Unsere Juli-Wracktour des U-Bootes U480 ist gut angekommen, wenn Sie mir das Wortspiel verzeihen, deshalb bietet JOHN LIDDIARD diesen Monat eine doppelte Portion U-Boote an, mit dem P555 vor Portland. Illustration von MAX ELLIS
Zu wissen, dass U-Boote sind bekanntermaßen schwierig zu schießen, Kapitän Rod Thompson unternimmt ein paar Versuche, bevor er zufrieden ist, dass der Schuss sicher über dem Kommandoturm des Schiffes landet P555 (1), etwa 36 m tief und 9 m über dem 45 m hohen Meeresboden.
Die Bucht an der Vorderseite des Kommandoturms ist die Überwasserbrücke, von der aus der Kapitän das U-Boot an der Wasseroberfläche kommandiert hätte. Auf der Rückseite des Kommandoturms befindet sich das erste und kleinere von zwei Periskopgehäusen (2), mit einem zweiten größeren (3) stehend vom Deck hinter dem Turm.
Beide Periskope wurden zuvor entfernt P555 wurde als Sonarziel versenkt. Unmittelbar hinter dem zweiten Periskopgehäuse befindet sich eine kleine quadratische Luke im Deck (4). Darunter befand sich eine runde Luke für den druck- und wasserdichten Zugang zum Rumpf.
Der erhöhte Abschnitt des Decks rund um den Kommandoturm endet spitz zulaufend, mit einer Aussparung an der Stelle, an der das Navigationslicht angebracht gewesen wäre (5).
In Anbetracht dessen, dass die P555 steht seit 1947 still, die Holzterrasse ist in bemerkenswert gutem Zustand, obwohl sie an einigen Stellen durchgefault ist. Die Gesamttiefe des Decks beträgt knapp 40 m.
Der erhöhte Abschnitt des Decks endet mit einer Kerbe darüber (6) kurz bevor es nachlässt. Ich konnte den Zweck dieser Kerbe nicht herausfinden.
Dahinter eine runde Luke (7) liegt auf gleicher Höhe mit der Oberseite des Druckkörpers. P555 hatte kein hinteres Torpedorohr, daher gab es keinen Grund für eine schräge Luke, um das Laden von Torpedos zu erleichtern. Es dient ausschließlich dem Zugang der Besatzung.
Der Rumpf verjüngt sich nun zu einem Satz Zwecke in kreuzförmiger Anordnung (8), mit aufrechtem Ruder und horizontalem Wasserflugzeug.
In der Nähe neben dem fein, Kontrollstäbe (9) vom Rumpf nach hinten führen zu Hebel- und Getriebemechanismen zum Bewegen des Ruders und des Wasserflugzeugs.
Weiter draußen zwei Propellerwellen (10) enden an Ausschnitten unmittelbar vor dem Wasserflugzeug, obwohl die Propeller offensichtlich zuvor entfernt wurden P555 wurde versenkt.
Unterhalb des Hecks fällt die allgemeine Meeresbodentiefe von 45 m in eine Kolke bei 47 m hinter dem Kiel ab (11). Für die meisten Taucher macht es wenig Sinn, diese tiefere Abzweigung zu machen, weshalb wir unsere Tour auf einer Tiefe von über 45 m belassen.
Zurück auf dem Deck, vor dem Kommandoturm ein größerer Bereich (12) Markierungen, wo die Waffe angebracht gewesen wäre. Es gibt noch ein paar Pfosten vom Geländer rund um die Geschützposition, auch wenn das Geschütz schon früher entfernt worden sein dürfte P555 wurde versenkt.
Weiter vorwärts wird das schmale Deck wieder breiter, um die vordere Luke aufzunehmen (13). Das Deck setzt sich bis zum Bug fort.
Direkt unter dem Deck, wo der Rumpf sich zu verjüngen beginnt, befindet sich eine schräge Fassung (14) ist die Armatur für das Bug-Wasserflugzeug.
Auf ähnlicher Höhe ein kleiner Anker (15) ist fest im Rumpf versenkt. Jetzt sind am Bug die Eingänge zu den vier Torpedorohren sichtbar, zwei auf jeder Seite (16).
Ein leichter Schritt im Bug (17) Markierungen, an denen ein Hydrophonwandler angebracht worden wäre.
Unser kurzer Rundgang durch dieses kleine U-Boot endet wieder am Kommandoturm, wo eine Aussparung an der Vorderseite den Punkt markiert, an dem ein weiteres Navigationslicht angebracht worden wäre (18).
Für eine kurze Dekompression sollte sich die Schusslinie leicht verschieben und aufsteigen lassen. Bei einer längeren Dekompression baut sich die Flut schnell auf, daher ist eine Dekostation oder DSMB unerlässlich.
PAZIFIK NACH PORTLAND
P555, U-Boot. GEBAUT 1922, GESENKT 1947
IHRE AMERIKANISCHEN CREWS nannte ihr U-Boot „State Express 555“, nach der beliebten Zigarettenmarke und ihrer Gebäudewimpelnummer P555, schreibt Kendall McDonald.
Das 854 Tonnen schwere S-Klasse-Boot wurde als gestartet S24 am 27. Juni 1922 auf der Fore River Shipbuilding Yard, Bethlehem, USA.
Sie hatte eine Besatzung von 42 Mann, war 216 Fuß lang, hatte eine Breite von 20 Fuß und eine Tiefgang von 14 Fuß. Sie trug zwölf 21-Zoll-Torpedos für ihre vier Bugrohre und hatte ein 4-Zoll-Deckgeschütz.
Ihre beiden 600 PS starken Achtzylinder-Dieselmotoren ermöglichten ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 13 Knoten und eine Reichweite von 8000 Meilen bei 10 Knoten.
Ab 1923 bereiste sie den pazifischen Raum. Am 11. September 1938 wurde es von der Liste der US-Marine gestrichen und im Oktober 1942 unter Lease Lend übertragen und als U-Boot in Dienst gestellt P555 der Royal Navy.
Bei einer Kollision im Clyde leicht beschädigt, P555 wurde für die Rückkehr zur US-Marine bezahlt, aber dann wurde sie erneut von der aktiven Liste gestrichen.
Am 25. August 1947, P555 wurde absichtlich als ASDIC-Ziel etwa 3.8 Meilen westlich von Portland Bill versenkt. Bis auf die Deckskanone und die Propeller, die vor dem Untergang entfernt wurden, ist sie intakt.
REISEFÜHRER
DAHIN KOMMEN: Folgen Sie der A37 oder A354 nach Dorchester, dann der A354 nach Weymouth und weiter entlang der Rückseite des Hafens. Kurz vor der Feuerwache links abbiegen. Empörung liegt am Weymouth Quay, beim Sailor's Return Pub, auf der anderen Seite der Brücke. Kommen Sie früh an, da Sie möglicherweise auf den Platz zum Entladen warten müssen, bevor Sie parken und zum Boot zurückgehen.
So finden Sie es: Die GPS-Koordinaten lauten 50 30.913 N, 002 33.466 W (Grad, Minuten und Dezimalstellen). Das Wrack liegt vorn im Osten auf einem flachen Meeresboden und ist daher auf einem Echolot gut sichtbar.
GEZEITEN: Nach dem Hochwasser in Portland liegt die Flaute zwischen 3.5 und 4 Stunden.
TAUCHEN & LUFT: Empörung, Kapitän Rod Thompson, 01305 822803
UNTERKUNFT: B&Bs, kleine Hotels und Hostels. Außerhalb der Stadt gelegene Campingplätze sind in der Regel schick und etwas teuer. Weymouth Tourist Informationen 01305 785747.
QUALIFIKATION: Am besten für Personen mit technischen Qualifikationen wie Advanced Nitrox oder Dekompressionsverfahren.
START: Der nächstgelegene Liegeplatz befindet sich in Castletown in Portland.
WEITERE INFORMATIONEN: Admiralitätskarte 2610, Bill of Portland nach Anvil Point. Ordonnanzvermessungskarte 194, Dorchester, Weymouth und Umgebung. Tauchen Sie Dorset, von John & Vicki Hinchcliffe.
Pluspunkte: Kompakt, leicht zu navigieren und das gesamte Wrack zu sehen, ohne tief in die Deko einzutauchen.
CONTRA: In der Nähe von Portland Bill, daher gibt es eine kurze und knifflige Lücke.
TIEFE: 35-45m
Erschien in DIVER im Oktober 2010
