Buchrezension
Dieses Buch muss gewesen sein eine weitere Liebesarbeit für Sam Warwick (oben links), einen in Australien ansässigen technischen Taucher, der sich der Passagierschifffahrt widmet.
Mit seinem Großvater, dem ersten Kapitän der QE2, und seinem Vater, dem Kapitän dieses Schiffes und ersten Kapitän der QM2, wuchs er in der Welt der Linienschiffe auf.
Er hat in der Vergangenheit für DIVER geschrieben, hauptsächlich, wie man es von seiner Abstammung erwarten kann, über Wracks von Cunard-Linienschiffen. Er und Mike Roussel haben vor vier Jahren das Buch Shipwrecks of the Cunard Line für die History Press geschrieben.
Dieser Band wurde auf diesen Seiten positiv aufgenommen, da er Warwicks Stärken im Tauchen und Roussels Stärken in der historischen Forschung mit großer Wirkung vereinte. Jetzt haben wir ein Gegenstück aus demselben Stall, und Warwick scheint zum Feind übergelaufen zu sein, denn dieses Buch ist Cunards größtem Rivalen im Laufe der Jahre gewidmet, der Peninsular & Orient Line.
Der Cunard-Band behandelte 18 Wracks im Detail und fasste 66 zusammen, die Opfer von 170 Jahren schlechtem Wetter und Krieg.
Das neueste Angebot deckt die ähnliche Zahl von Verlusten ab, die P&O verzeichnete, das sechs Jahre früher als Cunard mit dem Verlust von Schiffen begann. Von den 78 zwischen 1837 und 1957 erlittenen Wracks sank die Hälfte während der beiden Weltkriege, ein Drittel davon landete in betauchbaren Tiefen.
Tatsächlich sind diese Orte in einer Tabelle aufgeführt, die ihre Tiefen nach hinten zeigt – es gibt 26 davon (wenn man die Socotra bei Le Touque mit einbezieht, die mit 1 m Tiefe eher ein Liegeplatz als ein Tauchgang ist) – aber Abgesehen vom 130 m tiefen Egypt vor der französischen Küste und dem Ballarat in Cornwall in 73 m Tiefe befinden sich die meisten anderen in Erholungstiefen.
Wracks wie „Salsette“, „Moldavia“, „Egypt“, „Oceana“ und „Somali“ an der Heimatküste sowie die „Carnatic“ im Roten Meer sind für britische Taucher sehr bekannte Namen.
Eine kurze Geschichte gibt uns den Auftakt und dann geht es direkt zu den einzelnen Schiffen, mit vielen interessanten Fotos. Hierbei handelt es sich um eine Kombination aus zeitgenössischen Bildern, Artefakten und ggf. Unterwasserbildern, insbesondere von Wracks aus dem Zweiten Weltkrieg.
Die namhaften Wracks erhalten vom Stapellauf bis zum Tauchplatz jede Menge Raum, in dem sie ihre Geschichten entfalten können. Der Schreibstil ist klar und auf den Punkt gebracht, und der Tauchinhalt ist gerade detailliert genug, um einen guten Kontrapunkt zur Geschichte zu bilden.
Das Einzige, was mir eigentlich nicht gefallen hat, war der Satz – breit, leicht und durchgezogen, um Silbentrennungen zu vermeiden, ist er nicht besonders leserfreundlich.
Dies ist ein Buch für britische Wracktaucher, die in der maritimen Geschichte schwelgen, unabhängig davon, ob das Ergebnis ein betauchbares Wrack ist oder nicht.
Geschichtspresse
ISBN: 9781775845348
Gebundene Ausgabe, 180 Seiten, 25 £
Rezension von Steve Weinman
