Wracktour 174: Chasseur 6

Wracktour 174 Chasseur 6
Wracktour 174 Chasseur 6

Zuletzt aktualisiert am 27. Juni 2024 von Divernet

U-Boot-Verfolger aus dem Zweiten Weltkrieg mögen zwar klein sein, aber sie stecken voller interessanter Details, die Taucher untersuchen können. JOHN LIDDIARD macht sich auf den Weg nach Dorset, Illustration von MAX ELLIS

ES SCHEINT, ALS OB Seit unserem Rundgang ist kaum Zeit vergangen Carantan (Wracktour 124), aber es ist tatsächlich vier Jahre her. Der Carantan war auch bekannt als Jäger 5Es handelt sich um die Nummer 5 von 17 praktisch identischen kleinen Patrouillenschiffen.

Chasseur 5 (HMS Carantan)
Chasseur 5 (HMS Carantan)

Die Carantan ist nicht der einzige Jäger Wrack in der Gegend. Nur ein paar Meilen weiter von St. Alban's Head entfernt, Jäger 6 und 7 gingen am 12. Oktober 1940 in einem Nachtgefecht mit deutschen Zerstörern verloren.

Als ich das Wrack dieses Monats betauchte, wusste ich nicht, welches der beiden JägerSo war es. Seitdem habe ich erfahren, dass dieses Wrack als identifiziert wurde Jäger 6 in der Vergangenheit von einer Nummer von der Landungsbrücke.

Da das Wrack ein so kleines Ziel für ein Echolot war, konnte der Schuss überall landen. Ich beginne also mit dem Steuerbordmotor (1) auf 38m. Dies ist einer von zwei 1100 PS starken MAN-Dieselmotoren.

Direkt hinter dem Motor und immer noch auf der Steuerbordseite des Wracks befand sich eine große Kiste (2) enthält Batterien. Im Inneren des Wracks und unmittelbar dahinter befinden sich einige lange Gasflaschen (3), mit einem anderen solchen Zylinder (4) von der Steuerbordseite des Wracks gefallen.

Das Achterdeck ist flach, mit zwei Pollern an der Steuerbordseite und einem Gestänge für den Steuermechanismus (5).

Unter dem Heck auf 41 m der Steuerbordpropeller (6) ist freigelegt, während der Backbordpropeller sichtbar ist, aber teilweise begraben und durch Trümmer verdeckt. Hierbei handelt es sich um dreiflügelige Propeller, die für den Hochgeschwindigkeitsbetrieb ausgelegt sind.

Steuerbordpropeller
Steuerbordpropeller

Außerdem befindet sich am Heck eine kleine Wasserbombe (7), ein gebogener Bootsturm und der Zapfen zur Montage eines Flugabwehrgeschützes (8). Ich vermute, dass dies von einer der vier eingebauten 20-mm-Kanonen stammte, obwohl dies der Fall ist Jäger Möglicherweise wurde dem Achterdeck auch ein größeres Flakgeschütz hinzugefügt, wie der Zwei-Pfünder-Pom-Pom, der an der angebracht war Carantan.

Wasserbombe vom Heck
Wasserbombe vom Heck

All dies ist mit einem schweren Kabel drapiert, möglicherweise Teil einer Minenjagdausrüstung. Eng am Heck anliegend und nach Backbord geneigt, befinden sich der Rudersteg und weitere Teile des Steuermechanismus (9).

Teil des Lenkmechanismus
Teil des Lenkmechanismus

Wenn wir uns nun auf der Backbordseite vorwärts bewegen, sind die Poller auf dieser Seite des Decks aus dem Wrack herausgefallen und befinden sich etwas außerhalb des kiesigen Meeresbodens (10).

Direkt im Rumpf befindet sich eine geflieste Duschwanne (11)Dann befindet sich an der Trennwand hinter dem Backbordmotor der zugehörige Warmwasserspeicher (12).

Die Backbordmaschine (13) ist verständlicherweise identisch mit dem Steuerbordmotor (1). Für diejenigen, die einen genaueren Blick darauf werfen möchten, ist jedoch die andere Seite des Motors zu sehen, wo der Rumpf verfallen ist.

Vor dem Motor befindet sich ein Dieselgenerator (14). Das vordere Schott des Maschinenraums durchquert dann das Wrack und markiert einen Punkt, an dem es sich lohnt, wieder einen kurzen Umweg über die Backbordseite zu machen.

Ein paar Meter entfernt befindet sich ein weiteres Paar 20-mm-Flugabwehrgeschütze (15), dann der obere Teil einer Porzellantoilette (16) und, was noch interessanter ist, der Steuerstand (17).

Zurück im Rumpf, der Badezimmerboden (18) ist hübsch mit kleinen blauen und weißen Fliesen dekoriert. An der hinteren Trennwand befindet sich das Waschbecken (19), dann nach vorne geht der untere Teil zur Toilette (20).

Von der Mittellinie ausgehend und nach Backbord geneigt befindet sich die Montagesäule (21) für die 75-mm-Kanone (22).

Die Säule scheint für ein so kleines Schiff viel zu groß zu sein Jägerund hätte die Waffe bis zum Kiel fest montiert.

75-mm-Kanone mit Ankerwinde zurückgefallen
75-mm-Kanone mit Ankerwinde zurückgefallen

Wir befinden uns nun im Bereich des Bugs mit den üblichen Bugbeschlägen. Eine kleine Ankerwinde (23) wird hochgekippt und knapp vor der Kanonensäule verstaut. Die entsprechende Kette (24) liegt fast ordentlich aufgestapelt direkt im Rumpf. Der Stamm (25) ist teilweise abgetrennt und ragt senkrecht aus dem Meeresboden.

Auf dem Weg nach achtern, um die Steuerbordseite des Bugs herum, etwas abseits des Wracks und fast auf Höhe der Säule für das Hauptgeschütz, befindet sich am gegenüberliegenden Ende der Skala eine Geschützhalterung, die von einem der Maschinengewehre aus leicht zu übersehen ist (26).

Ein Teil der Munition dieser Waffe ist im Rumpf verstreut (27).

Schließlich, kurz bevor wir zu unserem Ausgangspunkt zurückkehren, passieren wir den Steuerbordgenerator (28).

Für den Aufstieg ist nach einem kurzen Tauchgang möglicherweise noch genügend Stauwasser vorhanden, um an der Schusslinie zu dekomprimieren.

Nach einem längeren Tauchgang ist ein verzögertes SMB die beste Option. In diesem Fall ist es wahrscheinlich am besten, 20 m oder länger in die Querströmung zu gehen, um sicherzustellen, dass es beim Auslösen nicht mit der Schusslinie in Berührung kommt.

ZWISCHEN ZERSTÖRERN GEFANGEN

CHASSEUR 6, U-Boot-Verfolger. GEBAUT 1938, GESENKT 1940

DER FRANZÖSISCHE CH5 Klasse von Jägers (U-Boot-Verfolger) wurden zwischen 1938 und 1939 auf Kiel gelegt und ab 1940 in Dienst gestellt. Die 17 Schiffe der Klasse wurden ab nummeriert Jäger 5 (Carantan) bis 21. Jäger 1-4 waren eine Vorgängerklasse von Schiffen.

Nach dem Fall Frankreichs Jäger 5 durch zu 15 wurden am 3. Juli 1940 als von der Royal Navy gefangen genommen und übernommen.

Eine weniger bekannte Wendung ist diese Jäger 17 und 18 in den Dienst der deutschen Kriegsmarine gestellt als RA3 und RA4.

Die Royal Navy nutzte die Jägers für die Aufgabe, für die sie konzipiert wurden: Patrouillen für U-Boote und als leichte Eskorte im Ärmelkanal.

Der Untergang von Jäger 6 begann damit, dass die deutsche 5. Zerstörerflottille am 7.30. Oktober 11 um 1940 Uhr zu einer Nachtpatrouille von Cherbourg aus aufbrach.

Auf dem Weg nach Norden erfolgte der erste Kontakt der Flottille um 10.30:XNUMX Uhr südlich der Isle of Wight, wo sie das Feuer auf den bewaffneten Trawler eröffnete Warwick Deeping (Wracktour 56) und das ehemalige französische Hilfspatrouillenschiff L'Istrac. Beide britischen Schiffe wurden bald versenkt und die deutschen Zerstörer wandten sich nach Westen.

Kurz nach Mitternacht befand sich die Flottille südlich von St. Alban's Head und der Zerstörer Greif eröffnete das Feuer auf Jäger 6 und 7. Ausgestattet mit 75-mm-Geschützen aus dem Ersten Weltkrieg Jägers wurden völlig unterlegen und sanken bald.

Beide JägerEs beförderte 19 Besatzungsmitglieder der Royal Navy, von denen acht verloren gingen Jäger 6 und 12 verloren von Jäger 7. Die Überlebenden wurden an Bord gefangen genommen Greif um den Krieg zu beenden, in Kriegsgefangenenlagern beigesetzt.

Der deutschen Zerstörerflottille ging inzwischen die Munition aus und sie wandte sich nach Süden in Richtung Heimat. Als die Royal Navy auf ihre Anwesenheit aufmerksam gemacht wurde, wurde die deutsche Flottille um 3.25:5 Uhr morgens von der größeren und besser bewaffneten britischen XNUMX. Zerstörerflottille abgefangen.

Es folgte eine Verfolgungsjagd, bei der die deutschen Zerstörer eine Nebelwand errichteten. Mehrere Granaten schlugen zwischen den deutschen Schiffen ein, aber keine wurde getroffen.

Die Greif sollte erst versenkt werden, als es später im Krieg, am 24. Mai 1944, von Flugzeugen torpediert wurde.

Als sich die freien französischen Streitkräfte organisierten, wurden einige von ihnen organisiert JägerDie Schiffe der Royal Navy erhielten französische Besatzungen, während andere polnische Besatzungen erhielten.

Von den Schiffen, die den Krieg überlebten, wurden einige 1949 nach Syrien verkauft.

REISEFÜHRER

Chasseur 6 Wrack-Reiseführer
Chasseur 6 Wrack-Reiseführer

ANREISE: Folgen Sie der M4 und A40 nach Fishguard und weiter nach Goodwick (wo sich der Fährhafen befindet). Celtic Diving holt Sie am Hafen hinter dem Fährterminal ab.

So finden Sie es: Das Wrack besteht aus zwei Teilen, wobei der Bugteil weiter westlich liegt. Die GPS-Koordinaten für den Bug lauten 51 54.613 N, 005 17.954 W; für das Heck 51 54.587N, 005 18.081W (Grad, Minuten und Dezimalstellen).

TIDES: Stau tritt etwa drei Stunden vor und nach dem Hochwasser in Milford Haven auf, kann jedoch von Nipp- bis Springflut erheblich variieren. Bei Flut bietet die Landzunge etwas Schutz, um einen etwas längeren Durchhang zu ermöglichen.

TAUCHEN & LUFTKeltisches Tauchen.

UNTERKUNFT: Celtic Diving kann Sie mit örtlichen Gästehäusern und Hostels in Kontakt bringen

STARTEN: Der nächstgelegene Liegeplatz befindet sich in Porthgain. Bei Ebbe trocknet es einige Stunden lang.

QUALIFIKATIONEN: Die Grenzen von PADI verschieben Fortgeschrittenes offenes WasserFür den Bogenbereich wird eine tiefgreifende Spezialisierung empfohlen. Es liegt bequem im Bereich eines BSAC Sports Diver.

WEITERE INFORMATIONEN: Admiralitätskarten 1973 Cardigan Bay – Südlicher Teil; 1482, Pläne in Südwestwales. Ordonnanzvermessungskarte 157, St. David’s und Haverfordwest-Gebiet. Schiffswracks rund um Wales Band 2, von Tom Bennett. Touristeninformation Fishguard, 01348 872037.

PROS Eine Gelegenheit, die Dampfschifftechnik der frühen 1840er Jahre zu sehen.

CONS: Könnte mit einer vollen Bootsladung überfüllt sein, aber vielleicht könnten die Taucher zwischen dem Bug- und dem Heckteil des Wracks aufgeteilt werden.

TIEFE: 35m - 45m

SCHWIERIGKEITSBEWERTUNG:

Danke an Pete Williams, Pat Collins, Graham Brown.

Erschien in DIVER im Juni 2013

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Ellis Rowley
Ellis Rowley
5 Monate her

Mein Vater war auf der Chasseur 06, als sie versenkt wurde, und verbrachte den Rest des Krieges als Kriegsgefangener

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