Divernets jüngster Bericht über a Model T Ford entdeckt in den Großen Seen hat den Nerv des Unterwasserfotografen STEFAN PANIS getroffen. Letztes Jahr tauchte er das Minenopfer des Ersten Weltkriegs ab Zu im Ärmelkanal – und traute seinen Augen kaum, als immer wieder lange verborgene Belohnungen auf ihn warteten
Lies auch: Die Freuden des Wracktauchens
Während meiner Tauchjahre in Dover hatte ich viel über das Dampfschiff gehört Zu, ein Schiffswrack aus dem Ersten Weltkrieg, das Tony Goodfellow und David Knight gehörte. Es dauerte jedoch bis 2022, bis ich im Rahmen einer jährlichen internationalen Wracktauchexpedition endlich die Gelegenheit hatte, den Ort zu betauchen.
Das 1899 in Glasgow erbaute Zu war Teil der Flotte der Clyde Shipping Company, ein 1,218 Tonnen schwerer Stahldampfer mit einer einzigen Schraube.
Fahrt mit einer Stückgutladung von London nach Belfast am 31. Oktober 1915, Zu stieß auf eine Mine, die dort gelegt worden war UC-6, ein sehr erfolgreiches U-Boot, das unter dem Kommando von Matthias Graf von Schmettow für den Untergang von insgesamt 54 Schiffen verantwortlich war.
Die Mine explodierte unter der Luke des Frachtraums Nummer 2, direkt vor der Brücke. Zu fing Feuer, das Feuer breitete sich schnell aus und das Schiff begann im Wasser zu liegen.
Die Besatzung verließ das Schiff vor South Foreland in den Kent Downs und alle Männer wurden aufgegriffen, darunter fünf, die ins Meer gesprungen waren. Es stellte sich heraus, dass innerhalb weniger Stunden nicht weniger als vier Schiffe in diesem tödlichen Minenfeld gesunken waren.
Sofortiges Messing
Ich schloss mich mit meinem Kumpel Eddie zusammen, der das Wrack kannte und bereit war, mich auf eine Tour mitzunehmen, und sprang direkt hinter ihm ein. Während er den Haken setzte, fing ich an, mittschiffs auf dem Deck herumzustöbern, und ein Stück Messing fiel mir ins Auge.
Bei näherer Betrachtung stellte sich heraus, dass es sich um das Namensschild einer Tür handelte – kein schlechter Start für einen Tauchgang!
Eddie holte mich ein und wir machten uns auf den Weg zum Heck des Schiffes. Wir schwammen an der Unterkunft vorbei, wo eine Reihe von Toiletten einen schönen Rahmen für ein paar Fotos bildeten, und ein Stück weiter sahen wir einen klaffenden schwarzen Laderaum.
Toiletten im Unterkunftsbereich
Wir ließen uns zwei Decks tiefer fallen und landeten auf einem sehr schlammigen Boden, der mit Flaschen und Tellern übersät war, die vor langer Zeit aus morschen Holzkisten herausgeflossen waren. Aber als Eddie mir mit seiner Taschenlampe ein Zeichen gab, um meine Aufmerksamkeit zu erregen, dauerte es eine Weile, bis ich begriff, was er mir zeigen wollte.
Könnte es wirklich sein? Vor mir stand ein Fahrzeug – eines, das sich als frühes Henry-Ford-Automobil herausstellen sollte! Ich hatte nur eine Chance, es zu fotografieren, bevor der Raum verschlammte, und zu diesem Zeitpunkt war ich einfach froh, eine Linie zu haben, der ich folgen konnte, um wieder rauszukommen.
Dover-Sohle
Wir ließen uns über das Heck auf den Meeresboden fallen, um einen Blick auf das Ruder und den Propeller zu werfen, die gut an Ort und Stelle geblieben waren. Dann arbeiteten wir uns zurück zum Schuss und erreichten unterwegs den Bereich, in dem sich früher die Unterkunft befand. Wir entdeckten dort einen wunderschönen Mosaikboden, heute ein Spielplatz für Dover-Seezungen.
Es dauerte jedoch lange, bis Eddie klarkam, aber gerade als ich beschlossen hatte, dass ich wieder nach ihm gehen sollte, tauchte er auf. Es stellte sich heraus, dass er hinten im Auto einen Picknickkorb gefunden hatte – und dieser war immer noch mit Tellern und Besteck beladen!
Der Bereich war mit Flaschen übersät und wir fanden einige Löffel mit dem Logo der Reederei. Eddie hatte wieder Glück und holte ein wunderschönes silbernes Serviceregal heraus, komplett mit Pfeffer- und Salzstreuern und sogar einer Olivenölflasche mit intaktem Inhalt – was für ein Fund!
Dieser Ort entpuppte sich als wahre Fundgrube. Was wir entdeckt hatten, waren wahrscheinlich die Reste eines Besteckschranks aus dem Esszimmer, denn immer wieder kamen Servierteller, Löffel und Messer heraus!
Nachdem wir unsere Fundstücke eingepackt hatten, war es Zeit, wieder aufzutauchen, in der Hoffnung, dass alle unsere Expeditionen im Jahr 2022 so breite Lächeln und Schätze mit sich bringen würden.
Auch von Stefan Panis auf Divernet: Einmaliger Tauchbergbau im Schiefermuseum, Eine Geschichte von zwei Minen, Wundervoller Tauchgang in schwarzen Marmor, Tauchgang zum Wrack der HMS Brazen, Monarch des Kanals, Perle des Peak District, Taucherartikel fordert zur Übergabe des Wrackfunds auf
Wow, die Wasser der Welt geben uns und nehmen uns. Ich lebte und tauchte in New Jersey, dem Friedhof des Atlantischen Ozeans, ohne zu wissen, was ich sehen und finden werde. Wie wäre es mit zwei stehenden Dampflokomotiven? Mitten im Nirgendwo, nur Sand, im Internet nachgeschaut. Niemand weiß, wie sie dorthin gelangt sind, es steht nichts geschrieben, wer oder wie sie dort gelandet sind. Keine Ahnung, wie die Versicherung auszahlt. Es ist zu 100 % vollständig und fügt einfach Kohle hinzu. An der Nordostküste mussten wir Tausende von Schiffswracks erkunden. An vielen Tagen musste ich meine Kunden belügen, warum ich nicht arbeitete und das Wracktauchen wurde an erster Stelle, die Arbeit an zweiter Stelle.