BC System X-Deep Zeos38

Luftzelle
Die Luftzelle des Zeos38 ist ein stromlinienförmiges Doppelschalen-Donut-Design, das ein robustes 1100-Denier-Cordura-Gewebe für die Außenhülle und 440-Denier-Nylon mit einer 0.215 mm dicken TPU-Beschichtung für die Innenblase verwendet. Beide Stoffe sind behandelt, um ihnen antibakterielle Eigenschaften zu verleihen.
Die Nähte der Innenblase sind für eine lange Lebensdauer hochfrequenzgeschweißt, und die Nähte der Außenschale sind dreifach gefaltet und vernäht, um ein Ausfransen zu vermeiden. Auf der unteren linken Seite befindet sich ein K-Stil-Kompaktkolben-Inflator und ein einzelnes Pull-to-Dump-Ventil Flügel.
Es stehen zwei Größen von Luftzellen zur Verfügung. Der getestete Zeos38 bietet eine Hubkraft von 17 kg und der Zeos28 hat eine Hubkapazität von 13 kg. Die Farbgebung ist bei beiden komplett schwarz.

Rückenplatte und Gurt
Das getestete System verfügte über eine Ganzmetall-Rückplatte und eine Einzeltankhalterung, die mit einem einteiligen, durchgehenden Kabelbaum im DIR-Stil ausgestattet war.
Die Rückplatte besteht aus geformtem 2 mm dickem Edelstahl 316 und verfügt über lasergeschnittene Löcher und Schlitze in klassischer Konfiguration. Alle Kanten wurden im 45°-Winkel abgeschrägt, um scharfe Kanten zu vermeiden, die die äußere Blasenschale oder das Gurtband durchschneiden könnten.
Der Gurt besteht aus einem einzigen Stück 50 mm breitem, steifem Gurtband und ist mit einer rostfreien Hüftschnalle und drei verstellbaren D-Ringen aus rostfreiem Stahl ausgestattet, zwei an den Schultern und einer am Hüftgurt, zum Anbringen von Messgeräten.
An der linken Schulter befindet sich außerdem eine verstellbare Gummischlaufe, um den Inflatorschlauch an Ort und Stelle zu halten. Ein einzelner Schrittgurt mit D-Ringen vorne und hinten rundet dieses schlichte Design ab.
Die Tankhalterung wird mit zwei rostfreien M8-Sechskantschrauben mit großen Rändelmuttern und Unterlegscheiben an der Rückplatte befestigt.
Die Luftzelle ist über eine Reihe von mit Ösen versehenen Löchern zwischen den beiden angeordnet und ermöglicht so eine Höhenverstellung und Endtrimmung.
Zwei 50-mm-Gurtbänder mit Polymer-Nockenschnallen und Klettverschlüssen fixieren den Tank sicher an Ort und Stelle. Der gesamte Aufbau inkl Flügel zog meine digital Die Waage wiegt knapp über 6 kg.

Optionen
Für den Zeos ist ein alternatives verstellbares Gurtsystem erhältlich, ein traditionelles Design mit Haltepunkten an den Brustgurten, die durch ITW Nexus-Schnallen bereitgestellt werden.
3D-Mesh-Polster für Schultern und Rückenplatte sind ebenso erhältlich wie zweiteilige integrierte Bleitaschen und am Band montierte Trimmgewichtstaschen.
Für diejenigen, die ein leichteres Rig bevorzugen, können die Flügel mit einer Aluminium-Rückplatte geliefert werden, und Sie können aus drei Inflatorschlauchlängen wählen. Laut X-Deep bieten diese Optionen ein „maßgeschneidertes“ Einzeltank-Freizeiterlebnis Flügel System funktionieren.

Im Einsatz
Angesichts der Wahrscheinlichkeit, dass vor der Südküste die Tage ausgeblasen werden, fuhr ich mit dem Zeos zu Orten im Landesinneren, um ihn auf Herz und Nieren zu testen. Ich begann mit einigen Tauchgängen in Stoney Cove in Leicestershire und endete mit einem für Ihre privaten Foto-Sitzung in meinem Stammlokal in Wraysbury.
Eine Wassertemperatur von 16°C in den Midlands erforderte eine Trockenanzug, und ich musste den Gurt neu anpassen, um der zusätzlichen Masse Rechnung zu tragen. Einer der Aspekte eines DIR-Gurtsystems ist die einfache Anpassung, und ich musste lediglich die Schultergurte neu positionieren, damit sie passen – der Rest erledigte sich von selbst.
Die rostfreien Schnallen an der Basis der Brustgurte dienen als Anschlag, so dass nach den Änderungen alles an seinem Platz blieb.
Ich hatte die optionalen Gewichtstaschen des X-Deep bereits am Hüftgurt vormontiert. Diese sind tatsächlich mit der Rückplatte verschraubt, wobei der Gürtel zur Anpassung durch die Schlaufen gleitet. Ich würde (unter normalen Bedingungen) etwa 8 kg Blei mit einem benötigen Trockenanzug und traditionelle Tarierweste, aber aufgrund des Eigengewichts, das durch die Metallkonstruktion aus rostfreiem Stahl entsteht, brauchte ich beim Zeos nur die Hälfte davon.
Unter Wasser schien der Flügel zu verschwinden. Es gab nicht die geringste Spur von Luftwiderstand oder „Blasenklappen“, als ich zügig um das Wrack der Stanegarth flog.
Der gesamte Aufbau fühlte sich während der Tauchgänge äußerst ausgewogen an, wobei die Luftzelle mich in meiner bevorzugten Ausrichtung hielt – horizontal und leicht mit dem Kopf nach oben, während ich mit der Flosse nach vorne flog, und völlig horizontal im Schwebeflug.
Der Zeos ist nicht mit einem Pull-Dump an der Verbindung zwischen Inflator und Schlauch mit der Blase ausgestattet, was bedeutete, dass der Schlauch über die Oberkante der Blase angehoben werden musste, um Luft auszustoßen. Mir ist aufgefallen, dass der Gummiring diesen einfachen Vorgang behindern könnte, wenn er zu tief am linken Schultergurt angebracht wird.
Der untere Dump auf Nierenhöhe war leicht zu finden, aber ich fand den Zugknebel etwas klein, um einen guten Halt mit Handschuhen zu gewährleisten.
Durch die Donutform der Blase konnte die Luft ungehindert und gleichmäßig durch die Zelle strömen, sodass ich mich nicht verrenken oder herumzappeln musste, um sie auszustoßen, wenn ich den Auftrieb anpassen musste.
Ich konnte den Gurt oder die solide Rückenplatte durch die Schutzschichten nicht spüren, wodurch sich der Aufbau sehr unauffällig und äußerst komfortabel anfühlte.
Hinzu kommt die übersichtliche Beschaffenheit des Gurtzeugs an der Vorderseite des Rumpfes, und ich hatte den Eindruck, dass ich überhaupt nicht mit einem Tarierjacket tauche.
Die integrierten Gewichte sitzen außen am Hüftgurt und werden mit großen Dreizack-Clips befestigt. Sie ließen sich mühelos mit einer Hand lösen, blieben aber während der Tauchphase sicher an Ort und Stelle.
An der Oberfläche wurden die 17 kg Auftrieb des Zeos38 deutlich.
Es hob meinen Kopf und meine Schultern aus dem Wasser, aber wie fast alle Flügelkompensatoren mit Stahlrückplatten und Tanks neigte es dazu, mich auf den Rücken zu kippen.
Das ist normalerweise kein großes Problem Problem, aber in diesem Fall musste ich mich zu einem Ausstiegspunkt zurückschwimmen. Ich bin zuversichtlich, dass eine leichtere Metalllegierung in Kombination mit einem Aluminiumtank zu einer aufrechteren Haltung geführt hätte.
Eine letzte Bemerkung: Der Schrittgurt ist wichtig, um alles an Ort und Stelle zu halten, insbesondere an der Oberfläche, da er verhindert, dass der Träger durch den Gurt hindurchrutscht.

Zusammenfassung
Vor ein paar Jahren hatte ich das Vergnügen, den leichten X-Deep Ghost BC auf einer Reise nach Kuba zu testen.
Ich kam zu dem Schluss, dass es möglicherweise der robusteste Reiseschirm war, den ich je benutzt hatte.
Beim Zeos ist es nicht anders, und die hohe Qualität der bei seiner Konstruktion verwendeten Materialien und die Liebe zum Detail sind herausragend. In der Konfiguration, die ich im Test hatte, ist das System eher schwer für Flugreisen, obwohl es die Möglichkeit gibt, Aluminiummetallteile zu verwenden, um das Gesamtgewicht zu reduzieren.
Das steife Gurtband am DIR-Gurt kann sich bei Verwendung dünnerer Schutzanzüge als unbequem erweisen, aber auch hier gibt es Möglichkeiten, dies zu umgehen Problem.
Insgesamt hat die Nutzung des Zeos38 eine Freude gemacht – anpassbar, vollständig anpassbar und gebaut wie ein gemauertes Nebengebäude. Unter Wasser hat es hervorragende Arbeit geleistet, und es hat mir sehr gut gefallen.

SPECS
PREISE: Mit Edelstahl-Rückplatte und einteiligem Gurt £449
EXTRAS: Integrierte Gewichtstaschen (Paar) £75. Trimmgewichtstaschen (Paar) £33
HUBKAPAZITÄT: 17 kg
RÜCKPLATTE: 2 mm Edelstahl 316
GESCHIRR: Einteiliges, 2 mm starkes, strapazierfähiges Gurtband
D-RINGE: 5
GESAMTGEWICHT: 6.2 kg (mit Gewichtstaschen)
KONTAKT: www.blue-orb.uk
TAUCHERFÜHRER 9/10