Dieser bewaffnete Trawler ist eine große Attraktion für Taucher vor Sussex, und das zu Recht, sagt JOHN LIDDIARD. MAX ELLIS hat das Bild gezeichnet
DER BEWAFFNETE TRAWLER AUS DEM ZWEITEN WELTKRIEG HMS Northcoates ist eines der beliebtesten Wracks von Littlehampton und ein offensichtlicher Kandidat für eine Wracktour. Diese Verbindung wurde auch von Mole Valley SAC hergestellt, das das Wrack übernommen und mir bei der Erstellung der Skizze geholfen hat.
Bei einem Wrack dieser Größe, das auf einem 26 m tiefen Meeresboden liegt, könnte ein Tauchgang überall beginnen, daher werde ich der Einfachheit halber unsere Tour am Bug beginnen. Ein A-Rahmen über dem Bug, der am Meeresboden befestigt ist (1), ist der Befestigungspunkt für die Northcoates' Minenräumausrüstung.
Auf dem Meeresboden können Sie direkt an der Backbordseite des Bugs die langsam verrottenden Überreste eines Holzmastes sehen (2) teilweise im Sand vergraben.
Zurück zum Wrack und der Minenräumausrüstung an der Bugspitze (3) ist eine Rolle, um Kabel darüber zu führen. Die Ankerwinde (4) hätte darin bestanden, neben dem Anheben der Anker auch beim Verlegen und Einholen von Kabeln zu helfen.
Auf der Rückseite des Bugdecks befindet sich das 12-Pfünder-Hauptgeschütz (5) steht über dem Skelett seiner Plattform, wobei der Lauf nach oben und nach Steuerbord zeigt.
Unterhalb des Geschützes befindet sich eine Luke nach vorne zum Vorschiff (6) ist niedrig und teilweise verschlammt. Eine Erkundung des Inneren sollte nicht leichtfertig unternommen werden.
Auf dem Hauptdeck ein eingestürzter Bohrturm auf der Backbordseite (7) und sein Partner, immer noch aufrecht auf der Steuerbordseite (8), wäre zum Aussetzen und Bergen des Minenjagd-„Fisches“ verwendet worden.
Bei all diesen Hinweisen auf Minenjagdausrüstung sollte ich vielleicht erklären, wie das alles zusammenpasst. Im Zweiten Weltkrieg wurden Minen immer ausgefeilter als einfache kontaktausgelöste Geräte.
Magnetisch ausgelöste Minen würden unterhalb der Kieltiefe von Schiffen vertäut, und eine ausreichend große, darüber vorbeiziehende Stahlmasse würde ein Magnetfeld erzeugen, das stark genug wäre, um die Mine auszulösen.
Anstatt wie eine Kontaktmine gegen den Bug eines Schiffes zu explodieren, würde eine magnetische Mine unterhalb der Mitte des Schiffes explodieren und ihm den Rücken brechen.
Es gibt jedoch auch andere Möglichkeiten, ein Magnetfeld zu erzeugen, das stark genug ist, um eine Mine auszulösen. Eine davon besteht darin, einen elektrischen Strom entlang eines Kabels zu leiten. Dieser Effekt wurde für die Minenräumung ausgenutzt. Auf der Northcoates, Kabel wurden über den Bug zum A-Rahmen geführt und dann vom Fisch zu beiden Seiten des Schiffes hinausgezogen.
Ein Paar Dieselgeneratoren (9) würde den Strom liefern, um das Magnetfeld zu erzeugen und Minen auf beiden Seiten des Minenräumschiffs zur Detonation zu bringen. Natürlich könnte alles furchtbar schief gehen, wenn ein Minensuchboot direkt über die Mine fuhr, was das Minensuchen zu einem so gefährlichen Geschäft machte.
Weiter hinten, hinter den Dieselgeneratoren, befindet sich die Vorderseite des Steuerhauses, die jetzt auf Höhe des Hauptdecks liegt und dabei nach Backbord geneigt ist, gefolgt vom Steuermotor (10).
Schwere Kabel (11) Entlang der Backbordseite gebündelt sind sie die letzte verbleibende Komponente des Minenräumgeräts.
Das NorthcoatesDas Steuerhaus war aus Holz und wurde über diesem Bereich des Rumpfes errichtet, obwohl es sich jetzt nur noch um ein klaffendes Loch im Wrack handelt, mit dem Kessel am Heck (12).
Weitere Kabel von der Minenräumausrüstung (13) liegen von der Steuerbordseite über den Kessel drapiert, ein aufgerolltes Bündel am Ende ruht über der Backbordseite des Rumpfes. Hinter dem Kessel, der Northcoates‘ Motor (14) ist ein unauffälliger Dreizylinder-Dreifachexpansionsmotor.
Auf der Backbordseite befindet sich eine Plattform mit zwei 0.5-Zoll-Maschinengewehren (15) ist ebenfalls in den Hafen gefallen. Ursprünglich befand es sich auf dem Dach des Deckshauses über dem Motor.
Unsere Route führt nun über die Backbordseite zum Meeresboden und unterhalb des Hecks zum Propeller (16). Dabei handelt es sich um Eisen oder Stahl mit vier Flügeln, knapp über die Hälfte davon über dem Meeresboden. Hinter dem Propeller das Ruder (17)
ist nach Steuerbord geneigt.
Gehen Sie weiter um das Heck herum und nehmen Sie sich Zeit, um das Meeresleben zu betrachten, das am Rumpf wächst. HMS Northcoates ist ein Meeresnaturschutzgebiet, das aufgrund der großen Vielfalt an Meereslebewesen auf und um das Wrack ausgewiesen ist. Sie liegt zum Beispiel etwa so weit östlich im Ärmelkanal, wie Devonshire-Cup-Korallen zu finden sind.
Wenn Sie auf der Steuerbordseite zurückgehen, stoßen Sie direkt hinter dem Motor auf die Toilette (18). Da die Reste aller oben liegenden Strukturen nach Backbord gefallen sind, ist es hier und im Heck möglich, unter den offenen Decksrippen zu schwimmen (19), Licht dringt durch die Rippen oben und durch verrottete Löcher im Rumpf ein.
Nachdem Sie größtenteils an der Backbordseite nach achtern gereist sind, zeigt die Rückkehr zum Bug an der Steuerbordseite, wo der Rumpf direkt vor dem Kessel ausgebrochen ist (20)und die gebogenen Überreste des Trichters größtenteils im Sand vergraben.
Bei einem so kleinen Wrack sollte es einfach sein, die Schusslinie an die Stelle des Wracks zu verlegen, wo sie sich befindet. Bei den meisten Tauchern dürften die Dekompressionsstopps kurz genug sein, dass sie an der Leine absolviert werden können, bevor die Strömung so stark zunimmt, dass der Einsatz eines verzögerten SMB erforderlich wird.
Wettergebeutelt
Nachdem Taucher das Wrack vor der Küste von Sussex entdeckt hatten, konnten sie es jahrelang nur „Armed Trawler“ nennen. Es war offensichtlich, dass es genau das war, aber niemand kannte seinen richtigen Namen. schreibt Kendall McDonald.
Das Wrack lag aufrecht auf dem 26 m tiefen sandigen Meeresboden und hatte nur eine leichte Schlagseite nach Steuerbord. Die ersten Taucher fanden auf dem Vordeck ein 12-Pfünder-Geschütz mit dem Datum „1939“ auf dem Verschluss, und in der Nähe befand sich eine Kiste mit Granaten mit der Aufschrift „Enfield Cartridge Company“ und dem Datum „1942“. Aber sie konnten den Namen des Schiffes immer noch nicht finden.
An einem Bohrturm am Bug hing ein Kehrdrahtgewirr, und auf der Backbordseite in der Nähe des Hecks waren zwei 0.5-Zoll-Maschinengewehre montiert. Und dennoch konnte trotz all der Tauchgänge niemand das Wrack identifizieren – bis Taucher von Ruislip & Northwood BSAC eine Reihe von Nummern fanden, die auf dem Verschluss des 12-Pfünders eingestanzt waren, was sie zu Nachforschungen veranlasste, die endlich Aufschluss geben würden alle.
Der bewaffnete Trawler wurde 1918 von Cocks & Co in Falmouth aus Stahl für die Royal Navy gebaut und im folgenden Jahr als 277 Tonnen schwere HMS vom Stapel gelassen George Corten, 38 m lang und 7 m breit. Sein Dreizylinder-Dreifachexpansionsmotor leistete 87 PS.
Das Schiff hatte 21,000 Pfund gekostet. Die Marine verkaufte es 1921, als es angewiesen wurde, die britischen Seestreitkräfte zu verkleinern, und es wurde ein Fischtrawler genannt Zencon. 1939, zu Beginn des Zweiten Weltkriegs, nahm die Marine es zurück und benannte es in HMS um Northcoates, und setze es auf Minenräumaufgaben.
Es diente während der gesamten Kriegsjahre als Kehrmaschine, bis am 1. Dezember 1944 sein Motor ausfiel und es abgeschleppt wurde. Am nächsten Tag nahmen Wind und See so stark zu, dass HMS Northcoates gescheitert. Die Marine gab an, dass der Verlust auf „Wetterstress“ zurückzuführen sei.
REISEFÜHRER
DAHIN KOMMEN: In Littlehampton angekommen, legen die Boote am Ponton an, wo die Flussuferstraße auf die Küstenstraße trifft, beim Nelson Hotel.
GEZEITEN: Die Sicht ist am besten bei Niedrigwasser, sechs Stunden nach dem Hochwasser in Littlehampton.
So finden Sie es: Die GPS-Koordinaten lauten 50 39.723N 000 35.401W (Grad, Minuten und Dezimalstellen). Der Bug zeigt nach Süden.
TAUCHEN: Unsere Freude, Skipper Daniel & Vernon Parker, 01243 553977, 07850 312068.
LUFT: Arun Nautique (Luft) 01903 730558; Ocean View Diving Services (Luft, Nitrox und Trimix) 01243 601000.
START: Die nächstgelegene Slipanlage befindet sich in Littlehampton.
UNTERKUNFT: B&B im Nelson Hotel, günstig gelegen neben dem Ponton für Charterboote.
QUALIFIKATION: Ideal geeignet für die durchschnittliche Qualifikationsverteilung auf einer Vereinsreise.
WEITERE INFORMATIONEN: Hafenmeister 01903 721215. Admiralitätskarte 1652, Selsey Bill nach Beachy Head. Ordonnanzvermessungskarte 197, Chichester und die South Downs, Bognor Regis und Arundel. Tauchen Sie in Sussex von Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
Pluspunkte: Es ist ziemlich schwer, einen guten bewaffneten Trawler zu schlagen.
CONTRA: Es kann etwas voll werden, besonders wenn mehr als eine Schiffsladung Taucher am Wrack ist.
Vielen Dank an Vernon und Daniel Parker, Tim Walsh und Mole Valley SAC.
Erschien im Juli 2005 in Diver
