Wracktour 8 – The Mohegan

Die kaputten Überreste des viktorianischen Dampfschiffs Mohegan bilden wahrscheinlich das bekannteste und am intensivsten betauchte Wrack am tückischen Manacles Reef vor der Lizard, Cornwall.

Obwohl Transite und ein Echolot Sie auf die Mohegans-Kessel bringen können, bevorzuge ich einen Tauchgang am äußeren Gipfel von Maen Voes. Das liegt zum Teil daran, dass die Felsen voller spektakulärer Meereslebewesen sind, aber auch daran, dass ich faul bin und mir die Mühe des Suchens und Abfeuerns erspart bleibt!

Maen Voes ist bei Niedrigwasser leicht zu finden und wird bei Hochwasser einfach untergetaucht. Seien Sie bei Hochwasser sehr vorsichtig, denn 200 m weiter südlich gibt es einen Felsen, Carn-du, der aus dem Wasser ragt und bei Niedrigwasser gefährlich wie Maen Voes aussieht. Ein übereifriger Bootsführer könnte direkt darauf losfahren und das Boot auf Maen Voes oder anderen flachen Felsen am Manacles Reef beschädigen.

Betreten des Wassers auf der Nordseite von Maen Voes (1) Folgen Sie einer mit Anemonen und Hydroid verkrusteten Wand bis zum felsigen Meeresboden in 14 m Tiefe (2). Halten Sie Ausschau nach Fischschwärmen über Ihnen. Zu Ostern dieses Jahres wirbelte mindestens eine Woche lang ein riesiger Schwarm Meeräsche umher.

Folgt man einer nordöstlichen Kompasspeilung, sind es nur noch wenige Schwimmminuten bis zum kaputten Rumpf des Schiffes Mohegan.

Unterwegs besteht der Meeresboden aus mittelgroßen Felsbrocken mit grobem Sand und zerbrochenen Muscheln dazwischen.

Zu den Meereslebewesen auf den Felsen zählen Gorgonienfächer, Totenkopfanemonen und Juwelenanemonen. Im Sand können Sie gelegentlich Plattfische oder Seeteufel entdecken.

Sie sollten das Wrack etwa in der Mitte zwischen den Kesseln und dem Heck treffen (3) in einer Tiefe von 22 m, bei Hochwasser auch etwas mehr. Das Wrack der Mohegan ist gut kaputt und wurde in der Vergangenheit umfassend geborgen. Dennoch ist die Navigation einfach, da Längs- und Querträger ein grobes Raster vorgeben, dem man folgen kann.

Wenn man sich zum Heck dreht, ist das erste erkennbare Wrackteil ein gebogener Schaft, der aus dem Wrack herausragt und an dessen Ende gebrochene Rotorblätter sind (4). Vermutlich handelt es sich dabei um die Propellerwelle, obwohl sie für ein 7000-Tonnen-Schiff etwas dünn aussieht.

Sie werden das Ruder hier nicht finden, da die Mohegan ihr Ruder auf dem Vase Rock eine halbe Meile nördlich verlor, bevor sie nach Maen Voes weitergespült wurde (siehe Tafel).

Wenn Sie sich vorwärts drehen, können Sie entweder unter den durcheinandergewürfelten Tellern stöbern, um Souvenirs zu finden, oder eine gemütliche Tour beginnen. Die Grundzeiten können großzügig sein, da das Wrack meist zwischen 22 und 26 m tief ist.

Wenn Sie der ungefähren Mittellinie des Schiffes folgen, gelangen Sie bald zu den Überresten des Motors (5)Etwa die Hälfte davon ragt über das allgemeine Niveau des Wracks hinaus. Bei Ebbe verläuft die Strömung fast direkt entlang des Wracks, sodass senkrecht zur Strömung wachsende Gorgonien eine weitere praktische Navigationshilfe darstellen.

Vor der Maschine befinden sich drei riesige Kessel (6). Ungefähr hier würde ein Tauchgang beginnen, wenn man sich die Zeit nehmen würde, mit einem Echolot zu spielen und eine Schusslinie abzuwerfen. Wenn Sie darüber hinwegschwimmen, werden Sie Brüche in der Hülle der Kessel erkennen und auch bemerken, dass der mittlere Kessel tatsächlich aus zwei kleineren, Rücken an Rücken liegenden Kesseln besteht.

Im weiteren Verlauf könnten quadratische Anordnungen in den Trägern die Lage von Frachtluken markieren (7). Auf der tieferen Backbordseite des Wracks werden Sie bald auf ein Paar Poller und das Ende einer Winde stoßen, die unter dem eingestürzten Wrack hervorragen (8). Diese sind durch einen großen Felsen fast vom Wrackkörper abgeschnitten. Auf der anderen Seite des Wracks die entsprechenden Steuerbordpoller (9) sind leicht zu finden, aber weiter entfernt verschwinden die Trümmer zu gelegentlichen Stücken einer Beplattung oder eines kleinen Trägers.

Wenn Sie der Hauptlinie des Wracks zurück in Richtung der Kessel folgen, werden Sie einen riesigen Felsen bemerken, der tatsächlich über das Wrack hinausragt (10). Hier haben Sie die Wahl, auf dem Wrack zu bleiben oder einen Blick auf einige hübsche Felsen und Anemonen am Riff darüber zu werfen.

Direkt vor dem Überhang befindet sich eine kleine Höhle, durch die es Spaß macht, zu schwimmen. Von der Höhle aus folge ich gerne dem Riff hinauf, vorbei an einem Felsvorsprung in 12 m Tiefe, bis zu einem Fenster in den Felsen in knapp 10 m Tiefe (11). Dieses Fenster und die Rinne dahinter sind vollständig mit Anemonen übersät.

Es ist leicht, dem Riff nach Westen zu folgen (12) Zurück zum Ausgangspunkt auf Maen Voes. Der Trick besteht darin, auf den senkrechten Nordseiten der Felsen zu bleiben. Unterwegs gibt es noch mehr Anemonen, Hydroiden, Nacktschnecken und die meisten britischen Mitglieder der Familie der Lippfische. Über den Felsen liegen oft kleine Seelachsschwärme.

Zurück auf Maen Voes bietet ein Riss in der Nordwand voller Federanemonen einen bequemen Ort für einen Sicherheitsstopp (13).

Wenn Sie jedoch mehr Wrackteile sehen möchten, kehren Sie von der Höhle zum Heck der Mohegan zurück und folgen Sie einem Kompass nach Südwesten, bis die Tiefe knapp 18 m beträgt. Folgen Sie dann der Kontur etwa in westlicher Richtung und gelangen Sie zu den Überresten der Spyridion Vagliano, eines griechischen Dampfschiffs mit 1100 Tonnen, das 1890 unterging. Übrig geblieben sind lediglich die Rumpfplatten und ein kaputter Kessel.

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Den falschen Kurs steuern

Sie sagten, dass ein verrückter Steuermann sie zerstört hatte oder dass magnetische Steine ​​ihren Kompass beeinträchtigt hätten. Aber die Wahrheit ist, dass zu Beginn der ersten und letzten Reise des Schiffes unter ihrem neuen Namen Mohegan die Weichen für eine Katastrophe gestellt waren, schreibt Kendall McDonald.

Sie stach am 13. Oktober 1898 von London aus in See New York mit 97 Mann Besatzung und sechs Mann für den Umschlag des auf der Rückfahrt als Fracht erwarteten Viehs. In Tilbury nahm sie 53 Passagiere der ersten Klasse auf, bevor Kapitän Richard Griffith, ein 46-jähriger Kommodore der Atlantic Line, sie mit konstanten 13 Knoten den Ärmelkanal hinunter steuerte.

Der Kurs wurde der Steuerfrau von Westen nach Norden vorgegeben, als sie der Signalstation Prawle Point „Alles in Ordnung“ signalisierte. Der Kurs der Mohegans auf eine Katastrophe war festgelegt. Sie war jetzt direkt auf dem Weg zu den Manacle Rocks.

Als sich die Passagiere am Freitag, dem 14. Oktober, zum Abendessen setzten, fuhr der Mohegan mit gleißenden Lichtern weiter. In letzter Minute stiegen Warnraketen der Küstenwache vom Ufer auf, und Kapitän Griffith befahl, nach Backbord zu wenden. Es verwandelte sie noch weiter in die Fesseln. Sie traf zuerst den Vase Rock, wo sie ihr Ruder verlor, und stürzte dann weiter in die Voices, wobei sie einen großen Teil ihrer Steuerbordseite herausriss. Ihre Lichter gingen sofort aus. Eine Viertelstunde später, um 7.04 Uhr, sank die Mohegan und 106 Menschen starben mit ihr im Dunkeln.

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