HAST DU GESEHEN Offenes Wasser? Es ist ein schauriger Film über zwei Taucher, die auf See verloren gehen, nachdem sie von ihrem Tauchboot getrennt wurden. Der Film soll die Herzen der Taucher höher schlagen lassen, wenn sie Zeuge der Ereignisse werden, die zur Verwirklichung eines unserer schlimmsten Albträume führen.
Der Film basiert lose auf der wahren Geschichte von Tom und Eileen Lonergan, die 1998 am Great Barrier Reef in Australien tauchen gingen und versehentlich beim Tauchboot zurückgelassen wurden, weil die Besatzung die Anzahl der Taucher nicht genau ermittelte.
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Diese Art von Vorfällen kommt nicht oft vor, aber sie sind auch nicht so ungewöhnlich. Eine schnelle Internetsuche zeigt eine alarmierende Anzahl von Geschichten über Taucher, die auf großen Ozeanen treiben, und ich bin sicher, dass viele andere Vorfälle nie gemeldet werden.
Im vergangenen Juli löste der erfahrene Taucher Jacob Childs eine groß angelegte Such- und Rettungsaktion aus, nachdem er bei einem Gruppentauchgang vor der Küste seiner Heimat Queensland verschwunden war. Später sagte er, er sei verloren gegangen, nachdem er in starken Strömungen aufgetaucht und vom Boot weggetrieben war.
Der 30-Jährige hat mit seiner GoPro dramatische Aufnahmen von der Tortur gemacht. Als die Sonne unterging, befürchtete er das Schlimmste und filmte, was seiner Meinung nach seine letzten Augenblicke sein würden.
In dem Video sagte er: „Das war’s. Wenn die Sonne untergeht, werden sie nichts mehr unternehmen. Das war’s mit dem alten Jakey.“ Glücklicherweise fand ihn die Besatzung eines Suchflugzeugs nach sechs Stunden auf der Flucht und in der Dunkelheit. Er war etwa acht Meilen getrieben.
Ebenfalls im letzten Jahr waren die britischen Taucher Jeff und Julie Byrne mit einer Gruppe unterwegs, die sich verirrte, als sie vor der Küste von Mauritius auftauchten und feststellten, dass ihr Tauchboot verschwunden war.
Zusammen mit drei weiteren Tauchern, darunter einem Tauchlehrerwurden sie von starken Strömungen 12 Meilen weit mitgerissen. An der SAR-Operation waren 22 Boote, zwei Hubschrauber und ein Aufklärungsflugzeug beteiligt.
Die Taucher wurden sieben Stunden später von einem Ausflugsboot gefunden und geborgen, dehydriert und mit Sonnenbrand. Bei Frau Byrne wurde später eine posttraumatische Belastungsstörung diagnostiziert.
„Sofort brach Panik aus und einige der jüngeren Mitglieder der Gruppe flippten aus“, sagte sie. Die fünf Taucher hatten sich untergehakt und ihre Tarierwesten aufgeblasen, um über Wasser und zusammen zu bleiben.
„Wir dachten, wir wären erledigt“, fuhr sie fort. „Wenn man in Gewässern ist, in denen es häufig Haie gibt, spielt einem der Verstand Streiche. Jedes Mal, wenn ein Fisch, ein Blatt oder ein Stück Seegras meinen Knöchel streifte, blieb mir das Herz stehen.“
„Wir sahen Hubschrauber über uns fliegen, wir schrien und brüllten, aber sie konnten uns nicht sehen.“
Man könnte argumentieren, dass solche Vorfälle durch die Einhaltung der Sicherheitsrichtlinien und den Einsatz von Lo-Tec-Ortungshilfen wie DSMBs, Pfeifen, Drucklufthörnern oder Tauchlampen hätten vermieden werden können.
Allerdings verirren sich Taucher vor allem dann auf See, wenn wechselhaftes Wetter, unvorhersehbare Strömungen und vor allem menschliches Versagen zusammenwirken und die Wirksamkeit solcher Ortungsgeräte beeinträchtigen.
Gerade in diesen seltenen, aber lebensbedrohlichen Situationen können hochtechnologische Systeme der einzige Ausweg aus der ernsten Krise sein.
Ortungsgeräte
Alle elektronischen Notrufsysteme auf dem Markt benötigen einen Sender und einen Empfänger. Manche haben eigene, auf dem Schiff montierte Basisstationen, die direkt mit speziellen Sendern verbunden sind, und manche senden ein Notsignal an Empfangssatelliten (SARSAT) in der Erdumlaufbahn, die den SAR-Betreibern weltweit per GPS den Standort des Opfers mitteilen.
Diese Notfunkbaken zur Positionsanzeige (EPIRBs) werden häufig im Seeverkehr eingesetzt und sind hauptsächlich auf einzelne Schiffe registriert.
Eine Alternative ist ein Personal Locator Beacon (PLB), eine kleinere Einheit mit denselben Funktionen wie ein EPIRB, die eine codierte Nachricht auf der Notruffrequenz 406 MHz sendet, die vom Satellitensystem COSPAS-SARSAT überwacht wird, aber auf eine Einzelperson registriert ist. PLBs sind im Allgemeinen bis zu einer Tiefe von 3 m wasserdicht und müssen daher in einem speziellen, für die Tiefe geeigneten Behälter aufbewahrt werden.
Eines der beliebtesten Ortungsgeräte für die Tauchwelt ist ein Notsignalgerät mit integriertem UKW-Seefunkgerät. Damit ist über die universelle Notruffrequenz 16 direkter Kontakt zum Bordfunkgerät des Tauchschiffs oder weiter entfernter Funkstelle möglich und es werden auch GPS-Koordinaten übermittelt.
Es gibt viele gute Gründe für diese Art von UKW-Funksicherheitsinstrumenten. Aufgrund der unterschiedlichen Gesetze der einzelnen Länder bezüglich der Lizenzierung von Betreibern von UKW-Seefunkgeräten ist es Tauchern ohne die erforderliche Zertifizierung jedoch häufig nicht gestattet, diese Geräte zu verwenden – dies gilt auch für Großbritannien.
Das Unternehmen, das das ursprüngliche UKW-Seefunkgerät herstellte, hat seitdem
ein neues Taucherortungssystem, das keine speziellen Basisstationen, keine Registrierung, keine Lizenzierung erfordert, Abonnement oder Zertifizierung.
Das Design
Das Nautilus Marine Rescue GPS wurde so konzipiert, dass es seine GPS-Position mit einer Genauigkeit von 1.5 m sowie eine „Mann über Bord“-Notmeldung an alle Schiffe sendet, die mit einem AIS (Automatic Identification System)-UKW-Seefunkgerät innerhalb eines Radius von 34 Meilen ausgestattet sind. Die individuelle Notmeldung wird auf einer AIS-Frequenz zwischen 161.975 und 162.025 MHz gesendet.
Das Gerät kann auch verwendet werden für Digital Selektiver Ruf (DSC). Hierfür ist ein DSC-kompatibles Seefunkgerät erforderlich (im Allgemeinen an einer roten Taste mit der Aufschrift „Distress“ zu erkennen).
Die DSC-Technologie ermöglicht die direkte Schiff-zu-Schiff-Kommunikation im Rahmen des Global Marine Distress Safety System (GMDSS) und ermöglicht digital Senden Sie Nachrichten direkt an Ihr ausgewähltes (und vorprogrammiertes) UKW-Seefunkgerät über Kanal 70 auf einer Frequenz von 156.525 MHz. Dadurch entfällt die Verwendung des universellen Notrufkanals 16.
Das Nautilus Marine Rescue GPS ist in einem wasserdichten Kunststoffgehäuse mit aufklappbarer Tauchkappe untergebracht, die Zugang zu einer Drei-Tasten-Schnittstelle und einer gefederten Edelstahlantenne bietet. Silikon-O-Ring-Dichtungen sorgen für eine Tauchtiefe von 130 m.
Zwei vom Benutzer austauschbare CR123-Lithium-Ionen-Batterien versorgen das Gerät mit Strom. Es misst 75 x 97 x 39 mm, wiegt inklusive Batterien 131 g und ist ausgesprochen schwimmfähig.
Die GPS-Einheit wird mit einem Werkzeug zum Aufwickeln der Antenne geliefert. Optional sind Aufbewahrungstaschen aus Neopren oder Silikon sowie ein kleines, doppelseitiges Spiralband erhältlich.
Im Einsatz
Ich habe das Nautilus Marine Rescue GPS für einige Praxistests beim Tauchen von Petit St. Vincent in den karibischen Gewässern der Grenadinen mitgenommen.
„Realwelt“ bedeutete, dass ich mich damit abfinden musste, dass das maßgeschneiderte Tauchboot des Tauchzentrums am Tag vor meiner Ankunft zur Motorüberholung ins Trockendock geschickt wurde. Das als vorübergehender Ersatz gemietete Fischerboot hatte kein DSC-fähiges Radio eingebaut.
Dies bedeutete, dass ich die Wirksamkeit des Systems nicht testen konnte, ohne ein allgemeines Notsignal zu senden, das von Handelsschiffen in der Nähe empfangen worden wäre. Zudem musste ich zweifellos wütende Kapitäne und andere Benutzer von Tauchbooten besänftigen, die auf das reagierten, was sie für einen ernst gemeinten Hilferuf hielten.
Stattdessen habe ich die Gelegenheit genutzt, ein paar Bilder der Einheit im eingesetzten und einsatzbereiten Zustand aufzunehmen.
Unerschrocken und wieder in der Heimat suchte ich die Hilfe ehemaliger Kollegen vom Swift Water Rescue Team der Feuerwehr.
Diese Spezialisten nutzen AIS- und DSC-fähige UKW-Seefunkgeräte auf ihren Rettungsbooten, während sie auf den Binnenwasserstraßen des Landes ihrem Beruf nachgehen.
Mit ihrer Hilfe könnte ich einen einigermaßen aussagekräftigen Test der Nautilus weit entfernt von der Küste und ohne die Beteiligung Tausender Bootsbenutzer durchführen.
Wir trafen uns an einem riesigen Reservoir am Stadtrand von London, wo die Feuerwehrleute ihre TAUCHERAUSBILDUNG. Als erstes wollte ich die DSC-Funktionalität ausprobieren.
Ich musste die GPS-Einheit der Marinerettung mit dem UKW-Radio des Bootes konfigurieren, indem ich den neunstelligen MMSI-Code (Maritime Mobile Service Identity) des Bootes in den Nautilus programmierte.
Mit der Programmier-App Nautilus Lifeline, die ich auf mein iPhone heruntergeladen und über eine Reihe von Blitzen vom eingebauten Blitzlicht der Telefonkamera an das GPS-Gerät der Marine Rescue übermittelt habe, war das eine unkomplizierte Aufgabe.
Als Nächstes musste der Nautilus eine Testreihe durchlaufen, um zu zeigen, dass er tatsächlich seine GPS-Position ermittelt hatte und die Batterien aufgeladen waren.
Nachdem diese einfachen Vorbereitungsvorgänge abgeschlossen waren, setzten mich die Jungs am Ufer des Stausees ab und brausten mit dem Boot zur anderen Seite davon.
Ein fünf Sekunden langes Drücken der gelben Taste und sie meldeten fast sofort über ihr Handfunkgerät, dass auf ihrem Seefunkgerät ein Signal empfangen worden sei. Es wurde als Text angezeigt und enthielt die vorprogrammierte MID-Nummer und die GPS-Koordinaten des Geräts, sodass sie mich schnell orten konnten.
Als nächstes musste ich die Federstahlantenne lösen und einen Notruf absetzen. Dazu genügte ein fünf Sekunden langes Drücken der roten „Hilfe“-Taste.
Die Nautilus durchlief eine Abfolge blinkender roter Lichter, bis sie eine GPS-Verbindung hergestellt hatte; dann leuchtete das Licht durchgehend, während sie das AIS-Signal übertrug.
Anschließend folgte ein stetig blinkendes weißes Blitzlicht, das dabei half, die Signalquelle optisch zu lokalisieren.
Die Feuerwehr bestätigte den Empfang des Notrufs und eilte erneut zu meinem Standort. Ein fünf Sekunden langes Drücken der roten Hilfetaste deaktivierte die Übertragung.
An dieser Stelle muss ich Ihnen sagen, dass die Techniker von Swift Water Rescue eine Reihe von Sprachnachrichten gesendet hatten, um andere AIS-Benutzer in der Nähe zu warnen und ihnen mitzuteilen, dass wir Tests durchführten, und sie dazu aufforderten, den kurzen Notruf zu ignorieren.
Ich fasse mit einem kleinen Haftungsausschluss zusammen. Die Tests waren zwar schlüssig, wurden jedoch unter harmlosen Bedingungen durchgeführt.
Über die Leistung des Geräts bei rauer See über große Entfernungen kann ich nichts sagen, da ich weder die Gelegenheit noch die logistischen Möglichkeiten hatte, es auszuprobieren, ohne das Risiko einzugehen, von wütenden Bootsbenutzern angegriffen zu werden.
Schlussfolgerung
Diese robuste kleine Trickkiste ist die personifizierte Einfachheit der Bedienung – Deckel öffnen, aufklappen und einschalten, Antenne lösen und den roten Knopf fünf Sekunden lang drücken, und das war’s. Ihr Notsignal wird sofort an alle Schiffe in der Nähe gesendet, die mit AIS Marine VHF-Funkgeräten ausgestattet sind.
Das Nautilus GPS benötigt keine Wartung außer einer Spülung nach dem Tauchgang und einer regelmäßigen Überprüfung von O-Ring und Batterie. Die Batterien haben eine Haltbarkeit von bis zu fünf Jahren, Sie könnten es also durchaus an einem BC-Hüftgurt befestigen und es vergessen, bis – na ja, Sie wissen schon.
Es gibt ein paar Kleinigkeiten, die ich Ihnen mitteilen muss. Erstens muss man, um die Antenne auszufahren und Zugriff auf die rote Hilfetaste zu erhalten, eine durchsichtige Plastikabdeckung vom Kopf des Geräts abziehen, und, Sie ahnen es schon, diese kann leicht verloren gehen. Ich habe nach den Tests 20 Minuten damit verbracht, im schlammigen Wasser des Reservoirs herumzukratzen, um danach zu suchen.
Die zweite Sache ist das Aufwickeln der Antenne. Ein Aufwickelwerkzeug wird mitgeliefert, aber die Bedienung ist nicht intuitiv und da es keine Anleitung gibt, hatte ich Mühe.
Alles in allem ist jedoch das Letzte, woran Sie denken, wenn Sie das Gerät tatsächlich im Notfall verwenden müssten, der Verlust der Abdeckung oder das Wiedereinrollen der Antenne.
Die DSC-Funktion ist eine nette Geste, aber nicht unbedingt erforderlich für ein erfolgreiches Ergebnis. Wenn Sie sich jedoch die Mühe machen, den Nautilus mit dem DSC-fähigen Radio Ihres Tauchboots zu koppeln, können Sie ihm Ihre Position mitteilen, lange bevor die Situation außer Kontrolle gerät. Sollte dies passieren und Ihre Situation kritisch werden, können Sie immer noch auf den roten Knopf zurückgreifen.
Das Nautilus Marine Rescue GPS nutzt auf clevere Weise die vorhandene Funktechnologie, die auf allen außer einigen wenigen Seeschiffen vorhanden ist, um diese im Notfall zu benachrichtigen, ohne dass eine Registrierung oder Zertifizierung erforderlich ist. Dadurch ist dieses Gerät wirklich universell und für die breite Masse geeignet.
Um sicherzugehen, dass ein zukünftiges Trennungsdrama nicht zu einer Krise eskaliert, muss der Taucher lediglich in eine eigenständige GPS-Einheit, ein Paar Batterien und eine Schutzhülle investieren.
„Man glaubt, man braucht keinen – bis man ihn braucht“, sagt Mike Lever, CEO von Nautilus: „Ich bin sicher, das geht Jacob Childs, Jeff und Julie Byrne und allen anderen Tauchern so, die das Unglück hatten, auf See verschollen zu sein. Ich war auch schon dort und es geht mir so.“
Das Nautilus Marine Rescue GPS ist genau das, worauf ich gewartet habe, und hat möglicherweise einen neuen Maßstab für die Sicherheit von Tauchern gesetzt.
Ein Wort der Warnung jedoch: So gut ich dieses Produkt auch finde, sollte es in Verbindung mit einem großen, bunten DSMB und nie als Ersatz dafür verwendet werden.
Auch in wirklich abgelegenen Gebieten, wo es wahrscheinlich kein anderes Wasserfahrzeug gibt, das Ihren Hilferuf hören kann, sollte man sich nicht darauf verlassen – das ist die Domäne hochtechnologischer PLBs mit Satellitenverbindungen.
SPECS
PREISE: Lifeline GPS-Gerät, 195 £. Silikontasche, 20 £. Neoprentasche, 34 £. Spiralband, 7 £
APP: Nautilus Lifeline-App kostenlos im Apple iTunes Store oder bei Google Play für Android-Geräte
AIS-SENDELEISTUNG: 1W
AIS-FREQUENZ: 161.975 & 162.025 MHz
AIS-REICHWEITE: Bis zu 34 Meilen (abhängig vom Seegang)
DSC-SENDELEISTUNG: 0.5W
DSC-FREQUENZ: 156.525 MHz
UNTERSTÜTZT VON: 2 x CR123 Li-Ionen-Zellen
GRÖSSE & GEWICHT: 75 x 97 x 39 mm. 131g mit Batterien
TIEFENBEWERTUNG: 130m
KONTAKT: www.nautiluslifeline.com
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