Rost, Flora & Fauna

Der Longshore-Drift von La Manga in der Region Murcia ist ein Naturphänomen, das größtenteils in ein spanisches Phänomen umgewandelt wurde Urlaub Resort. Es erstreckt sich über 13 Meilen vom Kap Palos bis Torre de la Horadada und

Diese schmale Sandzunge wäre einst ein wichtiger Nistplatz für Schildkröten im Mittelmeer gewesen – wenn nicht sogar der größte an der nördlichen Mittelmeerküste.

Die Entwicklung, die in den 1960er-Jahren begann und sich in den 70er- und 80er-Jahren fortsetzte, machte dem ein Ende. Allerdings liegt La Manga praktisch vor der Haustür britischer Taucher und die Naturschutztrends haben seit diesen Entwicklungen erheblich zugenommen. Die spanischen Behörden nehmen den Schutz ihres Meereserbes sehr ernst.

Dieser Ort bietet alles für Taucher mit den unterschiedlichsten Fähigkeiten und Geschmäckern und ist der perfekte Ort für neue Einführungen in die Unterwasserwelt. Für die Tekkies gibt es tiefe Wracks; Wracks, die von begeisterten Archäologen gefunden und dokumentiert werden müssen; flache, grasbewachsene Hänge, Schluchten und Durchschwimmbecken für bibbernde Schnapper und eine Reihe von Tauchbasen mit enthusiastischen Experten, die kollaborativer zusammenarbeiten, als ich es anderswo auf der Welt erlebt habe.

Alle Standorte versprechen vielfältige und recht reiche Fischbestände. Dies ist der Einführung großer und geschützter Meeresschutzgebiete im Jahr 1995 zu verdanken – der Reserva Marina de Cabo de Palos e Islas Hormigas.

La Manga war das letzte Ziel meiner mittlerweile jährlichen Pilgerreise mit meinem Kumpel. Wir sind 1981 dem British Sub-Aqua Club beigetreten und bleiben auch mehrere Neoprenanzüge und drei Trockenanzüge später Mitglieder und genießen jeden Moment, den wir unter Wasser verbringen.

Wir suchen nach Standorten, die anders aussehen als die Norm und an verschiedenen Fronten Interesse wecken. Als Brian mir zum ersten Mal den Plan für einen Besuch in Mittel- bis Nordspanien schickte, war ich skeptisch. Ich war etwas weiter südlich in Andalusien getaucht und fand es enttäuschend und habe herausgefischt.

Die Informationen von Ed, dem Leiter von Scuba Murcia, haben meine Wahrnehmung verändert. Er lieferte Einzelheiten über das Meeresschutzgebiet und die damit verbundene anspruchsvollere Erkundung der bekannten geschützten Wrackstellen.

Das Tauchen wird streng überwacht. Meeresschutzgebiete und die darin enthaltenen Wracks, Flora und Fauna werden von lokalen und bundesstaatlichen Behörden streng geschützt und aktiv überwacht. Ein von einem Bediener oder Taucher falsch begangener Fuß wird meiner Meinung nach mit einer verhältnismäßigen Strafe bestraft: Passentzug und Inhaftierung vor dem Prozess!

Das Vereinigte Königreich könnte hier viel von der spanischen Disziplin lernen. Die Behörden waren mutig genug, strenge Gesetze zum Schutz der Meeresumwelt und der Meeresarchäologie anzuwenden, und die Beweise unter Wasser deuten darauf hin, dass ihr Ansatz funktioniert.

Wir mussten die Erlaubnis sowohl der örtlichen als auch der Bundesbehörden einholen, um die bekannten Wracks betauchen zu dürfen. Scuba Murcia hat sich für uns auf der Grundlage unserer Erfahrung in der Wrackforschung und -konservierung aus unserer gemeinsamen Vergangenheit eingesetzt und wir haben den Test bestanden.

Wir hatten unsere Anforderungen klar dargelegt und wurden mit unseren geflügelten Twin-Stahl-12ern mit Hogarth-Riggs bekannt gemacht. Der erste Tag begann mit einem Beurteilungs- und Rig-Einstellungstauchgang.

Eine fünfminütige Bootsfahrt vom Yachthafen am Kap Palos brachte uns zum Tauchplatz im Meeresschutzgebiet unterhalb des Felsvorsprungs, auf dem der letzte bemannte Leuchtturm Europas steht.

Es war die Rede von Mola mola und großen Zackenbarschen, aber während wir an der Oberfläche nur die schlagende Oberflosse eines Mondfisches entdeckten, belohnte uns unser 20-Meter-Tauchgang auf andere Weise.

Schwankende, durchscheinende grüne Algen und Gräser, die im Sonnenlicht leuchteten, das das klare Wasser durchdrang, bildeten eine einladende Unterwasserlandschaft, geformt durch die massiven Fels- und Felsformationen. In und aus den Gräsern blitzten zahlreiche Fische, darunter eine große Anzahl von Kuckucks-Lippfischen, die in ihren Regenbogenfarben glänzten.

Bei genauem Hinsehen waren leuchtend blaue Nacktschnecken zu erkennen, während man beim Aufblicken Zackenbarsche, Schnapper und sogar einen einsamen Barrakuda entdeckte. Ed führte uns auch durch einen höhlenartigen Durchschwimmkanal unter den Felsformationen.

Brian und ich probierten den Hogarthschen Aufbau aus und simulierten Situationen außerhalb der Luft, wobei wir beide als Spender und Empfänger fungierten. Es war ein sehr zufriedenstellender und landschaftlich reizvoller 60-minütiger Tauchgang, nach dem ich für den Rest der Reise 4 kg Blei abgenommen habe.

Ein Abendessen und ein hervorragender Rotwein aus der spanischen Duerro-Region mit Blick auf den Strand rundeten unseren ersten Tag angenehm ab – 12 Euro für den Wein und 20 Euro für frische Tapas, perfekt!

Der Naranjito liegt 39 m tief, eine siebenminütige Bootsfahrt vom Hafen von Cape Palos entfernt. Dieses Schiff – der Name bedeutet „Kleine Orangen“ – beförderte eine volle, aber etwas instabile Ladung spanischer Zitrusfrüchte.

Als am Abend des 12. April 1946 die Wellen eines Sturms ihren Rumpf erschütterten, löste sich die Masse der orangefarbenen Kisten in den Laderäumen, was zu einer irreversiblen Schlagseite und einem so schnellen Untergang führte, dass mehrere Besatzungsmitglieder verloren gingen.

Das Wrack liegt aufrecht auf einem Meeresboden, der vom Bug zum Heck leicht abfällt. Es war ein sanftes Gefälle, mit dem man sich auf einen vermeidbaren, tragischen Unfall eingestellt hatte. Das Wrack ist mit Bojen versehen und die Regeln in der Gegend besagen, dass man, sofern kein Notfall vorliegt, an der Boje oder Schusslinie abtaucht und auf dem gleichen Weg an die Oberfläche zurückkehrt.

Da nur Konvektionsströmungen zu bewältigen sind, erzwingt dies eine gesunde „Plane den Tauchgang – Tauche den Plan“-Disziplin.

Wir ließen uns an der Boje fallen. Konvektion. In der Wassersäule entsteht dadurch eine Thermokline, ein Wasserkonflikt unterschiedlicher Temperaturen.

Für den durchreisenden Taucher ist die Sicht getrübt.

Ich betrete das Wasser von der Heckplattform aus in meinem 5-mm-Boot Neoprenanzug war ein angenehmes Eintauchen in 26°C warmes Wasser gewesen. Als wir in 23 m Höhe aus dem Schimmer der Sprungschicht herausfielen, waren es 13 °C!

Hätte ich das gewusst, hätte ich die Übergepäckgebühr bezahlt und mein Gepäck mitgebracht Trockenanzug.

Die Sichtweite von etwa 15 m ließ das Wrack bald sichtbar werden, als wir in der Nähe des Bugs direkt auf die Windenanlage des Laderaums fielen. Das Wrack ist ziemlich intakt, aber vollständig von Meereslebewesen besiedelt, die sich entweder in seiner Struktur verstecken oder darum herum schwärmen.

Daran hingen viele Anemonen. Ich entdeckte eine große Muräne, die sich unter einer Stahlschottplatte versteckte, und einen großen Meeraal nicht weit entfernt in einer Lüftungshaube. Es sah aus, als hätte man ihm in den Kiefer getreten, so zufällig waren die Winkel seiner scharfen und bedrohlichen Zähne.

Es sah melancholisch aus, auf Marvins Android-Art. Kann es so etwas wie einen chronisch depressiven Meeraal geben?

Wir gingen zum Heck und ließen uns unter die Brückenstruktur fallen, um durch die Laderäume zu schwimmen und auf das Deck zu gelangen. Weiter hinten führte uns eine große Öffnung in den Maschinenraum, dessen Hauptmerkmale der riesige Dreifachexpansionsmotor und die Kessel sind – alle Messingventile und Manometer intakt.

An der Backbordseite des Maschinenraums befindet sich eine große Öffnung. Unser Ausbilder Ed machte Gesten mit den Armen, mit denen er ruderte, und nachdem wir festgestellt hatten, dass mit ihm alles in Ordnung war, folgten wir der Richtung der Dreschflegel und sahen nicht nur einen, sondern zwei riesige Mondfische über die Öffnung fliegen – den Mola! Spektakulär anzusehen, aber leider zu schnell, um es mit der Kamera einzufangen.

Eine schnelle Kehrtwendung vom Heck und wir kehrten über die Brücke zurück; über die vorderen Laderäume und zurück zur Bojenlinie. Es war eine thermische Erleichterung, über die Thermokline zu unserem ersten Stopp auf 12 m aufzusteigen, dann über 9, 6 und schließlich 3 m aufzusteigen.

Nach der Entwarnung kamen wir in der Sonne an der Oberfläche an und fanden das Tauchboot genau dort, wo wir es brauchten, und die Liftplattform nur ein halbes Dutzend Drehungen entfernt Zwecke. Ich würde mit den Twin Steel 12s sicher nicht versuchen, eine Leiter zu erklimmen.

Am nächsten Tag tauchten wir die Carbonero, die von einheimischen Tauchern nach der Kohleladung benannt wurde, die sie mit sich führte. Ihr richtiger Name war Lilla und sie war ein 90 Meter langes italienisches Landstreicherschiff, das am 13. Oktober 1917, fünf Meilen vor Kap Palos, in das Periskop-Visier eines U-Bootes geriet.

Ungefähr aufrecht auf einem 45 m tiefen Meeresboden ragt der Aufbau des Wracks auf 35–32 m in die Höhe. Das charakteristische und unübersehbare Merkmal ist die Stelle, an der der Torpedo mittschiffs einschlug und das Schiff buchstäblich in zwei Teile zerbrach.

Der Kapitän der Dive-Cat kreuzte kreuz und quer das Gelände, um Position zu finden, während wir uns ausrüsteten. Als sie den Schuss abwarfen, bemerkte ich, dass sich das Schiff noch bewegte.

Ich hätte vielleicht etwas sagen sollen, weil die Gefahr groß ist, dass der Schuss abdriftet, wenn das Boot noch weiterfährt.

Wir stiegen ein und gingen hinunter. Als ich an der Thermokline vorbei und wieder in kaltes Wasser hinabstieg, bemerkte ich, dass sich auch die Sicht verringerte. Wir schienen vorbeizuschauen

eine feine beige Schluffschicht. Es kam auch kein Wrack zum Vorschein. Als wir 40 m erreichten, konnte ich deutlich den schlammigen Meeresboden und das Ende der einsamen Aufnahme sehen! Jetzt wünschte ich, ich hätte es erwähnt.

Da wir 28 % Nitrox hatten, habe ich unsere Tiefe auf 40 m eingestellt. Ed erspähte einen Schatten, taumelte von der Leine ab und wir machten uns auf den Weg dorthin. Schon bald tauchte der große Schatten des Hecks aus der Dunkelheit auf, und wir tauchten auf Deckshöhe in 35 m Höhe auf.

Wie viele Wracks hat sich die Lilla als von Menschenhand geschaffenes Riff bewährt, wenn auch durch gewaltsame Kriegshandlungen zerstört. Es wimmelt vor Leben. Wir bewegten uns durch die Schnapperschwärme in Richtung Bug, genossen den Anblick des geschwungenen Wracks und ließen uns an Stellen fallen, zu denen ein sicherer Zugang möglich ist.

In einem der Durchschwimmbecken entdeckte ich einen weiteren Meeraal, dieses Mal in einem Trossenloch. Dieses sah genauso deprimiert aus wie das Naranjito-Exemplar.

Wir haben es geschafft, den Bug zu erreichen – danach

ein kleiner Abstecher in die Kapitänstoilette mit intakter Toilettenschüssel – zu dem Zeitpunkt, der unsere Rückkehr nach achtern markierte.

Es ist eine seltsame Sache: Ich würde einer 70 Jahre alten Toilette an Land keinen zweiten Blick schenken, aber wenn man sie in einem versunkenen Schiff findet, wird sie zu einem Wunderobjekt mit einer fast schatzähnlichen Anziehungskraft!

Als wir am Heck ankamen, nahmen wir schnell die Rolle und hielten die Tiefe bis zum Schuss auf 35 m. Nach 25-minütigen Stopps wurden wir schnell per Aufzug vom Boot abgeholt und blickten auf der Rückfahrt zum Hafen auf einen weiteren großartigen Tauchgang zurück.

Unsere letzten Tauchgänge Auf dieser kurzen Reise befanden wir uns im glitzernden Wasser des Meeresschutzgebiets Islas Hormigas an einem Ort namens Bajo de Fuera. Wir hatten bei beiden Tauchgängen eine Tiefe von 37 m und schöne lange Tauchzeiten von 65 bzw. 48 Minuten – mit einer gesunden Pause und einem Mittagessen dazwischen.

Auf der Hauptinsel Isla Hormigas gibt es einen ziemlich markanten Leuchtturm, aber dieser sichtbare Felsvorsprung ist von untergetauchten Gipfeln umgeben, die ziemlich steil von mehr als 90 m bis auf nur 2–3 m unter der Oberfläche aufragen.

Bajo de Fuera, der größte von ihnen, hat zwei Gipfel und einen flachen Sattel dazwischen. Sein Name bedeutet „klein von außen“ und ich denke, das bedeutet außerhalb der Hauptinsel.

Die unglücklichen Kapitäne und ihre Mannschaften, denen diese Feinheit entgangen ist, werden den Leuchtturm gesehen haben, waren sich aber vielleicht glücklicherweise nicht bewusst, was er ihnen sagen wollte – nämlich: „Halten Sie sich von diesem Gebiet fern, nicht nur von mir, denn ich bin der Einzige, der Sie sind.“ kann sehen".

Wir ließen uns an der permanenten Boje hinab und trieben auf der Landseite des massiven Gipfels hinaus, wobei wir langsam auf die zerbeulten Überreste mehrerer Wracks trieben. Ich sage mehrere, weil es sich wirklich um ein riesiges Trümmerfeld handelt, das sich über unsere geplante Grenze von 37 m hinaus erstreckte.

Beim ersten Tauchgang trieb ich über einen völlig intakten bronzenen Telegraphen und beim zweiten holte ich ein perfektes Bullauge aus Messing aus dem Meeresboden. Diese Artefakte waren in den frühen 1980er Jahren der Stoff, aus dem Taucher träumten. Die Zeiten haben sich geändert, und zwar zum Besseren, daher blieben diese Orte bestehen, damit viele andere Taucher sie erleben konnten.

Aus 37 m Höhe stiegen wir langsam den Gipfel hinauf und umrundeten ihn, wobei wir die großen Fischschwärme und die vielen riesigen und freundlichen Zackenbarsche beobachteten. Ich habe noch nie so viele Zackenbarsche bei einem einzigen Tauchgang gesehen wie bei jedem unserer beiden Tauchgänge an diesem Ort.

Mehrere Muränen kauerten in leuchtend grünen Seegrasverstecken, und Kuckucke und Regenbogen-Lippfische huschten über unser Sichtfeld hinweg.

Der Anstieg des Lebensniveaus seit der Gründung des Reservats im Jahr 1995 ist ein Beweis für solche Initiativen.

Der steile Abhang auf der Seeseite ist so majestätisch wie jede mit Korallen geschmückte Felswand im Roten oder Korallenmeer.

Es ist auch etwas unheilvoller, wenn der Fels in gewaltigen Strebepfeilern in tiefe Düsternis abfällt. Und Sie wissen, dass es dort unten schlafende Schiffswracks gibt.