Die Royal National Lifeboat Institution ist eine Organisation, die vielen Tauchern am Herzen liegt. Deshalb machte sich MARK EVANS auf den Weg nach Poole, um herauszufinden, was in ihrem Hauptquartier vor sich geht.
„Mit Mut ist nichts unmöglich“ – Sir William Hillary, RNLI-Gründer
Die Ursprünge des RNLI gehen auf den 28. Februar 1823 zurück, als Sir William Hillary einen leidenschaftlichen Appell an die Nation richtete und einen Dienst zur Rettung von Leben auf See forderte. Dieser Dienst, der am 4. März des folgenden Jahres unter königlicher Schirmherrschaft ins Leben gerufen wurde, sollte zum RNLI werden – und seitdem haben Rettungsbootbesatzungen und Rettungsschwimmer mehr als 140,000 Leben gerettet.
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Im RNLI
Der Hauptsitz des RNLI befindet sich in Poole, Dorset, und während ich „unten im Süden“ war, bekam ich eine kurze Tour, um den ersten RNLI Sea Survival Diver-Kurs zu beaufsichtigen, der sich an alle Taucher richtete, die sich vor der Küste der Britischen Inseln aufhielten.
Diese weitläufige Ansammlung von Gebäuden ist eine echte RNLI-Stadt und in diese riesige Metropole integriert ist das futuristische Sea Survival TAUCHERAUSBILDUNG Center. mit einem Computersimulator, der das Innere darstellt Allwetter-Rettungsboote, und ein Pool, der groß genug ist, um auch die größeren RIBs aufzunehmen. Durch den innovativen Einsatz von Maschinen, Ventilatoren und Beleuchtung kann es so aussehen und sich anfühlen, als befände man sich inmitten eines Sturms auf der stürmischen Nordsee.
Das RNLI College beherbergt alle TAUCHERAUSBILDUNG Einrichtungen und liegt im Zentrum des Komplexes. Der Hotelteil bietet 60 geräumige und gut ausgestattete Einzel- und Doppelzimmer zu respektablen Preisen, und es ist gut zu wissen, dass das Geld, das Sie für Ihren Aufenthalt ausgeben, dazu beiträgt, Leben auf See zu retten. Ebenso können Sie im Riggers Restaurant essen und trinken und wissen, dass das Essen dort auch gut angelegtes Geld ist.
Im Komplex ist die RNLI Memorial Sculpture von Sam Holland ausgestellt, die auf dem Foto oben zu sehen ist und eine ergreifende Erinnerung an die tapferen Seelen ist, die das ultimative Opfer gebracht haben. Es wurde 2009 enthüllt und trägt die Namen aller im Dienst Verstorbenen. Es dient als Inspirationsquelle für aktuelle und zukünftige Generationen von Rettungsbootbesatzungen, Rettungsschwimmern, Unterstützern und Spendensammlern.
Wir Taucher werden uns wohl bewusst sein, dass das RNLI im Vereinigten Königreich und in Irland eine Flotte von Allwetter-Rettungsbooten und Küstenbooten an strategischen Standorten entlang der Küste sowie einen saisonalen Rettungsschwimmerdienst bereitstellt und außerdem Küstensicherheits-, Forschungs- und Küstenschutzdienste anbietet Bildungsprogramme und Hochwasserschutz.
Das RNLI arbeitet jedoch auch international mit gleichgesinnten Organisationen zusammen, um das Bewusstsein für das erhebliche globale Ertrinkungsproblem zu schärfen und die Unfallverhütungs- und Rettungskapazitäten in Hochrisikogemeinschaften zu erhöhen.
Blick in die Zukunft
Das RNLI hat sich verpflichtet, bis 25 jede Besatzung von Allwetter-Rettungsbooten mit einem 2019-Knoten-Rettungsboot auszustatten. Dies bedeutete, dass die Organisation mindestens 50 neue Rettungsboote der Shannon-Klasse benötigen und jedes Jahr sechs dieser Allwetter-Rettungsboote bauen würde sowie die Wartung der bestehenden Flotte.
Um dies zu erreichen, errichtete die Wohltätigkeitsorganisation an ihrem Hauptsitz in Poole das All-Weather Lifeboat Centre (ALC), das 2015 eröffnet wurde RNLI wäre voll ausgestattet, um die nächste Generation von Allwetterschiffen zu bauen.
Dadurch erhielt die Organisation eine bessere Kosten- und Qualitätskontrolle und schaffte gleichzeitig Arbeitsplätze, unter anderem für Ausbildungsstellen im Bereich Schiffstechnik und Bootsbau.
„Das ALC wird es dem RNLI ermöglichen, sein eigenes Schicksal zu bestimmen“, sagte Chris Eves, der ALC-Produktionsleiter, der mir dieses faszinierende Gebäude zeigte. „In Zukunft wird es weniger Lieferanten geben, die unsere speziellen Anforderungen erfüllen können. Die neue Anlage verringert nicht nur das Risiko innerhalb unserer Lieferkette für den Rettungsbootbau, sondern gibt uns auch die vollständige Kontrolle über Qualität und Kosten.
„Indem wir den Bau von Allwetter-Rettungsbooten ins eigene Haus verlegen und das Fachwissen innerhalb der Organisation nutzen, können wir jedes Jahr mindestens 3 Millionen Pfund einsparen.“
Das Shannon-Rettungsboot, die neueste Klasse von Allwetter-Rettungsbooten in der RNLI-Flotte, war das erste moderne Allwetter-Rettungsboot, das durch Wasserstrahlen statt durch herkömmliche Propeller angetrieben wurde, was es zum wendigsten und wendigsten Schiff dieser Art auf dem Markt machte.
Es wurde vollständig vom Ingenieurteam im eigenen Haus entworfen, wobei das RNLI modernste Technologie nutzte, um sicherzustellen, dass es den Anforderungen eines Rettungsdienstes des 21. Jahrhunderts gerecht wird, und dabei auf Systemen aufbaute, die für seine große Schwester, das Rettungsboot der Tamar-Klasse, entwickelt wurden.
Der Rumpf, das Deck und das Steuerhaus bestehen aus Verbundwerkstoffen, überwiegend einem Epoxidharzfilm-Infusionsglas-Sandwich, mit Kohlefaser in Bereichen mit hoher Belastung. Der Rumpf und die Decksaufbauten jedes Rettungsboots bewegen sich als Paar um das ALC herum und durchlaufen eine Reihe von Arbeitsstationen, um schließlich gegen Ende des Bauprozesses miteinander verbunden zu werden.
Das Shannon-Rettungsboot wurde für den Start und die Bergung an einem Strand mithilfe eines neuen, schnelleren und sichereren Raupenstart- und Bergungssystems entwickelt und kann auch von einer Helling aus gestartet oder auf dem Wasser liegen.
Mit einer Länge von knapp 14 m und einem geringen Tiefgang von nur 1 m befördert es eine sechsköpfige Besatzung und erreicht mit seinen beiden 25-Liter-Scania-Motoren mit 13 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 650 Knoten und eine Reichweite von 250 Seemeilen.
Die 2013 eingeführten Rettungsboote der Shannon-Klasse ersetzen die Rettungsboote der Mersey- und Tyne-Klasse, wenn diese das Ende ihrer Einsatzdauer erreichen. Es gibt eine Tradition, Rettungsboote nach Flüssen zu benennen, aber der Shannon markierte das erste Mal, dass ein irischer Fluss – mit 240 Meilen der längste in Irland – ausgewählt wurde.
Absichten und Ziele
Die Ziele des RNLI wurden alle durch die Fertigstellung seiner 25-Knoten-Allwetterflotte und die endgültige Einführung eines Rettungsschwimmerdienstes an den verbleibenden Stränden, die Patrouillen benötigen, untermauert.
Bis 2024 wird eine Reduzierung der Ertrinkungsfälle im Vereinigten Königreich und in Irland um 50 % erwartet; eine Verringerung schwerwiegender Vorfälle; und wirksame Strategien zur Verhinderung des Ertrinkens in den Gebieten mit dem höchsten Risiko auf der ganzen Welt.
Um dies zu erreichen, muss das RNLI einen ausgewogenen lebensrettenden Dienst bereitstellen, um die vom Ertrinken bedrohten Menschen aufzuklären, zu beaufsichtigen, zu retten und zu beeinflussen, und die Sicherheitsarbeit an der Küste stärken, um sicherzustellen, dass ihre Bemühungen und Ressourcen möglichst effektiv eingesetzt werden.
Auf internationaler Ebene wird der Schwerpunkt darauf liegen, das Verständnis und das Bewusstsein für das globale Problem des Ertrinkens zu stärken. eine breite internationale Koalition von Nichtregierungsorganisationen aufbauen; erfolgreiche Gemeinschaftsinterventionen entwickeln; und dann gemeinsam mit seinen Partnern sicherstellen, dass umfassende Belege für die Wirksamkeit von Strategien zur Verhinderung des Ertrinkens in gefährdeten Ländern vorliegen.
DIE RETTUNGSBOOTE
Die RNLI-Flotte umfasst mehr als 350 Rettungsboote, die an Stationen im Vereinigten Königreich und in Irland stationiert sind. Zusammen umfassen sie 19,000 Meilen Küstenlinie und einige belebte Binnengewässerabschnitte.
RNLI-Rettungsboote sind in zwei Kategorien unterteilt: Allwetter- und Küstenrettungsboote. Die verschiedenen Rettungsbootklassen innerhalb dieser Kategorien ermöglichen es dem RNLI, Menschen in allen möglichen Situationen und an allen Orten zu erreichen.
Die von einer Station verwendeten Arten von Rettungsbooten hängen von den geografischen Gegebenheiten, der Art der Rettungseinsätze, an denen die Station am wahrscheinlichsten beteiligt ist, und der Deckung durch benachbarte Stationen ab.
Allwetter-Rettungsboote (ALBs) sind für hohe Geschwindigkeiten geeignet und können unter extremen Bedingungen sicher betrieben werden. Sie sind nach einer Kenterung von Natur aus selbstaufrichtend und mit Navigations-, Ortungs- und Kommunikationsgeräten ausgestattet.
Küstenrettungsboote (ILBs) Normalerweise operieren sie näher am Ufer, in flacherem Wasser, in der Nähe von Klippen, Felsen und sogar in Höhlen. Das RNLI hat auch Küstenrettungs-Luftkissenfahrzeug für Gebiete, die für herkömmliche Rettungsboote unzugänglich sind, wie zum Beispiel Wattenmeer und Flussmündungen.
Fotografien von Mark Evans
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