größere Objekte mit Sandsäcken oder einer Membran abgedeckt, um sie zu schützen.“
WÄHREND LANGER TAUCHPAUSEN Das Team füllte Gräben auf, rollte Terram-Geotextilien über die Decks und umwickelte einzelne Deckbalken. „Als wir mit dem Abbau der internen Struktur begannen, ernannten wir ein ‚Vermessungsteam‘, um die Hölzer zu markieren, zu reparieren und zu vermessen.
Sie würden sie dem „Demontageteam“ übergeben, das sie aus ihrer Position heben und zu den dafür vorgesehenen großen Containern auf dem Meeresboden bringen würde.“ Sobald der Behälter voll war, wurde er angehoben.
Die Mary Rose war so gut erhalten, weil sie in Sediment eingebettet war, doch nun musste alles entfernt werden – auch die oberen, neueren Schichten.
„Einige der Sedimentschichten waren unglaublich schwer auszugraben und bestanden aus einer Decke gebrochener, verfestigter Schalen“, erinnert sich Alex. „Sobald wir die weicheren Tudor-Ebenen erreicht hatten, war der Aushub viel einfacher – als würde man durch gerade weiche Butter schneiden.“
Viele Techniken der Aufzeichnung, Vermessung, Ausgrabung, Artefaktgewinnung und Konservierung, die Meeresarchäologen heute anwenden, „sind nur eine natürliche Weiterentwicklung dessen, was wir zwischen 1979 und 1982 gemacht haben“, sagt Alex.
„Margaret Rule, die archäologische Direktorin, hat aus verschiedenen Quellen aktiv nach neuen Technologien gesucht, die von Nutzen sein könnten.
„Ein Großteil der Ausrüstung, die wir unserer Meinung nach brauchten, wurde noch nie zuvor in der Archäologie verwendet, also haben wir uns ständig etwas ausgeliehen und angepasst.
„Wir haben die Unterwasserakustik schon früh genutzt – um den Standort zu finden und dann die bahnbrechenden Anwendungen bei der Vermessung im Holz und der Positionierung während des Hebevorgangs zu nutzen. Akustik ist heute eines der wichtigsten Werkzeuge der Unterwasserarchäologie.
„Wir haben es mit Stereo versucht Fotografie und die frühe Anwendung der Photogrammetrie, bei der ein Skelettwürfel einer bestimmten Größe gegen die Balken gelegt und mehrmals aus verschiedenen Winkeln fotografiert wurde.
„Der Einsatz fortgeschrittener Mathematik zur Positionierung von Objekten durch Messung an vier festen, bekannten und eindeutigen Punkten rund um das Objekt, die wir ‚direkte Vermessungsmethode‘ nannten, wird auch heute noch verwendet, und es gibt eine Reihe ähnlicher Programme.“
Diese Arbeit wurde ohne direkte Beteiligung der Regierung durchgeführt. „Die Finanzierung aller Teile der Ausgrabung, Konservierung und Präsentation für die Öffentlichkeit war und ist eine Herausforderung.
Wir hatten einige großartige Unternehmenssponsoren, von denen einige Fachwissen in Form von Menschen – unsere erste PR-Person wurde von BP gesponsert –, Ausrüstung oder beidem zur Verfügung stellten.
„Tog Mor, der Lastkahn, wurde von Howard Doris geliehen und der Lastkahn für die Wiege von Alexander Towing. Die Royal Engineers in Marchwood bauten die Wiege nach unseren Vorgaben und ihre Taucherteams halfen uns bei den Vorbereitungen für den Hebevorgang.
„Einige unserer Sponsoren haben es noch aus der Zeit geschafft, als das Schiff noch unter Wasser war.“
Der Tag dämmerte für die Hebung des Schiffes. „Wie viele andere habe ich am Abend zuvor ein paar Stunden lang auf Tog Mor geschlafen, während die letzten Anpassungen an der Wiege mit der Mary Rose vorgenommen wurden“, sagt Alex.
Sie würde den großen Tag als Bindeglied zwischen dem Tauchteam und den Medien verbringen: „Ich habe den zahlreichen anwesenden Journalisten in Echtzeit erklärt, was über eine Mikrowellenverbindung auf dem Bildschirm im Pressezelt gezeigt wurde. ”
Hätte sie sich im Nachhinein gewünscht, dass im Vorfeld dieses Augenblicks irgendetwas anders gemacht worden wäre? "Sehr wenig. Hätten wir unendlich viel Geld gehabt, hätten wir wahrscheinlich mehr vollzeitbezahlte Taucher haben können, von denen fast alle als Freiwillige angefangen haben.
„Wir brauchten eine bestimmte Anzahl von Leuten pro Tag, um die benötigte Arbeitszeit zu bekommen, und leider konnten es sich viele Freiwillige nicht leisten, länger als ein oder zwei Sitzungen zu bleiben.
"The TAUCHERAUSBILDUNG Der Bedarf an neuen Freiwilligen war für das Archäologenteam sehr anspruchsvoll, daher wäre es von Vorteil gewesen, den Leuten Geld für einen längeren Aufenthalt zahlen zu können.
In den tauchfreien Zeiten bei Springfluten hätten dann weitere Arbeiten an Land durchgeführt werden können.
„Aufgrund der riesigen Menge an Objekten, die wir geborgen haben, und der schieren Menge an Stunden, die wir mit den Ausgrabungen verbracht haben, haben wir eine enorme Lernkurve durchlaufen“, sagt Alex.
„Es wäre wunderbar, mit all dem erlernten Wissen noch einmal von vorne zu beginnen. Einfache Dinge wie die Identifizierung eines vollständigen Objekts, wenn nur ein Teil freigelegt ist, würden bedeuten, dass Hebebehälter vor der vollständigen Freilegung vorbereitet werden könnten.
„Es hat eine Weile gedauert, bis wir das Vertrauen hatten, Truhen komplett mit Inhalt in eine moderne Box umzuladen und komplett anzuheben.
Dadurch hatten wir viel mehr Zeit, den Inhalt an Bord des Versorgungsschiffs zwischen den Tauchgängen unter kontrollierten Bedingungen mit Spezialisten wie Umweltarchäologen, Fundassistenten und Fotografen auszugraben.“
Zeit- und Finanzierungsbeschränkungen führten dazu, dass einige Objekte unter Wasser beprobt werden mussten und weitere Funde wie Seile oder Ballast außerhalb des Geländes vergraben wurden. „Wenn die Finanzierung kein Problem wäre, würde ich mich für eine vollständige Bergung vom Meeresboden entscheiden.“
Alex war nach 1983 für alle Arbeiten vor Ort verantwortlich, einschließlich der vom Verteidigungsministerium finanzierten Ausgrabungen zwischen 2003 und 2005, die unter Druck durchgeführt wurden, bevor das Verteidigungsministerium mit größeren Baggerarbeiten in der Gegend begann.
„Im Jahr 2005 fanden wir einen beträchtlichen Teil – etwa 15 Spanten sowie Innen- und Außenrumpfbeplankung – der fehlenden Backbordseite des Schiffes vor dem Teil, den wir 1982 angehoben hatten“, sagt Alex. „Wir haben es umgebettet und irgendwann werden wir es ausgraben und heben.
„Die Untersuchung der Unterseite wird einen Hinweis darauf geben, wann sich dieser Teil vom Hauptrumpf getrennt hat – war es während des Untergangs, der Bergung durch die Tudor-Zeit, dem natürlichen Verfall oder der Deane-Intervention in den 1830er Jahren?“ Sie bleibt auch zuversichtlich, dass die Steuerbord-Bugburg für eine spätere Bergung sicher vergraben bleibt.
DIE AUSGRABUNGEN 2003–5 Dazu gehörte, dass Alex den Finanzierungsvorschlag verfasste, mit dem Verteidigungsministerium und relevanten Kulturerbe- und anderen Agenturen verhandelte, das Schiff und die Ausrüstung beschaffte, das Team auswählte, das Arbeitsprogramm zusammenstellte und sicherstellte, dass es umgesetzt wurde.
Es wird geschätzt, dass die moderne Ausgrabung der Mary Rose fast 28,000 einzelne Tauchgänge umfasste, und Alex muss eine ganze Menge davon gemacht haben.
So wie sich die Dinge entwickelten, war Sporttauchen für sie eher ein Mittel zum Zweck, entweder Archäologie zu betreiben oder Tauchen zu unterrichten, aber „beide ermöglichten den Zugang zu einigen wundervollen Orten“, sagt sie.
„Wir haben einen Open-Water-Tauchgang gemacht TAUCHERAUSBILDUNG in Malta und hatte Ende der 1980er Jahre auch ein archäologisches Projekt namens Map Malta, bei dem jedes Jahr einen Monat lang eine Kombination aus Fernerkundung und Meeresbodensuche rund um die Insel durchgeführt wurde.
„Archäologische Projekte führten mich zu anderen wunderbaren Tauchplätzen wie den Komoren und der Ostsee, und jeder freie Tag bedeutete natürlich Tauchen!“
Stolzester Moment? „Der Blick auf das Hauptgeschützdeck der Mary Rose im spiegelbildlichen Rumpf im Jahr 2016. Wenn der Rumpf frei von Sprüh- oder Trocknungsrohren ist, sieht man Bilder der Besatzung, die auf die Balken des echten Rumpfs gegenüber projiziert werden – es ist magisch, und eine Hommage an alle, die an diesem großartigen Projekt teilgenommen haben.“
Welche Aspekte ihrer Beziehung zur Mary Rose haben ihr also die größte Befriedigung bereitet?
Sie fasst sie zusammen: „In einem Projekt mit den Royal Armouries, Herstellung und Abfeuern einer schmiedeeisernen und einer bronzenen Waffe aus der Mary Rose. Er wurde in die Society of Antiquaries gewählt und war Mitglied im Historic Wreck Committee. Den Bug der Mary Rose bergen und die unerwarteten Balken auf der Backbordseite finden.
„Die Fertigstellung der Veröffentlichung Weapons of Warre im Jahr 2011 und das Lesen der Rezensionen. Im Jahr 2015 erhielt er die Ehrendoktorwürde der University of Portsmouth.“
Sie schreibt ein neues Buch über die Mary Rose, das diesen Sommer erscheinen soll.
Letztendlich war es die Restaurierung des Kriegsschiffs in seinem eigens für 27 Millionen Pfund teuren Museumsheim im Jahr 2013, die für anhaltenden Nervenkitzel sorgte.
„Zu beobachten, wie Menschen nach Luft schnappen, wenn sie das Schiff und die Artefakte in langen Galerien gegenüber dem Schiff sehen, positioniert so, wie wir sie gefunden haben, rekonstruiert aus den Tauchprotokollen – das kommt dem Tauchen am Wrack am nächsten und die Möglichkeit, es mit den anderen zu teilen.“ Welt ist eine der lohnendsten Erfahrungen, an die ich mich erinnern kann.“
34 JAHRE DIENST
Es wird allgemein angenommen, dass die Mary Rose auf ihrer Jungfernfahrt sank, aber tatsächlich blieb sie während des größten Teils seiner Regierungszeit ein bedeutendes Kriegsschiff für Heinrich VIII. und segelte zwischen 1511 und 1545. Bei seiner Thronbesteigung im Jahr 1509 verfügte der König nur über wenige speziell gebaute Kriegsschiffe. Daher begann er unter der Bedrohung durch Schottland und Frankreich mit dem Bau einer Marine in Portsmouth, beginnend mit der Peter Pomegranate und ihrem größeren Schwesterschiff, dem schwer bewaffneten 400-Tonnen-Schiff Karacke Mary Rose.
Als Flaggschiff der 18 Schiffe umfassenden Flotte von Admiral Howard war sie während der ersten beiden Französischen Kriege erfolgreich im Einsatz und wurde Mitte der 1530er Jahre umgerüstet und verstärkt.
Ihr Ende fand die Mary Rose als Flaggschiff von Admiral Carew während des Dritten Französischen Krieges, als eine englische Flotte von 80 Schiffen in der Schlacht am Solent auf 128 französische Schiffe traf.
Mittlerweile wurde ihr Entwurf unhandlich. Die Umstände des Untergangs sind umstritten, aber es scheint, dass sie sich zu diesem Zeitpunkt umdrehte.
Viele Hundert Männer ertranken, weniger als 40 Überlebende blieben zurück.
Es wurden sofort Versuche unternommen, das Wrack zu bergen, doch es klebte bereits fest am Meeresboden.
Mit der Zeit grub es sich tief ein und neigte sich etwa 60° nach Steuerbord, wobei die Backbordseite freigelegt war. Im 17. oder 18. Jahrhundert war das gesamte Gelände mit Lehm bedeckt, um eine weitere Erosion zu verhindern.
Im Jahr 1836 entdeckten die Tauchpioniere John und Charles Deane das Wrack und bargen mehrere Waffen und andere Artefakte, bevor es erneut verloren ging.
Clubtaucher unter der Leitung von Alexander McKee begannen 1965 mit der Suche danach und lokalisierten es schließlich in der Nähe des Hafens von Portsmouth in einer Mindesttiefe von 11 m. Die archäologischen Ausgrabungen dauerten bis Ende der 1970er Jahre, als beschlossen wurde, den Versuch zu unternehmen, die Maria Rose zu heben.
BESUCHEN SIE DIE MARY ROSE
Erfahren Sie mehr über die Mary Rose auf maryrose.org, laden Sie die App herunter oder besuchen Sie am besten das Mary Rose Museum im Portsmouth Historic Dockyard, um das Schiff selbst zu besichtigen. Es ist täglich von 10.00 bis 5.30 Uhr geöffnet (im Winter schließt es jedoch eine halbe Stunde früher). Ein Erwachsenenticket kostet 18 £ (Kinder 13 £), es gibt Ermäßigungen für Familien.
