Eines der am häufigsten betauchten Wracks in Wales liegt vor der Küste von Pembrokeshire bei Skomer Island. John Liddiard führt uns herum. Illustration von Max Ellis
Die niederländische Achterbahn Lucy wurde am Valentinstag 1967 von ihrer Crew verlassen. Sie war auf einem Felsen am südlichen Ende des Jack Sound eingeklemmt und drohte zu explodieren, als ihre Kalziumkarbid-Ladung mit Wasser in Kontakt kam.
Eine steigende Flut befreite die Lucy von ihrem Felsen, und die Strömung trug sie dann, bis sie nördlich von Skomer Island, etwas außerhalb von North Haven, sank.
Die Wrackstelle liegt im Schutz der Insel und ist ein ruhiger Ort für einen Tauchgang bei jedem Wind außer Nordwest bis Nordost. Der Zustand des Gezeitenregimes beim Überqueren des Jack Sound ist ein wichtigerer Faktor, den Sie vor Ihrer Abreise berücksichtigen sollten.
Am Bug ist eine Bojenleine angebracht, die deutlich mit dem Schiffsnamen gekennzeichnet ist. Seien Sie darauf vorbereitet, sich auf dem Weg nach unten an der Leine festzuhalten, da es vor allem bei großen Springfluten etwas Strömung geben kann.
Die Sicht ist hier selten fantastisch und ein paar Regentage können den schlammigen Nullpunkt erreichen. Selbst an guten Tagen ist das natürliche Licht minimal, aber wenn Sie Ihren Augen die Möglichkeit geben, sich daran zu gewöhnen, wenn Sie das Wrack in 36 m Höhe erreichen, werden Sie überrascht sein, wie viel Sie sehen können.
Die Bojenleine ist an der Steuerbordreling befestigt, etwa 2 m hinter dem Bug (1). Wenn mehr als eine Leine angebracht ist, ist die gewünschte Leine deutlich als „Lucy“ gekennzeichnet und stark mit Meereslebewesen bewachsen.
An den Bugs sind zahlreiche Federanemonen, Gänseblümchenanemonen und Hydroiden zu finden, insbesondere an der Reling und an den Seiten. Interessante Gegenstände sind eine große Ankerwinde (2) und der Kettenkasten, der zur Hälfte mit Schlamm gefüllt ist. Der Fockmast ist schon vor langer Zeit abgebrochen – seine Überreste liegen am Riff der nahegelegenen Rye Rocks.
Außer den betonierten Resten der Ladung gibt es in den Laderäumen wenig zu sehen, daher folge ich lieber der etwas flacheren Steuerbordreling (3) zum Heck und schauen Sie über die Seite des Wracks.
Das Skomer Marine Reserve ist berühmt für den Reichtum seines Meereslebens und an den Ufern des Lucy wimmelt es nur so. Es ist leicht, eine Vielzahl kleiner Nacktschnecken zu finden, die sich am Rumpf entlang fressen.
Ein flottes Schwimmen führt zu Stufen (4) bis zu einem Niedergang, der um das Heck des Schiffes verläuft. Wenn Sie am Heck angekommen sind, tauchen Sie darunter ein (5) für einen unglaublichen Anblick zwischen Schaft und Ruder (6). Es lohnt sich, dies frühzeitig zu tun, da die Tiefe bei Springfluten bis zu 38 m betragen kann.
Auf der Backbordseite gibt es ein paar kleine Bullaugen, die auf die verschlammten Unterdeckkabinen blicken (7), bevor Sie den mit einem Geländer versehenen Niedergang erreichen. Etwa auf halber Höhe der Aufbauten befindet sich ein Korridor, der die Backbord- und Steuerbordseite verbindet (8).
Obwohl es dunkel ist, ist es bei entsprechender Vorsicht leicht zu erkennen fein hier durch, zurück zur Steuerbordseite. Aber es gibt eine Reihe von Türen, die Sie zuerst erkunden könnten.
Die erste Tür auf der linken Seite führt zu einer großen Kabine unterhalb des Steuerhauses, wahrscheinlich der Kombüse (9). Eine Umleitung in diesen Raum hat Ausgänge nach oben zu den Überresten des Steuerhauses oder durch Fenster an der Vorderseite.
Auf der rechten Seite des Korridors eine verschlammte Hütte (10) und ein kaputtes Schott führen zu einer Heckkabine, deren Ausgang durch eine Tür am Steuerbordende des hinteren Schotts möglich ist.
In der Mitte des Querkorridors befinden sich zwei weitere Türen. Am Heck führen Stufen hinunter zu den Kabinen, die Sie vielleicht früher durch die Bullaugen gesehen haben, aber der Weg ist durch Schlick versperrt. Vorwärts führt zu einer kleinen Galerie, die auf den stark verschlammten Hauptteil des Maschinenraums blickt (11).
Manchmal dringt Licht durch eine offene Lüftungsluke zur Backbordseite des Schornsteins ein. Der Ausgang hier ist sehr eng und es gibt viele lose Kabel, in denen man sich verheddern kann.
Zurück im Korridor führen die letzten Türen vor dem Verlassen der Steuerbordseite nach vorne zum Bug und nach hinten zu einer Kabine (12), die mit der Heckkabine verbunden ist (13) durch ein weiteres einstürzendes Schott.
Wenn Sie auf der Steuerbordseite aussteigen, führt die Reling zurück am Eingang zur Heckkabine vorbei und weiter an einem großen Poller am Heck vorbei. Weiter zur Backbordseite führt eine Reihe von Stufen (14) zum Oberdeck über den Kabinen.
Vorwärts, vorbei an der Backbordseite des Schornsteins (15), möchten Sie vielleicht einen kurzen Blick durch die Lüftungsluken über dem Maschinenraum werfen.
Die Stahlseiten des Steuerhauses (16) sind noch intakt, aber die Fenster sind zerbrochen und das Dach ist eingestürzt, sodass ein relativ heller Bereich zum Stöbern übrig bleibt.
Meine Lieblingsoption zum Auftauchen besteht darin, den mit Anemonen bedeckten Mast auf 15 m aufzusteigen und einen verzögerten SMB auszulösen (17). Das ist für einen Tauchgang ohne Unterbrechung in Ordnung, aber die beste Option für mehr als 5 Minuten Dekompression ist die Rückkehr zur Bojenlinie am Bug.
EINE GEFÄHRLICHE FRACHT
Die Besatzungsmitglieder von Schiffen, die Kalziumkarbid befördern, seien klug genug, sie im Stich zu lassen, wenn Meerwasser mit ihrer Ladung in Berührung kommt, schreibt Kendall McDonald. Meerwasser und Karbid erzeugen Acetylengas, das zur Explosion von Schiffen führt.
So befanden sich die siebenköpfige Besatzung und der Collie-Hund des Schiffes sehr schnell in einem Rettungsfloß und von der 450 Tonnen schweren niederländischen Achterbahn „Lucy“ frei, nachdem sie am Mittag des 14. Februar 1967 das Blackstones Reef im Jack Sound erreichte. Sie war auf dem Weg von Norwegen nach Barry, South Glamorgan.
Die 52 m lange Lucy, deren Karbidladung jetzt zischte, als das Wasser in ihr aufstieg, blieb bis zum frühen Abend im Gleichgewicht auf dem Riff, als die steigende Flut sie abhob. Zuletzt wurde sie gesehen, wie sie mit starker Schlagseite an Steuerbord in die St. Brides Bay trieb. Ein Schneesturm zog einen Vorhang über ihre letzten Momente, als sie auf der Nordseite der Skomer-Insel, mitten im Herzen des Skomer-Meeresschutzgebiets, sank.
Sie diente nur drei Jahre lang als Hochseeschiff, aber als eines der am häufigsten betauchten Wracks in Wales ist ihre Nutzungsdauer für Taucher garantiert weitaus länger.
FAKTENDATEI
Gezeiten: Stilles Wasser ist nicht unbedingt erforderlich, um auf der Lucy zu tauchen, aber wenn Sie ruhig sein möchten, ist es zweieinhalb Stunden nach Hoch- und Niedrigwasser in Milford Haven. Bei Springfluten kann die Tiefe bis zu 42 m betragen.
Dahin kommen: Folgen Sie der M4 und A40 nach Haverfordwest, dann B4327 nach Dale und Martins Haven oder B4341 nach Broad Haven.
Tauchen und Luft: Luft ist bei West Wales Divers erhältlich (01437 781457) in Hasguard Cross und Dive Pembrokeshire (01437 781117) in Little Haven. Ausflüge inklusive Bootscharter und Unterkunft können über Pembrokeshire Dive Charters arrangiert werden (01437 781569)
Starten: Strandstart in Broad Haven oder kleine Boote in Martins Haven. Der nächstgelegene Liegeplatz ist Dale.
Zimmer: In der Umgebung gibt es viele Hotels, Pensionen und Campingplätze. Touristeninformationsbüros in Haverfordwest (01437 763110) und Milford Haven (01646 690866) Einzelheiten enthalten.
Qualifikationen: Tiefe und Dunkelheit machen die Lucy zu einem Tauchgang für Fortgeschrittene. Dennoch machen die normalerweise geschützten Oberflächenbedingungen den Tauchgang einfacher als bei vielen anderen Wracks in ähnlicher Tiefe.
Weitere Hinweise: Admiralitätskarte 2878, Anflüge auf Milford Haven. Die Admiralitätskarte 1482, „Der Süden und Westen von Dyfed“, zeigt einen Plan von Jack Sound im Maßstab 1:12,500, der nur die Lucy umfasst. Ordnance Survey Map 157, St. Davids und Haverfordwest Area. Schiffswracks in Wales, Band 1, von Tom Bennett. Eine Taucherhandschrift des Meeresschutzgebietsbüros in Martins Haven enthält wichtige Informationen zum Stillwasser und zu den Regeln des Meeresschutzgebiets.
Vorteile: Ein intaktes Wrack im wunderschönen Skomer Marine Reserve.
Nachteile: Tief und dunkel. Eine gute Sicht ist sehr selten.
So finden Sie es: 50.44.27 N, 5.16.33 W (Grad, Minuten, Sekunden).
Normalerweise ist am Bug eine Boje angebracht, die das Auffinden der Lucy erleichtert. Ansonsten ist es nicht allzu schwer, es mithilfe von Transiten zu finden. Das Heck ragt mehr als 20 m über den Meeresboden, was ein schönes Echo erzeugt, aber Strömung, Tiefe und ein kleines Ziel machen es schwierig, mit einem Schuss zu treffen.
