Das Riff von Sha'ab Abu Nuhas hat im Laufe der Jahre unzählige Schiffe beansprucht, aber die restlichen vier sind ein Magnet für begeisterte Wracktaucher. Fotografie von Mark Evans und Stuart Philpott
Das nördliche Ägyptische Rote Meer ist ein Hotspot für faszinierende Schiffswracks und die Heimat legendärer Schiffswracks Thistlegorm, der Dunraven, der Millionen Hoffnung und für Rosalie Möller, aber es gibt einen Ort, der ein Magnet für ernsthafte Menschen ist Wracktaucher – Sha'ab Abu Nuhas.
Sha'ab Abu Nuhas ist ein unscheinbares Riff, das wahrscheinlich nicht einmal eine Erwähnung auf der Hitliste eines Tauchers verdienen würde, wenn es nicht in der Nähe der Hauptschifffahrtsstraße zum Suezkanal liegt, und das hat es auch behauptet mehr als der gerechte Anteil an „Opfern“ im Laufe der Jahre.
Umgeben von relativ flachem Wasser und einigermaßen vor widrigen Wetterbedingungen geschützt, ist es ein fester Bestandteil der meisten Tauchsafari-Routen im Norden und kann auch mit Tagesbooten erreicht werden.
Die Schiffswracks, die dem Korallenriff zum Opfer gefallen sind, sind alle in gutem Zustand, vor allem die „neueren“ Schiffe. In Kombination mit der Tiefe und der geschützten Lage sind sie daher perfekt für Taucher aller Erfahrungsstufen und die ideale „ Klassenzimmer“ für Wracktauchkurse in einer realen Umgebung, um die Zertifizierung zum Wracktauchen zu erlangen.
Die Schiffswracks zum Erkunden
Das Giannis D
Von allen Wracks auf Abu Nuhas, dem von Japan gebauten und in griechischem Besitz befindlichen Frachter Giannis D ist bei weitem das beliebteste und das aus gutem Grund – es ist zweifellos einer der besten Wracktauchgänge im gesamten Roten Meer.
Das Schiff war mit einer Ladung Holz beladen und schlug 1983 mit voller Geschwindigkeit auf das Riff auf – eine Tatsache, die deutlich wird, wenn man die verdrehte Stütze sieht, die sich selbst verstümmelt, als sie in die Korallen eindringt – und nun in drei verschiedene Abschnitte geteilt ist.
Das Mittelschiff ist bis zur Unkenntlichkeit zerschmettert, Holzstücke, Stahlplatten und Metallpaneele sind über den Meeresboden verstreut. Es gibt reichlich Korallenbewuchs und eine Fülle von Meereslebewesen, aber dies ist der am wenigsten interessante Bereich der Wrackstelle und wird im Allgemeinen nur übergangen Wracktaucher Übergang zwischen den intakteren Bug- und Heckabschnitten.
Der Bug liegt auf der Backbordseite und ist immer noch aus einem Stück, was ihn zu einem interessanten Ort zum Erkunden macht. Die Durchdringungsmöglichkeiten sind begrenzt, aber der Bug selbst hat eine beeindruckende Größe und der Bugmast ist immer von Rifffischen umgeben.
Es ist jedoch der Heckbereich, der dieses Wrack wirklich zu etwas Besonderem macht. Das Heck ist bis kurz vor den hinteren Aufbauten vollständig intakt, was bedeutet, dass Sie bei entsprechender Ausbildung tief in den Maschinenraum, die Mannschaftsquartiere und die Brücke eindringen können.
Der tiefste Teil des Hecks liegt nur 24 m tief. Hier können Sie das Schiff betreten und sich dann durch den Maschinenraum und dann mehrere Stockwerke hinaufarbeiten, um schließlich über die Brücke auszusteigen.
Eine Taschenlampe ist nützlich, um die Details erkennen zu können, aber durch die offenen Türen, Fenster und Lukendeckel fällt so viel Umgebungslicht, dass dies nicht unbedingt erforderlich ist. Für Fotografen ist das Heck eine tolle Sache für Ihre privaten Foto Propeller, ebenso wie der verdrehte Propeller, der ein gut platziertes Modell in den Schatten stellen wird.
Das Carnatic
Während die anderen drei Wracks alle in den 1970er oder 80er Jahren untergingen, ist das Carnatic ist viel, viel älter. Sie war ein elegantes, 90 m langes Passagier- und Postschiff mit Dampf- und Segelantrieb und lief 1869 auf das Riff. Sie sank nicht sofort, sondern blieb ein paar Tage lang hart auf Grund.
Der Kapitän ging fälschlicherweise davon aus, dass das Schiff in Ordnung sei und dass die Pumpen das einströmende Wasser bewältigten, doch die ständige Schaukelbewegung der scharfen Korallen forderte ihren Tribut und das Schiff spaltete sich in zwei Hälften und sank und riss etwa fünf Passagiere und 26 Besatzungsmitglieder mit sich .
Den Überlebenden gelang es, nach Abu Nuhas selbst zu gelangen und dann mit Rettungsbooten zur nahegelegenen Insel Shadwan zu gelangen, wo sie kurze Zeit später von der vorbeikommenden SS aufgegriffen wurden Sumatra.
Das Carnatic liegt jetzt auf der Backbordseite in 26 m Tiefe und steigt am Bug auf 12 m an, und Sie können mit der rechten Seite eintauchen Wrack-Tauchschein. Das Korallenwachstum ist stark, da das Wrack schon seit fast 150 Jahren unter Wasser liegt und nun fast ein Teil des Riffs ist.
Ein Großteil des Holzdecks ist abgefallen und gibt den Blick auf die Laderäume sowie die Vierzylinder-Dampfmaschine und die Kessel frei, und das Eindringen ist einfach, da alle Ein- und Ausstiegspunkte durch das Eisengerüst verlaufen.
Im Inneren finden Sie die zerbrochenen Überreste von Hunderten von Weinflaschen, und es gibt oft Schwärme von Glasfischen, die einen Taucher „verschlucken“, der vorsichtig durch sie hindurchschwimmt.
Das Chrisoula K/Marcus
Das am dritthäufigsten besuchte Wrack auf Sha’ab Abu Nuhas ist das Rainer, aber der Grund, warum es so bekannt ist Wracktauchen Kreise ist wahrscheinlich eher das Ergebnis der fortgesetzten Saga darüber, ob es das wirklich ist RainerOder das Chrisoula K. Es gibt Argumente für beide Identitäten, und obwohl es mittlerweile als ziemlich sicher gilt, dass dies der Fall ist Rainer, gibt es immer noch erfahrene Taucher, die weiterhin davon überzeugt sind, dass dies der Fall ist Chrisoula K.
Unabhängig vom wahren Namen ist zweifelsohne bekannt, dass es sich um einen weiteren Frachter in griechischem Besitz handelte und dass er 1981 auf Grund lief und sank.
Sie hatte eine riesige Ladung italienischer Bodenfliesen an Bord, was dem Wrack seinen Spitznamen „Fliesenwrack“ einbrachte, und es ist möglich, Stapel über Stapel davon im Laderaum zu sehen.
Das Schiff ist weitgehend intakt, mittschiffs aufrecht und auf 26–28 m Tiefe und der Heckteil nach Steuerbord gedreht. Die Laderäume sind recht offen, mit viel Umgebungslicht und Ein-/Ausstiegspunkten durch das Deck.
In bestimmten Bereichen ist für erfahrene Wracktaucher eine vollständige Durchdringung möglich. Seien Sie jedoch gewarnt – der Maschinenraum ist im Vergleich zum höhlenartigen Hohlraum des Wracks sehr eng Giannis D, und ich würde eine primäre Taschenlampe, eine Ersatzlampe und eine dritte Ersatzlampe empfehlen, da es im Inneren extrem dunkel ist. Sie erlernen alle notwendigen Techniken von ein Wracktauchkurs.
Das Kimon M
Das vierte Wrack auf Abu Nuhas ist wahrscheinlich das am seltensten besuchte, was schade ist, denn es ist immer noch ein großartiger Tauchgang, wenn auch nicht ganz in der gleichen Liga wie seine Nachbarn.
Dieser in Deutschland gebaute Frachter hatte 4,500 Tonnen Linsen an Bord – daher der Spitzname „Lentil Wreck“ –, als er 1978 mit voller Geschwindigkeit hart auf das Riff fuhr und dabei den Bugteil zerstörte.
Sie blieb auf der Riffspitze, bevor die Wetterbedingungen schließlich ihren Tribut forderten und sie vom Riff in 30–32 m tiefes Wasser rutschte und auf der Steuerbordseite zum Liegen kam.
Aufgrund späterer Bergungsbemühungen, bei denen ein Loch in die Backbordseite geschnitten und der Motor und andere Maschinen entfernt wurden, ist es relativ einfach, in die technische Abteilung und von dort in die Laderäume zu gelangen. Das Umgebungslicht ist gut, aber für einige der geschlosseneren Abschnitte ist eine Taschenlampe eine gute Idee. Das Meeresleben ist nicht so zahlreich wie auf den anderen Wracks, aber das Kimon M ist immer noch eine Seite in Ihrem Logbuch wert.
Zusammenfassung
Die Schiffswracks von Sha’ab Abu Nuhas sind für Taucher ein echter Hingucker, denn viele verfügen über zahlreiche Logbucheinträge für alle vier versunkenen Schiffe. Da sie so gelegen sind, dass sie sowohl mit Tagesbooten als auch mit Tauchsafaris erreicht werden können, werden sie jedes Jahr von Hunderten von Tauchern besucht. Wenn Sie Ägyptens Wrackfriedhof noch nicht betaucht haben, würde ich vorschlagen, ihn auf Ihre Tauchliste zu setzen.
Unglaublich vielfältig:- Unglaublicherweise hatten Taucher viele Jahre lang die Frachter auf beiden Seiten des Carnatic getaucht, bevor sie bei einem Strömungstauchgang zufällig das viel ältere Schiff entdeckten
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