Zuletzt aktualisiert am 30. März 2024 von Divernet-Team
Kendall McDonald, ein ehemaliger Redakteur von Fleet Street, taucht seit mehr als 45 Jahren (und schreibt darüber). Seit 1960 ist er der Wrackexperte von DIVER.
Wie viele Schätze befanden sich an Bord der Merchant Royal, fragt John Messent, der hinzufügt: Können Sie mir ihre Position nennen?
Ich wünschte, ich könnte – dann wäre ich ein reicher Mann! Viele andere Taucher haben danach gefragt Schatzschiff und meines Wissens suchen derzeit drei stark finanzierte und gut ausgerüstete Teams in den Channel Approaches nach ihr.
Ein Forschungsschiff hat computergestützte Navigations-, Magnetometer- und Sonarausrüstung im Wert von mehr als 500,000 Dollar an Bord, was einen Eindruck davon vermittelt, wie ernst sie diese Schatzsuche nehmen.
Die 700 Tonnen schwere, mit 32 Kanonen ausgerüstete Merchant Royal (im Stil der Zeit manchmal auch „Royall“ geschrieben) war ein Handelsschiff im Besitz von vier Londoner Kaufleuten.
Sie verbrachte von 1637 bis 40 drei Jahre lang Handel mit spanischen Kolonien in Westindien.
Zu dieser Zeit befanden wir uns im Frieden mit Spanien, daher liefen die Merchant Royal und ihr Schwesterschiff, die Dover Merchant, auf dem Heimweg nach London in Cadiz an. Allem Anschein nach war sie nach der langen Reise stark undicht.
Als gleichzeitig ein spanisches Schiff in Cadiz gefangen wurde Feuer kurz bevor sie tragen sollte Kapitän Limbrey von der Merchant Royal witterte einen Schatz, den er in Sold für die 30,000 spanischen Soldaten in Flandern umwandeln wollte, und sah darin eine Chance, etwas mehr Geld für seine Besitzer zu erwirtschaften.
Er meldete sich freiwillig, den Schatz auf dem Heimweg nach Antwerpen zu tragen.
Wie groß war der Schatz? Die Angaben variieren, aber sie hatte mit Sicherheit 100,000 Gold (heutiges Geld: 20 Millionen) an Bord, 400 Barren mexikanisches Silber (weitere 1 Million) und fast 500,000 Acht- und andere Münzen.
Sie wissen jedoch, was Schatzsucher sind. Einige der Beteiligten erwarten, auch John Limbreys persönliches Vermögen aus dieser langen Reise im Wrack zu finden, daher belaufen sich die Schätzungen auf bis zu 100 Millionen!
Die Merchant Royal leckte weiterhin, nachdem sie und ihr Schwesterschiff Cadiz verlassen hatten, und als die Pumpen ausfielen, sank sie am 23. September 1641 bei rauem Wetter vor Land’s End.
Ihr Untergang wurde von der Dover Merchant bemerkt, die ihre Position auf „zehn Meilen von Land’s End“ schätzte.
Bei schlechtem Wetter hätten sie die Küste kaum sehen können, was erhebliche Zweifel an dieser Position aufkommen lässt.
(Für diejenigen, die herausfinden möchten, wo sie liegt: Eine Liga entsprach 3.18 Seemeilen, und aus praktischen Gründen wurden damals drei Seemeilen angenommen.)
Achtzehn Männer ertranken beim Untergang – Kapitän Limbrey und 40 seiner Besatzungsmitglieder entkamen in Booten und wurden von Dover Merchant abgeholt.
Die wissenschaftliche Jagd nach dem Merchant Royal dauert nun schon fast zehn Jahre. Sie könnte irgendwo in den 600 Quadratmeilen der Western Approaches sein. Aber ich habe keinen Zweifel daran, dass sie sie am Ende finden werden.
Selbstverständlich sollte mir jeder, der die Stelle kennt, umgehend und vertraulich schreiben!
Können Sie mir helfen, ein Wrack zu identifizieren, das wir beim Tauchen vor der Küste von Sussex gefunden haben? fragt Trevor Spiers.
Nein, das kann ich nicht, aber ich wette, dass es Wracktaucher gibt, die das hier lesen und es können. Trevor hat einen Hinweis auf sein Schiff, einige Platten mit dem, was das Wappen der Reederei sein könnte – ein Globus mit Breiten- und Längengraden darauf.
Ein Gürtel und eine Schnalle umgeben den Globus mit den Buchstaben „CSN Co“ um den Gürtel herum.
Kennt jemand eine Reederei mit diesem Wappen und diesen Initialen? Schreiben Sie mir eine Nachricht und ich leite sie an Trevor weiter.
Haben Sie Informationen über das Wrack der Empire Crusader vor der Isle of Wight? fragt Gary Paddock.
Der Empire Crusader war ursprünglich als Leander bekannt. Sie gehörte zur deutschen Neptun-Linie in Bremen, wo sie 1925 von der Atlas-Werke AG als 1042 Tonnen schwerer Dampfer mit einer Länge von 224 Fuß und einer Breite von 33 Fuß gebaut wurde.
Sie gab vor, eine neutrale Russin zu sein, als sie am 9. November 1939 vor Vigo, Spanien, vom Zerstörer HMS Isis gestoppt wurde. Sie wurde als Beute nach Plymouth gebracht und in Empire Crusader umbenannt.
Sie fuhr nicht lange unter britischer Flagge. Am 8. August 1940 wurde sie von Junkers 87 bombardiert und beschossen, als sie sich im Konvoi 15 Meilen westlich von St. Catherine's Point auf dem Weg von Seaham nach Devonport mit 1020 Tonnen Kohle befand.
Zu ihrer 15-köpfigen Besatzung gehörten sechs Marinesoldaten, um das große Geschütz am Heck zu bemannen. Ihr Kapitän, Zweiter Steuermann und zwei Schiffsklassen gingen verloren, als sie Feuer fing und kenterte.
Bis vor Kurzem glaubten viele Taucher, das Wrack der Empire Crusader in 27 m Tiefe bei 50 35 43 01 43 21 sei es, aber es stellte sich heraus, dass es sich um die Venezuela handelte, die 1918 gesunken ist, und dagegen lässt sich nichts sagen, da der Name in großen Messingbuchstaben auf ihrem Heck steht!
Ihre Waffe ist jetzt ein Star-Ausstellungsstück im Clubraum des Swindon BSAC.
Im rechten Bereich gibt es eine Reihe von Wracks. Der Empire Crusader ist wahrscheinlich der schwer kaputte bei 50 25 52 N; 01 42 16W. Sie liegt in 40 m Tiefe und wurde von Tauchern noch nicht eindeutig identifiziert.
Es gibt ein schönes Gemälde des Empire Crusader des Marinemalers Barry Mason, das in Steve Shovlars „Dorset Shipwrecks“ reproduziert wurde.
Da Sie nach ihr gefragt haben, Gary, bedeutet das, dass Sie sie eindeutig identifizieren können? Das würde ich gerne wissen.
Ich denke, das Schiffswrack, das Sie in Dive Sussex als „wahrscheinlich HMS Laforey“ aufgeführt haben, ist wahrscheinlich HMS Minion. Was meinen Sie? – Tim Bennetto.
Ich glaube, Sie haben Recht. Und dank Tims Hilfe mit diesem alten Zerstörer und anderen Wracks in der Gegend von Brighton, die Tim mit seinem Tauchboot Spartacus abdeckt, sollte die nächste Ausgabe von Dive Sussex für Taucher an der Südküste eine noch lohnendere Lektüre sein!
Das alte Wrack aus dem Ersten Weltkrieg, auf das Tim sich bezieht, ist 8 m stolz auf 43 m bei 50 38 37; 00 13 53.
Ich dachte, die drei Löcher in ihr wären die ehemaligen Schornsteine, und konnte kein anderes Kriegsschiff finden, das diesen Anforderungen entsprach, aber Tim Bennetto konnte eines finden.
Bei vielen Tauchgängen an Bord kam er zu der Überzeugung, dass die Löcher nicht für Trichter, sondern für Geschütztürme gedacht waren, die entfernt worden waren und nur Schienen übrig ließen, auf denen die Geschütztürme geschwenkt hätten.
Die Türme waren auf oder in der Nähe des Wracks nirgends zu finden. Ihr Fehlen ließ darauf schließen, dass das Schiff auf dem Weg zum Abwrackplatz war.
Tims Recherchen führten ihn zu HMS Minion, einem Zerstörer der M-Klasse, der im September 1915 vom Stapel lief. Sie war eines von sechs Admiralitätsbooten der M-Klasse, die von Thorneycroft gebaut wurden. Sie wogen insgesamt 1052 Tonnen, waren 276 Fuß lang und 26 Fuß breit.
Ihre drei Türme waren die Heimat von drei 4-Zoll-Kanonen.
Sie trugen außerdem ein 2-Pfünder-Pom-Pom und vier 21-Zoll-Torpedorohre paarweise. Ihre drei Kessel und 25,000 PS starken Motoren trieben drei Schrauben an, um 34 Knoten auf Hochtouren zu erreichen.
Die Minion überlebte den Krieg und wurde 1921 in Deutschland zum Abwracken verkauft. Als sie unterging, wurde ihr die Waffen abgenommen und sie wurde abgeschleppt.
Können Sie mir etwas über das Wrack der spanischen Armada-Galeone in Portencross, Firth of Clyde, erzählen? fragt Paul Holden.
Ich kann das, aber nur dank des hervorragenden Buches „Clyde Shipwrecks“ von Peter Moir und Ian Crawford (für Exemplare rufen Sie 01475-520141 an).
Spanische Armada? Vielleicht, aber frühe Dokumente erwähnen lediglich „ein spanisches Schiff vor der Küste“ in der Nähe von Farland Head und der Burgruine.
Im Jahr 1740 wurden jedenfalls einige Geschütze, sowohl aus Bronze als auch aus Eisen, aus einem Wrack „knapp eine Viertelmeile vom Ufer entfernt, in zehn Faden und einem Fuß Wassertiefe“ geborgen.
In der Nähe von Portencross Castle ist eine große Eisenkanone ausgestellt. Es sollte sich lohnen, sie in einer Tiefe von 18 bis 19 Metern, etwa 400 Meter entfernt, zu suchen, meinen Sie nicht?
Lassen Sie die Archäologisches Tauchen Benachrichtigen Sie die Einheit, wenn Sie etwas finden.
„Wissen Sie, wer ein Bier namens ‚Tue‘ gebraut hat?“, fragt Bob Peacock, der selbst eine Fundgrube an Informationen zum Tauchen in Kent ist.
Weiß jemand? Bob versucht zu überprüfen, ob er auf der Hundvaag taucht, einem kleinen norwegischen Dampfer mit 690 Tonnen, der von der Marine als Bergwerk genutzt und 1940 vermint wurde. Das Wrack liegt in 25 m Tiefe auf hartem Sand bei 51 08 41; 01 27 55 und besteht aus zwei Teilen.
Bob hat Besteck mit vermutlich norwegischen Markierungen und eine Bierflasche mit dem Wort „Di“ darauf gefunden. Wenn mir ein skandinavischer Biertrinker helfen kann, gebe ich es weiter.
Halten Sie Ihre Anfragen offen
Senden Sie sie mit dem Vermerk „Fragen und Antworten zu Wracks“ per Brief an DIVER oder per Fax an 020 8943 4312.
per E-Mail an steve@divermag.co.uk auf der Wrecks Talk-Seite von DIVERNET.
Dies kann Ihnen auch schnelle Antworten anderer Leser einbringen (obwohl diese natürlich mit Vorsicht zu genießen sind).
Wir bedauern, dass Fragen nicht telefonisch oder generell nicht individuell beantwortet werden können.
