Ein technisches Tauchteam hat die White Ensign auf dem geschützten Kanalwrack des Zerstörers HMS Boadicea aus dem Zweiten Weltkrieg geborgen und die Asche der Schwester eines der Heizer des Schiffes an Bord gelegt.
Der 54-Meter-Tauchgang wurde vom Tauchboot aus durchgeführt Skin Deep, und an Bord war Stephen Carr, dessen Onkel gestorben war Boadicea als sie 1944 sank.
Carr hatte darum gebeten, die Asche seiner verstorbenen Mutter Elizabeth zu entfernen, um sie mit ihrem Bruder Jack Joseph wieder zu vereinen. Skin DeepDer Skipper von Ian Taylor, der an diesem Tag tauchte, kam Carrs Bitte nach und hisste ebenfalls die Flagge.
HMS Boadicea liegt 13 Meilen südwestlich von Portland Bill. Der 1931 in Dienst gestellte 98-Meter-Zerstörer wurde von Rick Ayrton, einem Mitglied des Tauchteams, als „ein echtes Arbeitspferd der Royal Navy“ beschrieben. Nach seinem Einsatz vor Palästina und Spanien während des Bürgerkriegs, Boadicea unterstützte 1939 Truppenschiffe der British Expeditionary Force und beförderte im folgenden Jahr Winston Churchill von Boulogne nach Dover.
Am 10. Juni 1940, einen Tag nach der Evakuierung der Truppen aus Le Havre, zerstörte ein deutscher Sturzkampfbomber die Motoren und Kessel des Zerstörers, er wurde jedoch zur Reparatur nach Dover zurückgeschleppt.
Boadicea war an der berühmten Jagd auf deutsche Schlachtschiffe beteiligt Scharnhorst und Gneisenauund eskortierte viele arktische Konvois. Sie war an der Invasion in Französisch-Nordafrika beteiligt und rettete 449 Menschen aus dem Linienschiff Vizekönig von Indien und vor Sierra Leone 220 von einem anderen havarierten Linienschiff, der Incomati.
Am 13. Juni 1944, sieben Tage nach der Teilnahme an den Landungsoperationen am D-Day, Boadicea Eskortierte gerade einen Handelskonvoi, als Lufttorpedos eines deutschen Bombers sie vor der Brücke trafen und eine Explosion auslösten Zeitschrift Explosion und Wegblasen des Bugs. Der Zerstörer sank schnell und verlor seinen Kapitän, Lt-Cdr FW Hawkins, und 174 Besatzungsmitglieder. Nur 12 überlebten.
„Die Schrotflinte verfing sich in einem Davit eines Rettungsboots, so dass es leicht war, auf Deckshöhe und direkt neben einer der Flugabwehrgeschütze samt Lauf zu landen“, sagte Rick Ayrton, der mit einem Rebreather 40 Minuten auf dem Rettungsboot verbringen konnte Wrack. Die Oberflächenbedingungen begrenzten die Tauchzeit auf 90 Minuten.
Ayrton berichtete, dass die 20-mm-Kanone von Oerlikon, an der Ian Taylor die White Ensign befestigte, ein paar Meter über dem Deck stand, komplett mit Sockel und Plattform: „Man konnte sich nicht schwer vorstellen, wie Kanoniere hektisch auf das herannahende Flugzeug feuerten“, sagte er . Die Munition für das Geschütz lag verstreut auf dem Steuerborddeck.
Als sie sich nach achtern bewegten, sahen die Taucher die vier 21-Zoll-Torpedowerfer, ein in den Himmel gerichtetes 4.7-Zoll-Kanonenrohr und einige davon Boadicea20 Wasserbomben. Am Heck ließen sie sich fallen, um das Ruder und zwei teilweise vergrabene Propeller zu sehen. Ayrton sagte, es sei „erstaunlich zu sehen, wie kompakt der Zerstörer ist und wie eng seine Feuerkraft zusammenpasst“.
Ayrton berichtete, dass vor den Flugabwehrgeschützen, dem Motor und den Kesseln weitere Schäden zu verzeichnen waren: „Plötzlich sieht es so aus, als wäre das Schiff mit einer Axt gehackt worden – ein unordentlicher Bruch, der stufenweise in den Sand fällt.“
Er sah eine Waffe, deren Lauf in den Sand zeigte, aber schlechte Sicht verhinderte ein weiteres Vorankommen.
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20-Aug-16
