Das im Zweiten Weltkrieg gesunkene große niederländische Frachtschiff ist Schottlands beliebtestes Wrack. Es kann also voll werden, aber der Reiseführer von JOHN LIDDIARD verschafft Ihnen einen Vorsprung. Illustration von MAX ELLIS
Das Breda kann problemlos als das am häufigsten betauchte Wrack Schottlands bezeichnet werden, und es ist nicht schwer zu verstehen, warum. Es ist einigermaßen intakt, günstig in der Nähe von Oban gelegen und vor den meisten schlechten Wetterbedingungen geschützt. Das Wrack ist so beliebt, dass örtliche Tauchbasen bis zu drei Bojen darauf unterhalten Breda, eine am Bug, eine mittschiffs und eine am Heck.
Ich beginne einen Tauchgang gerne am Heck (1)So kann gleich zu Beginn der tiefste Punkt des Tauchgangs erreicht werden. Die Bojenleine ist an einem Deckenbalken in der Mitte des hinteren Wohnblocks befestigt.
Die Decken sind längst verrostet und verrottet und ermöglichen einen einfachen Zugang zu den Kabinen (2). An vereinzelten Mast- und Geländerstücken leben einige ziemlich große, aber dünne und zarte Federanemonen.
Mit 30 m ist der Meeresboden am Heck der tiefste Teil des Wracks, daher ist eine schnelle Umleitung zum Ruder (3) wird am besten gleich zu Beginn des Tauchgangs erstellt. Der Propeller wurde 1968 aus dem Schlick ausgegraben und geborgen, was den Bergern 2,500 Pfund einbrachte.
Der Rumpf ist mit weiteren langen und zarten Federanemonen, einigen großen weißen Manteltieren und Wäldern von Federwürmern bedeckt, die auf ihren langen Stielen in die vernachlässigbare Strömung hineinragen. Auf dem Weg zurück zum Deck kommen Sie an einer Reihe leerer Bullaugen vorbei (4). Für einen Taucher, der sich mehr für das Leben im Meer als für Wrackteile interessiert, ist der Rumpf des Breda ist ein Tauchgang für sich.
Da der größte Teil des Decks 8 m oder mehr flacher als der Meeresboden ist, ist dies ein ideales Wrack, auf dem man die Vorteile eines... genießen kann Tauchcomputer um Ihre Zeit optimal zu nutzen.
Die gesamte Länge des Decks ist mit eingestürzten Masten und zugehörigen Winden bedeckt, aber im Gegensatz zu vielen Wracks, bei denen das Hauptinteresse auf der Struktur des Schiffes liegt, ist die Breda hat noch einige interessante Ladung übrig. Der hintere Laderaum (5) hat eine gestapelte Wand aus massivem Zement Taschen an der Vorderseite gibt es einige interessante Spalten, in denen sich Meeraale niedergelassen haben. In diesem Laderaum befanden sich ursprünglich auch Ersatzteile für Lastkraftwagen, sodass Sie im Schlick unten möglicherweise einige interessante Teile der Aufhängung finden.
Zurück auf Deckshöhe befinden sich auf beiden Seiten des Decks zwischen den Laderäumen zwei Kabinen (6). Wie bei den Unterkünften am Heck sind auch die Decken verschwunden, aber die Wände sind teilweise intakt, mit kreisförmigen Öffnungen, an denen Bullaugen entfernt wurden.
Nummer 4 halten (7) ist ebenfalls zur Hälfte mit festem Zement gefüllt Taschen, aber dieses Mal mehr durcheinander mit anderen Ladungsresten.
Im weiteren Verlauf wurden bei umfangreichen Bergungsarbeiten die Überreste des Maschinenraums zurückgelassen (8) ein Wirrwarr aus Trägern, Platten und Maschinen. Der Zugang ist von oben oder durch ein Loch in der Backbordseite möglich (9). Seien Sie vorsichtig, wenn Sie hier zu weit hineingehen. Taucher sind im Inneren gestorben Breda wenn der Ausgang verschlammt oder durch herabstürzende Wrackteile verstopft ist.
Egal wie vorsichtig Sie sind, es besteht immer die Gefahr, dass einer der vielen anderen Taucher, die auf dem Wasser landen, abstürzt Breda könnte es unabsichtlich für Sie anregen.
Vor dem Maschinenraum befindet sich ein weiterer Laderaum (10). Unter den Frachttrümmern können Sie mit etwas Glück das eine oder andere Flugzeugteil finden.
Der vordere Aufbau (11) wurde bei der Drahtfegung des Wracks vollständig geräumt. Nichts bleibt übrig außer ein paar Trägern, die über das Wrack verlaufen und fast bis auf Decksniveau eingestürzt sind. Die Überreste der Aufbauten sind auf dem Meeresboden vor der Backbordseite zu finden.
Nummer 2 halten (12) ist wahrscheinlich das interessanteste. Unten liegen die Überreste eines 4x4-Lastwagen-Chassis und auf dem Regal an der Seite einige zerbrechlich aussehende Metallskelette, die Überreste von Tiger Moth-Flugzeugen.
Anstatt auf Decksebene aufzusteigen, um die Aufbauten des vorherigen Laderaums (10) zu überqueren, gibt es auch einen einfachen Weg unter den Überresten der vorderen Aufbauten zwischen diesen Laderäumen.
Auf dem Steuerborddeck über dem Laderaum liegen die Überreste eines weiteren 4×4-Chassis. Zusätzlich zu den vereinzelten Reifen, die auf dem Boden verstreut zurückblieben, konnte man in diesem Laderaum einst auch Stiefel und Sandalen finden.
Das letzte Mal, als ich getaucht bin Breda Alles, was ich finden konnte, waren die Überreste einer Sandale auf dem Deck darüber, die weggeworfene Trophäe eines anderen Tauchers. Ich sehe keine Faszination darin, solche Gegenstände als Trophäen mit nach Hause zu nehmen, finde es aber trotzdem interessant, beim Tauchen nach diesen Kuriositäten zu stöbern.
Der Vorwärtsgriff (13) ist unvollständig, die vordere Hälfte ist mit den hochgezogenen Bögen freigefegt. Vor dem Laderaum wurde der Bug bis auf ein Deck unter die Höhe des Hauptdecks freigefegt (14). Die meisten Trümmer liegen direkt an der Backbordseite des Bugs (15).
Auf der Steuerbordseite ein eingestürzter Mast (16) ruht auf dem Meeresboden in 24 m Tiefe und weist den Weg zu weiteren Trümmern vom Bug (17). Obwohl das Deck auf einer Seite geneigt ist, ist es an den Pollern und Geländern erkennbar. Zu den weiteren Trümmern an der Steuerbordseite des Bugs gehören LKW-Reifen und die Überreste einer Winde (18).
Bei 6,941 Tonnen, die Breda ist ein großes Wrack mit viel zu sehen. Eine gute Futtersuche in den Laderäumen reicht locker für einen Tauchgang. Sie können entweder die Boje am Bug oder mit einem verzögerten SMB hinaufsteigen oder sich, wenn Sie noch Luft und Zeit haben, zum Heck zurückarbeiten.
EINE HEINKEL-BEUTE
Es dauerte etwas mehr als drei Stunden, bis die völlig zerbombten Heinkel 111 von Stavanger im deutsch besetzten Norwegen abflogen und Schiffe angreifen konnten, die im Firth of Lorne in der Nähe von Oban auf Atlantikkonvois warteten. schreibt Kendall McDonald. Am 23. Dezember 1940 befand sich unter den vielen dort versammelten Schiffen auch das 6,941 Tonnen schwere, 19 Jahre alte niederländische Frachtschiff Breda.
Als die Dämmerung hereinbrach, fielen auch die Bomben der Heinkels. Ein besonderer deutscher Bombenschütze widmete dem besondere Aufmerksamkeit Breda. Er war gut in seiner Arbeit und ein Stab aus vier 500-Pfündern rittlings auf dem niederländischen Schiff.
Aber keine der Bomben erzielte einen Volltreffer, obwohl die Beinahe-Verfehlungen sie fast in Stücke gerissen hätten. Im Maschinenraum war eine Explosion so heftig, dass ein Kühlwasserzulaufrohr abbrach. Meerwasser strömte hinein und unterbrach die gesamte Strom- und Dampfversorgung. In wenigen Minuten die Breda begann am Heck zu sinken. Pünktlich wurde sie von einem Schlepper abgeschleppt, in die Ardmucknish Bay gezogen und auf einem flachen Felsvorsprung gestrandet.
Am Heiligabend begann die Bergung ihrer Ladung aus 3000 Tonnen Zement, 175 Tonnen Tabak, drei Hawker-Doppeldeckern, 30 De Havilland Tiger Moths, Ersatzteilen für das Flugzeug, Sandalen mit Gummisohlen, NAAFI-Geschirr, Teilen von Armeelastwagen und Kupferbarren. Aber vor der 418 Fuß langen Strecke wurde nur sehr wenig gerettet Breda gab einen Ruck und rutschte vom Regal ins tiefe Wasser.
REISEFÜHRER
GEZEITEN: Es gibt keine nennenswerten Strömungen Breda.
DAHIN KOMMEN: Wenn Sie von Süden nach Glasgow kommen, nehmen Sie die M8 nach Westen und überqueren Sie die Erskine-Brücke. Folgen Sie dann der A82 entlang des Loch Lomond und der A85 nach Oban. Um Loch Lomond und Staus im Sommer zu vermeiden, besteht eine längere, aber manchmal schnellere Route darin, der A80 östlich von Glasgow zu folgen, dann der M80 und M9 an Stirling vorbei und der A84 durch Callander zu folgen, bevor sie auf die A85 mündet. Für Tralee biegen Sie kurz vor Oban rechts über die Connel-Brücke ab.
TAUCHEN UND LUFT: Alchemy Diving in Tralee betreibt einen RIB-Shuttle (01631 720337). Luft ist erhältlich im Tralee Dive Center (01631 720262), im Puffin Dive Center (01631 566088) und Oban Divers (01631 566618). Von Oban und Umgebung aus verkehren zahlreiche Tagesboote. Einige können auch Luft liefern.
START: Der nächstgelegene Liegeplatz ist Tralee. Es ist auch möglich, über den nahegelegenen Strand zu starten. Auf den verlassenen Fähranlegern auf beiden Seiten der Connel-Brücke können kleine Schlauchboote zu Wasser gelassen werden. Etwas weiter entfernt gibt es in Oban eine Reihe von Liegeplätzen.
UNTERKUNFT: Bootsführer und Tauchbasen geben Ihnen gerne Auskunft über Unterkünfte vor Ort. Für Informationen zu Campingplätzen, Wohnwagen, B&Bs und Hotels wenden Sie sich an die Touristeninformation von Oban unter 01631 563122, oder besuchen Sie die Website Oban
QUALIFIKATION: Das Breda bietet etwas für Taucher aller Qualifikationsstufen, vom Anfänger, der seine ersten Bootstauchgänge macht, bis zum erfahrenen Wracktaucher.
WEITERE INFORMATIONEN: Admiralitätskarte 2378, Loch Linnhe, südlicher Teil. Ordonnanzvermessungskarte 49, Oban & East Mull. Argyll-Schiffswracks von Peter Moir und Ian Crawford. Der Tauchführer für Schottland, Band 1: Tauchen Sie nach Westschottland von Gordon Ridley. Schiffswracks im Westen Schottlands von Bob Baird. Tauchen Sie an Schottlands größten Wracks von Rod Macdonald. Schiffswrackindex der Britischen Inseln Band 4 von Richard und Bridget Larn.
Pluspunkte: Ein einigermaßen intaktes Wrack mit viel zu sehen. Leicht zu finden und in geschütztem Wasser.
CONTRA: Es kann überfüllt sein, da viele Taucher Schlick aufwirbeln und die Sicht beeinträchtigen.
Vielen Dank an Andy Jameson, Alex Poole und Jon Peskett.
So finden Sie es: Die kartierte Position für Breda ist 56.28.55N, 5.25.10W (Grad, Minuten und Dezimalstellen). Lokale Tauchbasen unterhalten normalerweise bis zu drei große Bojen am Wrack, manchmal ist die Anzahl jedoch reduziert. Der Bug zeigt knapp nördlich von Osten in Richtung Küste.
Erstveröffentlichung in Diver, November 1999
