Während der 100. Jahrestag der Schlacht um Jütland im Ersten Weltkrieg näher rückt, hat eine investigative Nachrichten-Website namens „The PipeLine“ Details zu einer mutmaßlichen systematischen Plünderung des Wracks des Schlachtkreuzers HMS Queen Mary durch ein namhaftes niederländisches Bergungsunternehmen enthüllt.
Die Nordseeschlacht fand am 31. Mai/1. Juni 1916 statt Queen Mary ging mit 1266 Besatzungsmitgliedern unter, die höchste Zahl an Todesopfern auf einem britischen Schiff in Jütland. 250 der 10,000 beteiligten Schiffe wurden während der Aktion versenkt und fast XNUMX Seeleute starben, zwei Drittel davon Briten.
Laut Andy Brockman, der den Bericht von The Pipeline verfasst hat, weiß das britische Verteidigungsministerium seit mindestens Anfang 2011 von der illegalen Bergung. Die Website arbeitete mit einer Gruppe von Meeresarchäologen zusammen, um die Beweise des Verteidigungsministeriums im Frühjahr 2015 zu übergeben, doch Brockman sagt das Das Ministerium hat seitdem keine Maßnahmen ergriffen, um die Stätte zu schützen oder Straftäter zu verfolgen.
Zu den vorgelegten Beweisen gehörten Fotos, die einen umgebauten Trawler zeigten, bei dem es sich vermutlich um das MS „Good Hope“ handelte und der niederländischen Bergungsfirma Friendship Offshore BV gehörte, der identifizierbares Material aus dem Schiff entfernte Queen Mary Website. An Bord des Bergungsschiffs soll sich ein britischer Staatsbürger befunden haben.
Obwohl Kriegsgräber in internationalen Gewässern nicht anerkannt werden, unterliegen Jütland-Wracks theoretisch der souveränen Immunität, nach der staatliche Schiffe nicht ohne die Zustimmung dieses Staates geborgen werden können.
HMS Queen Mary ist außerdem nach dem britischen Gesetz zum Schutz militärischer Überreste aus dem Jahr 1986 als „geschützter Ort“ ausgewiesen, so dass jeder britische Staatsangehörige, der sich an der Bergung beteiligt, strafrechtlich verfolgt werden kann.
Diese Benennung erfolgte erst 2006, und Brockman vermutet, dass dies möglicherweise eine Reaktion auf „die zunehmende Zahl eindeutiger Beweise aus archäologischen Untersuchungen dafür war, dass die Schiffe von Bergungskräften angegriffen wurden“.
Ein Großteil dieser Beweise stammt vom Archäologen und Taucher Dr. Innes McCartney, dessen Untersuchungen seit dem Jahr 2000 vermutete Bergungen bei mindestens 15 der identifizierten Wracks ergeben haben. Bisher konnte jedoch kein Berger im Zusammenhang mit dem Schaden genannt werden.
Meeresarchäologen behaupten seit langem, dass dem Verteidigungsministerium das Schicksal versunkener Kriegsschiffe gleichgültig sei und dass es von Zeit zu Zeit lukrative Bergungsverträge an Schrotthändler vergeben habe.
Im nächsten Jahr tritt auch für den theoretischen Schutz der Jütland-Wracks das UNESCO-Übereinkommen zum Schutz des Unterwasserkulturerbes in Kraft, das für alle Wracks gilt, die älter als 100 Jahre sind.
Die PipeLine sagt, dass Friendship Offshore BV Anfragen, auf ihren Artikel zu antworten, ignoriert hat. Lesen Sie es und sehen Sie sich die Fotos an http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
23-May-16
