Tauchplätze für Schiffswracks aus dem Ersten Weltkrieg 1918

Wracktauchgang

Es ist das letzte Jahr des Ersten Weltkriegs, aber die Zerstörung der Schifffahrt dauert bis November und hinterlässt rund um die Britischen Inseln einige der Wracks, die auch heute noch zu den beliebtesten Tauchern gehören. JOHN LIDDIARD erinnert an Tauch-Highlights, die vor 100 Jahren entstanden sind

Aus strategischer Sicht ist Man könnte sagen, dass 1918 etwas langweilig war. Die USA waren im Krieg. Panzer waren auf dem Schlachtfeld eingetroffen und die Taktik entwickelte sich über die massiven Bajonettangriffe hinaus hin zu Maschinengewehren. Auf See war der uneingeschränkte U-Boot-Krieg nun die Norm, und Unterricht Man hatte etwas über Konvois erfahren.

Lies auch: Das Schiff wurde im Zusammenhang mit der Plünderung britischer Kriegsgräber festgehalten 

Angesichts der sich häufenden Verluste auf dem Schlachtfeld und der Hungersnot durch die Blockade der Royal Navy war klar, dass Deutschland verlieren würde. Die einzige wirkliche Frage war, wie lange es durchhalten konnte.

Aber das alles täuscht über das Interesse aus taucherischer Sicht hinweg. Ich habe angemerkt, dass 1917 das Jahr des betauchbaren Wracks war, ebenso wie 1918. Da der Krieg zu Ende geht, werde ich mich mit einigen der Wracks aus dem Jahr 1918 beschäftigen und darüber schreiben, bei denen ich gerne getaucht habe und die gute Schiffswrackgeschichten abgeben.

Gwladmena-Wrack

Das Dampfschiff Gwladmena startete am 2. Januar auf den Shetlandinseln und sank bei einer Kollision mit der Fora vor Anker. Der einzige Feind war die Dunkelheit und das Gedränge am Ankerplatz.

Gedränge auf den Shetlandinseln? Der natürliche Ankerplatz südlich von Lerwick war ein Sammelpunkt für Konvois, für die die alte, langsame Gwladmena eine Ladung Kohle transportierte.

Das Wasser hier ist von den Gezeiten unabhängig und normalerweise klar, was das Tauchen zum Wrack zum Vergnügen macht. Eine interessante Anomalie ist der obere Teil des Motors, der jetzt auf dem Kopf steht und sich vor den Kesseln befindet und möglicherweise vom Anker eines anderen Schiffes dorthin gezogen wurde.

Die untere Hälfte des Motors bleibt an der gewohnten Stelle. Vom Propellerwellentunnel ist noch ein Teil seiner Holzverkleidung erhalten. Am Heck befindet sich das Geschütz direkt an der Steuerbordseite.

Hüten Sie sich vor krümeligen weißen Phosphorbrocken. Sogar ein Fleck auf Ihren Handschuhen kann sich spontan entzünden, wenn er der Luft ausgesetzt wird.

Hindenburg

Noch weiter weg von unseren Heimatgewässern führte mich eine Reise nach Åland, die Inselkette in der Ostsee zwischen Schweden und Finnland, die mich wirklich inspirierte.

Finnland war seit 1809 ein Herzogtum innerhalb des Russischen Reiches und erlangte 1917 die Unabhängigkeit, befand sich jedoch bis 1918 in Unruhen durch Bürgerkriege. Schweden kann man am besten als neutral mit germanischen Sympathien beschreiben.

Am 9. März 1918 führte der Eisbrecher Hindenburg einen Konvoi deutscher Handelsschiffe, beladen mit dringend benötigten Vorräten, von Schweden nach Hause. Obwohl Russland aus dem Krieg ausgeschieden war, brachte eine im Eis eingefrorene russische Mine den Konvoi zum Stehen, als er unter dem Bug der Hindenburg explodierte.

Der eisverstärkte Rumpf verhinderte mehr Schäden, als viele Schiffe erlitten hätten. Bis auf drei betraten alle Besatzungsmitglieder das Eis und gingen zum nächsten Schiff im Konvoi.

In 43 m Tiefe, in nahezu Süßwasser mit niedrigem Sauerstoffgehalt und nahe dem Gefrierpunkt, ist das Wrack kaum verfallen. Neben glänzenden Details wie der Dampfpfeife staunten ich auch über kleine Details wie die intakten hölzernen Tellerregale in der Kombüse.

Südwesten

Die von der London and South Western Railway betriebene Passagierfähre South Western verkehrte regelmäßig zu den Kanalinseln. In der Nacht des 16. März wurde die South Western vor der Isle of Wight von UB59 torpediert.

Zu der Zeit, als ich im Südwesten tauchte, war es unbekannt. Einer der Taucher fand einen Teelöffel mit dem Wappen der Eisenbahnlinie, das das Wrack eindeutig als South Western identifizierte und ein Wrack, von dem zuvor angenommen wurde, dass es sich um dieses kleine Dampfschiff handelte, nicht identifizierte.

Wenn Sie mit der Scillonian zu den Scilly-Inseln gereist sind, haben Sie eine Vorstellung von der Anordnung – Laderäume vorne, Passagierkabine hinten, Brücke zwischen beiden.

Da dieses Wrack bisher unbekannt war, gibt es noch viel zu finden. Beispielsweise ist die Halterung für das 13-Pfünder-Heckgeschütz noch vorhanden, das Geschütz jedoch nicht.

Es könnte leicht im Sand in der Nähe liegen.

Baygitano-Wrack

Für Schiffe, die nicht zu einem eskortierten Konvoi gehörten, war das Fahren dicht an der Küste eine Maßnahme, um U-Booten auszuweichen, aber diese Strategie konnte die 3073 Tonnen schwere Baygitano nicht retten.

Am 18. März verursachte ein einzelner Torpedo der UC77 westlich von Lyme Regis ein beliebtes Wrack.

Wenn man bedenkt, dass es bei Springflut nur 18 m tief ist und ungefähr so ​​nah wie die Südküste an mein Zuhause in Bristol herankommt, weiß ich nicht, warum es ein Jahrzehnt in meiner Tauchkarriere dauerte, bevor ich im Baygitano tauchte. Alle anderen waren darin getaucht. Viele haben dort ihre ersten Freiwassertauchgänge gemacht.

Das Wrack liegt über die Flut verteilt und ist, wie die meisten Wracks in der Gegend, ein Fischmagnet. Für ein so gut kaputtes Wrack gibt es einiges zu sehen.

Typischerweise gute Sicht, flaches Wasser und ein Gitter aus Rumpfrippen erleichtern die Navigation, abgesehen von den Stellen, an denen die hinteren Laderäume manchmal unter Flugsand verschwinden.

Schiffbruch der HMT Balfour

Die Aufgabe, Konvois zu eskortieren, wurde häufig von bewaffneten Trawlern übernommen. Am 13. Mai eskortierte HMT Balfour einen kleinen Konvoi über den Ärmelkanal nach Dieppe.

Eine Geschichte voller Fehler und Heldentum begann, als das Dampfschiff Nidd ein U-Boot überfuhr. Das U-Boot tauchte achtern der Nidd auf, und die Balfour drehte hart nach Backbord, um sich dem Kampf anzuschließen, überquerte dabei den Bug der Nidd und wurde aufgespießt.

Die Besatzung der Balfour kletterte zur Nidd hinüber, wobei sich ein schnell denkender Seemann zunächst die Zeit nahm, die Wasserbombenstapel zu entschärfen. Wären sie bewaffnet geblieben, hätten sie den Grund des Nidd gesprengt, als der Balfour sank.

Die Kanoniere der Nidd hatten inzwischen das Feuer auf das inzwischen als UB74 identifizierte U-Boot eröffnet und einen Treffer gemeldet.

Ein Beinahe-Unfall scheint wahrscheinlicher, da UB74 13 Tage später vor Portland versenkt wurde.

Wrack der HMS Moldavia

Der bewaffnete Handelskreuzer HMS Moldavia, der im Konvoi unterwegs war, wurde am 57. Mai von UB20 torpediert. Das Wrack liegt jetzt 50 m vor Sussex.

Als P&O-Liner, der zum Kreuzer umgebaut wurde, bietet das Wrack fast alles, was Taucher lieben: große Antriebsmaschinen, Kabinen mit Bullaugen, Badezimmer mit sämtlicher Ausstattung und nicht weniger als acht 6-Zoll-Kanonen.

Für mich war die Moldavia das ultimative Wreck-Tour-Projekt, bei dem es darum ging, alle Waffen zu lokalisieren und alle möglichen kleinen Details auszufüllen. Vor ein paar Jahren bat mich der Herausgeber, über meine drei besten Tauchgänge zu schreiben, und ich zögerte nicht, einen davon auf der Moldavia auszuwählen.

Kyarra-Wrack

Nur sechs Tage nach der Torpedierung der Moldavia schoss UB57 einen Torpedo in ein anderes P&O-Linienschiff, die Kyarra, die als Lazarettschiff diente.

Mit Shuttlebooten ab Swanage, Charterbooten ab Poole und einfachem Zuwasserlassen für Festrumpfschlauchboote ist die Kyarra für viele die erste Wahl zum Tauchen. Stammgäste haben ihre Lieblingsplätze zum Stöbern und Fotografen ihre Lieblingsplätze zum Fotografieren.

Es gab Zeiten in meiner Tauchkarriere, in denen ein Kumpel und ich in ein Auto gesprungen sind und ein Wochenende mit vier Tauchgängen auf der Kyarra verbracht haben, mit Abschaum am Swanage Pier dazwischen. Für mich ist es ein ideales Wrack für Meeraale, Hummer und wirbelnde Latzschwärme. Wenn die Flut zunimmt, rücken diese gestreiften Verwandten des Kabeljaus enger in das Wrack und bieten eine Fischsuppe, durch die man schwimmen kann.

Mit der Hälfte der Tonnage und zwei Dritteln der Länge der Moldavia und einer geringeren Tiefe von 30 m ist die Kyarra ein Wrack, das in einem Tauchgang ohne Hektik vom Bug bis zum Heck abgedeckt werden kann.

Das tödliche UB57 hielt nur noch zwei Monate an. Am 13. August war ihr letztes Opfer die Stadt Brisbane vor Sussex. Einen Tag später stieß UB57 auf dem Rückweg nach Zeebrugge auf eine Mine.

Beschuss von St. Kilda

Am 31. Mai marschierte U90 in Village Bay auf St. Kilda ein und feuerte 72 Granaten ab, um die Signalstation der Royal Navy und das dazugehörige Lagergebäude zu zerstören. Der Beschuss war punktuell und verursachte keinen Schaden an den Häusern der Inselbewohner. Nur ein Schaf wurde getötet.

Der Kapitän der U90, Walter Remy, muss eine Vorliebe für die schottischen Inseln gehabt haben, denn eine weitere seiner Heldentaten bestand darin, regelmäßig in North Rona Halt zu machen, um frischen Hammelfleischvorrat zu holen.

Die britische Reaktion bestand darin, ein 4-Zoll-Geschütz mit Blick auf die Bucht zu installieren, aber das Geschütz wurde nie im Zorn abgefeuert. Es existiert immer noch und ist zu einer der Küstenattraktionen für Taucher geworden.

Berwind und Lake Portage

Am 3. August war die Berwind das erste von zwei Schiffen, die von UB88 vor der Bretagne torpediert wurden. Bald darauf folgte der Lake Portage.

Die beiden Wracks sind nur wenige Meilen voneinander entfernt und ich hatte das Glück, sie an aufeinanderfolgenden Tagen unter perfekten Bedingungen, mit flachem Meer und atemberaubender Sicht, betauchen zu können.

Wie viele im Westen exponierte Wracks liegen beide Schiffe heute nur noch als Skelette auf dem Meeresboden, die Berwind in 40 m Tiefe und die Lake Portage in 10 m Tiefe.

Da die Berwind das größere der beiden Wracks ist, klappt das ganz gut. Bei beiden handelt es sich um typische Dampfschiffe mit vier Laderäumen. Die Berwind hatte ein Geschütz am Bug und die Lake Portage war unbewaffnet.

Wrack der Bretagne

Bei aller U-Boot-Aktivität kam es weiterhin zu den üblichen Schiffsunfällen.

Am 10. August sank die 1439 Tonnen schwere Bretagne bei typischem Sommernebel vor Ost-Devon bei einer Kollision mit der Bark Renee Marthe.

Das Wrack liegt aufrecht und intakt auf einem 30 m tiefen Meeresboden. Unter dem Heck bleibt der Eisenpropeller an Ort und Stelle. Auf der Steuerbordseite des Bugs bedecken die Überreste einer kleinen Kabine eine mit Anemonen übersäte Toilette.

Wrack von Le Polynesien

Für diejenigen, die sich einen wärmeren Sommer als in unseren Heimatgewässern wünschen: Ebenfalls am 10. August wurde das französische Linien- und Truppenschiff Polynesien östlich von Malta von UC22 torpediert.

Das Wrack liegt am flacheren Ende des Trimix-Territoriums, 65 m über dem Meeresboden. Die oberen Teile liegen gerade noch in Luftreichweite, aber ich würde es nicht riskieren.

Normalerweise strömt eine Strömung von Westen über das Wrack, während das Wasser an Malta vorbei in das östliche Becken des Mittelmeers fließt. Der Rumpf und die Reling des Schiffes sind mit Schwämmen verkrustet und bieten viel Farbe für Fotos.

Mittschiffs auf der Backbordseite liegen Berge von Geschirr aus dem Esszimmer. Dann, etwas weiter vorne, befindet sich eine der schönsten Urinalreihen, die man jemals tauchen kann.

UC-70-Wrack

So viele Küstenschiffe fielen Küsten-U-Booten oder den von ihnen gelegten Minen zum Opfer, aber die U-Boote kamen nicht ganz allein zurecht. Am 26. August hatte UC-70 vor Whitby die Ehre, das erste U-Boot zu sein, das durch einen Luftangriff von einer festen Position aus versenkt wurde.Flügel

Das U-Boot hatte vermutlich bereits in einem Minenfeld leichten Schaden erlitten und ließ eine Ölspur austreten. Bei ruhigen Sommerbedingungen wurde dies von einem patrouillierenden Blackburn Kangaroo-Bomber entdeckt. Die Flugzeugbesatzung folgte dem Slick, bis sie das U-Boot unter sich sehen konnte, und warf ihre Bomben ab.

Es folgte ein Schwall von Blasen und noch mehr Öl, was einen nahegelegenen Zerstörer zum Unfallort lockte, um anschließend Wasserbomben einzusetzen.

UC-70 war mein erstes U-Boot dieser Klasse und eine Offenbarung. Dank an die Deutschen: Da sich ein Großteil der Maschinen außerhalb des Druckrumpfs befindet, machen U-Boote im Allgemeinen interessantere Tauchgänge als ihre britischen Gegenstücke.

Wrack der HMS Otranto

Als sich die Linienschiffe Otranto und Kasmir am 6. Oktober in einem Sturm dem Nordkanal näherten, führten sie zwei Kolonnen eines Truppenkonvois aus Amerika an.

Bei schlechter Sicht wurden die Brecher zwei Meilen weiter vor der felsigen Küste von Islay gesichtet. Die Kasmir drehte stark nach Steuerbord. Die Otranto drehte hart nach Backbord vor dem Bug der Kasmir und wurde tödlich verwundet.

Ein eskortierender Zerstörer näherte sich der Otranto und Truppen versuchten, überzuspringen. Zwischen den krachenden Schiffsrümpfen fielen so viele, wie tatsächlich den Sprung geschafft hatten.

Die Otranto ließ sich einige hundert Meter vom Ufer entfernt auf dem felsigen Meeresboden nieder. Das Schiff zerfiel schnell. Von den verbleibenden Truppen und Besatzungsmitgliedern schafften es nur 16 an Land.

Das Wrack liegt über 10 m tiefe Felskämme verteilt und wurde von Winterstürmen stark zerstört.

Sechs Kessel stehen in zwei unregelmäßigen Reihen, dahinter liegen Trümmer aus dem Maschinenraum.

Das Hunsdon-Wrack

Etwas außerhalb von Strangford Lough in Nordirland wurde das Dampfschiff Hunsdon am 92. Oktober von UB18 torpediert.

Die Hunsdon trat als Arnfried der Hamburg-Amerika-Linie in den Krieg ein, wurde von britischen Streitkräften in Deutsch-Westafrika erbeutet und zum britischen Einsatz gezwungen.

Mit einer Gesamttiefe von 35 m und außerhalb der Flut ist die Hunsdon das einfachste der tieferen Wracks in der Gegend. Das gesamte Wrack kann abgedeckt werden, ohne zu weit in die Dekompression zu geraten.

Highlights sind der große Motor und die großen Kessel sowie das Geschütz am Heck.

Mit einem weiteren Monat hätte die Hunsdon den Krieg überlebt. Gerüchte über irische Pubs führten ihre Torpedierung auf Spionage in Dublin und eine Rachemission zurück.

Occam’s Razor legt nahe, dass die Hunsdon lediglich Pech hatte, als sie durch ein gut etabliertes U-Boot-Pirschgebiet dampfte.

Meuterei und Revolution

Seit der Rückkehr in die Sicherheit nach der Schlacht um Jütland im Jahr 1916 waren die Matrosen der deutschen Flotte zunehmend unzufrieden mit ihren Lebensbedingungen, der schlechten Verpflegung und der übereifrigen Disziplin.

Das Marinekommando war hin- und hergerissen zwischen der Bereitstellung von Besatzungen für U-Boote und der Aufrechterhaltung der Bereitschaft der Flotte für eine letzte große Schlacht – eine große Geste des Stolzes der Admirale, deren Sinn die Seeleute einfach nicht erkennen konnten.

Am 28. Oktober eskalierten Ungehorsam und kleine Streiks und wurden schlecht gemanagt, bis am 3. November Truppen das Feuer auf protestierende Seeleute und Bürger in Kiel eröffneten. Am 4. November stellten sich die Soldaten auf die Seite der Meuterer und der Stadtbewohner.

Politische Agitatoren nutzten die Meuterei aus, um Arbeiterräte nach dem Vorbild der Russischen Revolution im Jahr zuvor zu bilden. Bis zum 6. November wurde auch Hamburg von Demonstranten kontrolliert.

Ohne die Abdankung des Kaisers und den Waffenstillstand hätte Deutschland von einer kommunistischen Revolution heimgesucht werden können.

SMS Viribus Unitis

In den frühen Morgenstunden des 1. November schossen zwei italienische Schwimmer einen der ersten menschlichen Torpedos in den österreichisch-ungarischen Marinestützpunkt Pola und befestigten ihn

Napfschneckenminen zum Schlachtschiff Viribus Unitis. Die Minen explodierten im Morgengrauen und versenkten das Schlachtschiff mit einem Admiral an Bord und einem großen Teil der Besatzung.

Das Schiff fuhr zu diesem Zeitpunkt unter kroatischer Flagge und war gerade dem neuen Staat, der bald Jugoslawien werden sollte, gespendet worden, um zu verhindern, dass es mit dem Waffenstillstand an die Alliierten übergeben wurde.

Aber sie befand sich immer noch auf einem österreichisch-ungarischen Stützpunkt und hatte immer noch eine österreichisch-ungarische Besatzung an Bord.

Waffenstillstand

Am 9. November dankte Kaiser Wilhelm ab und ging in die Niederlande ins Exil. Am 11. November um 11 Uhr französischer Zeit trat der Waffenstillstand in Kraft und die Kämpfe wurden eingestellt.

Der eigentliche Versailler Vertrag wurde erst am 28. Juni 1919 unterzeichnet und trat erst am 10. Januar 1920 in Kraft.

Der Große Krieg war vorbei, sein Vermächtnis für die Taucher jedoch noch nicht. Im Jahr 1919 und darüber hinaus sollte noch viel Bedeutendes passieren, und darüber werden wir im nächsten Jahr nachdenken.

WELT IM KRIEG

• Januar 28 - Bei einem Flugzeugangriff auf London werden 67 Menschen getötet und 166 verletzt. Ein deutsches Flugzeug wird abgeschossen.
• Januar 31 - In Berlin und Hamburg wird das Kriegsrecht verhängt.
• 6 Februar - Die Vertretung des People Act erweitert das Wahlrecht auf alle Männer über 21 und Frauen über 30 mit einem Vermögen von 5 £.
• März 3 - Die Vertragsverhandlungen zwischen Deutschland und Sowjetrussland wurden abgeschlossen.
• März 21 - Die deutsche Frühjahrsoffensive erobert die Somme zurück.
• März 23 - Paris wird aus 75 Meilen Entfernung von der Langstreckenkanone „Big Bertha“ beschossen.
• März 26 - Foch wird zum Oberbefehlshaber der Alliierten an der Westfront ernannt.
• 1 April - Das Royal Flying Corps und der Royal Naval Air Service schlossen sich zusammen und gründeten den Royal Air Service.
• 21 April - Flieger-Ass Manfred von Richthofen, der „Rote Baron“, wird im Luftkampf getötet.
• 23 April - Guatemala erklärt Deutschland den Krieg.
• 29 April - Gavrilo Princip, der Attentäter von Erzherzog Ferdinand, stirbt im Gefängnis an Tuberkulose.
• Mai 8 - Nicaragua erklärt Deutschland den Krieg.
• Mai 18 - RAF bombardiert Köln.
• Mai 23 - Costa Rica erklärt Deutschland den Krieg.
• 28 Juni - Trotzki wird Führer der Kommunisten in Russland.
• Juli 8 - Ernest Hemingway wurde in Italien verletzt, als er als Krankenwagenfahrer arbeitete.
• Juli 12 - Haiti erklärt Deutschland den Krieg.
• Juli 16 - Zar Nikolaus und Familie hingerichtet.
• Juli 18 - Alliierter Gegenangriff.
• Juli 19 - Honduras erklärt Deutschland den Krieg.
• 2 August - Das britische Expeditionskorps landet in Archangelsk, um die weißrussischen Streitkräfte im Kampf gegen die Bolschewiki zu unterstützen.
• 5 August - Der letzte Zeppelinangriff auf England wurde abgewehrt, wobei 70 Zeppeline zerstört wurden.
• 11 August - 450 große Panzer ermöglichen den britischen Angriff auf Amiens.
• 6 September - Deutsche Offensive besiegt. Die deutschen Streitkräfte ziehen sich auf die Hindenburg-Linie zurück.
• 27 September - Erster Durchbruch der Hindenburg-Linie durch die Alliierten.
• 29 September - Bulgarien schließt Waffenstillstandsverhandlungen ab.
• 5 Oktober - Deutschland bittet US-Präsident Woodrow Wilson, bei Waffenstillstandsverhandlungen zu vermitteln
• 17 Oktober - Alliierte Truppen erobern Ostende zurück.
• 19 Oktober - Belgische Truppen erobern Zeebrügge zurück.
• 30 Oktober - Die Türkei schließt die Waffenstillstandsverhandlungen ab
• November 3 - Triest wird von den Alliierten erobert. Österreich-Ungarn schließt Waffenstillstandsverhandlungen ab.
• 7-11 November - Deutschland verhandelt im Eisenbahnwaggon-Hauptquartier von Ferdinand Foch in Compiègne über einen Waffenstillstand mit den Alliierten.
• November 9 - Kaiser Wilhelm dankt ab.
• 11. November – Tag des Waffenstillstands - Die Kämpfe hören um 11 Uhr auf.

VERANSTALTUNGEN AUF SEE

• Januar 4 - Das Krankenhausschiff Rewa wurde im Bristol-Kanal torpediert.
• Januar 14 - Deutsche Zerstörer beschießen Yarmouth.
• Januar 27 - Türkische Flottille vom Toten Meer, gefangen von arabischer Kamelkavallerie.
• Januar 29 - Die Royal Navy verliert zwei U-Boote und weitere durch Kollision beschädigte U-Boote in der sogenannten Schlacht um May Island.
• 05 Februar - Tuscania torpedierte vor der irischen Küste, während US-Truppen an Bord waren.
• 15 Februar - Bei einem deutschen Zerstörerangriff auf die Straße von Dover sinken viele bewaffnete Trawler und kleine Schiffe.
• 24 Februar - Der Räuber Wolff kehrt nach Deutschland zurück.
• März 1 - Der bewaffnete Handelskreuzer HMS Calgarian wurde vor der irischen Küste torpediert und versenkt.
• 04 April - Britische U-Boote bei Helsingfors (Finnland) versenkten sich, um einer Gefangennahme zu entgehen.
• 23 April - Razzia in Zeebrügge versucht, den als U-Boot-Stützpunkt genutzten Hafen zu blockieren.
• Mai 15 - U90 beschießt St. Kilda (Äußere Hebriden).
• Mai 25 - U-Boote, die in US-Küstengewässern operieren.
• 10 Juni - Das österreichisch-ungarische Schlachtschiff St. Istvan wird von einem italienischen Torpedoboot versenkt.
• 3 August - Lazarettschiff Warilda im Ärmelkanal torpediert.
• 12 September - Das Union-Castle-Schiff Galway Castle torpedierte ohne Vorwarnung im Ärmelkanal, wobei 154 Menschen ums Leben kamen.
• 21 Oktober - Politik des uneingeschränkten U-Boot-Kriegs ausgesetzt.
• 29 Oktober - Meuterei auf deutschen Schlachtschiffen verhindert Selbstmordangriff auf die britische Flotte.
• November 1 - Das österreichisch-ungarische Schlachtschiff Viribus Unitis wird im Hafen von Pola von italienischen Wagenlenkern versenkt.
• November 3 - Kieler Aufstand – die gesamte deutsche Überwasserflotte meutert.
• November 5 - HMS Campania sank bei Kollision im Firth of Forth.
• November 10 - Das Minensuchboot HMS Ascot ist das letzte britische Kriegsschiff, das im Ersten Weltkrieg torpediert und versenkt wurde.
• November 21 - Die deutsche Hochseeflotte kommt in Rosyth an, bevor sie in Scapa Flow beigesetzt wird.

VERSANDVERLUSTE NACH MONAT (Tonnen)

Januar	179,973
Februar	226,896
März	199,458
April	215,543
Mai	192,436
Juni	162,990
Juli	165,449
August	145,721
September	136,859
Oktober	59,229
November	10,195
INSGESAMT	2,327,326

AT PEACE

• 28 Juni 1919 - Vertrag von Versailles unterzeichnet.
• 10 Januar 1920 - Der Vertrag von Versailles tritt in Kraft. Der Krieg ist offiziell vorbei.