PERSÖNLICHES LOCATOR-GERÄT NAUTILUS LIFELINE Marine Rescue GPS

Im vergangenen Juli löste der erfahrene Taucher Jacob Childs eine großangelegte Such- und Rettungsaktion aus, nachdem er bei einem Gruppentauchgang vor der Küste seines Heimatlandes Queensland verschwunden war. Später sagte er, dass er sich verirrt habe, nachdem er bei starker Strömung aufgetaucht und vom Boot weggedriftet sei.
Der 30-Jährige nahm mit seiner GoPro dramatische Aufnahmen der Tortur auf. Er befürchtete das Schlimmste, als die Sonne unterging, und filmte, was seiner Meinung nach seine letzten Momente sein würden.
In dem Video sagte er: „So, das ist es. Die Sonne geht unter, sie werden nichts tun. Das ist ein Schlussstrich unter den alten Jakey.“ Glücklicherweise konnte ihn die Besatzung eines Suchflugzeugs nach sechs Stunden treibender Fahrt und in der Dunkelheit ausfindig machen. Er war etwa acht Meilen getrieben.
Ebenfalls letztes Jahr waren die britischen Taucher Jeff und Julie Byrne mit einer Gruppe unterwegs, die sich verirrte, nachdem sie vor Mauritius aufgetaucht waren und feststellten, dass ihr Tauchboot verschwunden war.
Zusammen mit drei anderen Tauchern, darunter a Tauchlehrer, sie wurden von starken Strömungen 12 Meilen weit gespült. An der Rettungsaktion waren 22 Boote, zwei Hubschrauber und ein Aufklärungsflugzeug beteiligt.
Die Taucher wurden sieben Stunden später von einem Vergnügungsboot gefunden und erholten sich dehydriert und sonnenverbrannt. Später wurde bei Frau Byrne eine posttraumatische Belastungsstörung diagnostiziert.
„Es kam sofort Panik auf und einige der jüngeren Mitglieder der Gruppe flippten aus“, sagte sie. Die fünf Taucher hatten die Arme untereinander verbunden und ihre Tarierjackets aufgeblasen, um über Wasser und zusammen zu bleiben.
„Wir dachten, wir wären erledigt“, fuhr sie fort. „Wenn Sie in Meeren sind, in denen Haie häufig vorkommen, spielt Ihnen Ihr Verstand einen Streich. Jedes Mal, wenn ein Fisch, ein Blatt oder ein Stück Seetang meinen Knöchel berührte, blieb mein Herz stehen.
„Wir sahen Hubschrauber über uns fliegen, wir schrien und schrien, aber sie konnten uns nicht sehen.“
Man könnte argumentieren, dass solche Vorfälle hätten vermieden werden können, wenn die Sicherheitsrichtlinien befolgt und Lo-Tec-Ortungshilfen wie DSMBs, Pfeifen und Lufthörner oder Tauchlampen eingesetzt worden wären.
Allerdings verirren sich Taucher meist auf See, wenn wechselhaftes Wetter, unvorhersehbare Strömungen und vor allem menschliches Versagen die Wirksamkeit solcher Ortungsgeräte beeinträchtigen.
In diesen seltenen, aber lebensbedrohlichen Situationen können High-Tech-Systeme der einzige Ausweg aus ernsthaften Schwierigkeiten sein.

Ortungsgeräte
Alle auf dem Markt erhältlichen elektronischen Notfallortungssysteme erfordern einen Sender und einen Empfänger. Einige verfügen über eigene, auf Schiffen montierte Basisstationen, die direkt mit speziellen Sendern verbunden sind, und andere senden ein Notsignal an Empfangssatelliten (SARSAT), die die Erde umkreisen, und alarmieren globale SAR-Betreiber über GPS über den Standort des Opfers.
Diese Notfall-Positionsanzeiger (EPIRBs) werden in der Meeresumwelt häufig eingesetzt und hauptsächlich für einzelne Schiffe registriert.
Eine Alternative ist ein Personal Locator Beacon (PLB), eine kleinere Einheit mit den gleichen Funktionen wie ein EPIRB, die eine codierte Nachricht auf der vom COSPAS-SARSAT-Satellitensystem überwachten 406-MHz-Notruffrequenz sendet, aber auf eine Person registriert ist. PLBs gelten im Allgemeinen als wasserdicht bis zu einer Tiefe von maximal 3 m und müssen daher in einem speziellen, für die Tiefe geeigneten Behälter aufbewahrt werden.
Eines der beliebtesten Ortungsgeräte für die Tauchwelt ist ein Notsignalgerät mit integriertem UKW-Seefunkgerät. Dies ermöglicht den direkten Kontakt zum Bordfunkgerät des Tauchschiffs oder weiter entfernt über die universelle Notruffrequenz von Kanal 16 sowie die Bereitstellung von GPS-Koordinaten.
Für diese Art von VHF-Funk-Sicherheitsinstrument gibt es viel zu sagen, aber aufgrund der unterschiedlichen Gesetze der Länder bezüglich der Lizenzierung von Betreibern von VHF-Seefunkgeräten ist es Tauchern ohne die erforderliche Zertifizierung oft nicht gestattet, diese zu verwenden – und dies gilt auch im Vereinigten Königreich .
Das Unternehmen, das das ursprüngliche UKW-Seefunkgerät hergestellt hat, hat es inzwischen auf den Markt gebracht
ein neues Taucher-Ortungssystem, das keine speziellen Basiseinheiten, keine Registrierung, keine Lizenzierung usw. erfordert. Abonnement oder Zertifizierung.

Das Design
Das Nautilus Marine Rescue GPS wurde entwickelt, um seine GPS-Position mit einer Genauigkeit von 1.5 m und eine Notmeldung „Mann über Bord“ an alle Schiffe zu senden, die mit einem UKW-Seefunkgerät AIS (Automatic Identification System) in einem Umkreis von 34 Meilen ausgestattet sind. Die Individual Distress Alert-Nachricht wird auf einer AIS-Frequenz zwischen 161.975 und 162.025 MHz übertragen.
Das Gerät kann auch verwendet werden für Digital Selektivruf (DSC). Hierzu ist ein DSC-kompatibles Seefunkgerät erforderlich (im Allgemeinen gekennzeichnet durch einen markanten roten Knopf mit der Aufschrift „Distress“).
Die DSC-Technologie erleichtert als Teil des Global Marine Distress Safety System (GMDSS) die direkte Schiff-zu-Schiff-Kommunikation und ermöglicht digital Senden Sie Nachrichten direkt an Ihr ausgewähltes (und vorprogrammiertes) UKW-Seefunkgerät über Kanal 70 auf einer Frequenz von 156.525 MHz, wodurch die Verwendung des universellen Notrufkanals 16 entfällt.
Das Nautilus Marine Rescue GPS ist in einem wasserdichten Kunststoffgehäuse mit aufklappbarer Tauchkappe untergebracht, die den Zugriff auf eine Drei-Tasten-Schnittstelle und eine gefederte Edelstahlantenne ermöglicht. Silikon-O-Ring-Dichtungen bieten eine Tiefenbewertung von 130 m.
Zwei vom Benutzer austauschbare CR123-Lithium-Ionen-Batterien versorgen das Gerät mit Strom, das 75 x 97 x 39 mm misst, inklusive Batterien 131 g wiegt und über einen positiven Auftrieb verfügt.
Das GPS-Gerät wird mit einem Antennenrückspulwerkzeug geliefert. Optional sind Aufbewahrungstaschen aus Neopren oder Silikon sowie ein kleines, doppelendiges Spiralband erhältlich.

Im Einsatz
Ich habe das Nautilus Marine Rescue GPS für einige praktische Tests mitgenommen, als ich von Petit St. Vincent in den karibischen Gewässern der Grenadinen getaucht bin.
„Realwelt“ bedeutete, dass ich mich damit abfinden musste, dass das maßgeschneiderte Tauchboot der Tauchbasis am Tag vor meiner Ankunft zur Motorüberholung ins Trockendock geschickt wurde. Das als vorübergehende Ersatz gemietete Fischerboot war nicht mit einem DSC-fähigen Funkgerät ausgestattet.
Das bedeutete, dass ich die Wirksamkeit des Systems nicht testen konnte, ohne ein allgemeines Notsignal auszusenden, das von nahe gelegenen Handelsschiffen empfangen würde, und ohne Zweifel wütende Kapitäne und andere Benutzer von Tauchbooten besänftigen zu müssen, die auf etwas reagierten, von dem sie annahmen, dass es ein Notsignal war echter Hilferuf.
Stattdessen nutzte ich die Gelegenheit, um ein paar Bilder der Einheit aufzunehmen, wie sie aufgestellt und einsatzbereit war.
Unerschrocken und zurück auf heimischem Boden suchte ich die Hilfe ehemaliger Kollegen des Swift Water Rescue-Teams der Feuerwehr.
Diese Spezialisten nutzen AIS- und DSC-fähige UKW-Seefunkgeräte auf ihren Rettungsbooten, während sie ihrer Tätigkeit auf den Binnenwasserstraßen des Landes nachgehen.
Mit ihrer Hilfe wäre ich in der Lage, einen einigermaßen aussagekräftigen Test der Nautilus weit weg von der Küste durchzuführen, und ohne Tausende von Bootsbenutzern einzubeziehen.
Wir trafen uns an einem riesigen Stausee am Stadtrand von London, wo die Feuerwehrleute ihren Einsatz durchführen TAUCHERAUSBILDUNG. Das erste, was ich ausprobieren wollte, war die DSC-Funktionalität.
Ich musste das Marine Rescue GPS-Gerät mit dem UKW-Funk des Bootes konfigurieren, indem ich den neunstelligen MMSI-Code (Maritime Mobile Service Identity) des Bootes in den Nautilus programmierte.
Dies war eine unkomplizierte Aufgabe mit der Nautilus Lifeline-Programmier-App, die ich auf mein iPhone heruntergeladen und über eine Reihe von Blitzen vom eingebauten Kamera-Blitzlicht des Telefons an das Marine Rescue GPS-Gerät übermittelt habe.
Als nächstes musste der Nautilus seine Testsequenz durchlaufen, um zu zeigen, dass er tatsächlich seine GPS-Position erfasst hatte und die Batterien geladen waren.
Nachdem diese einfachen Aufbauarbeiten abgeschlossen waren, setzten mich die Jungs am Ufer des Stausees ab und rasten mit dem Boot zur anderen Seite.
Ein fünf Sekunden langer Druck auf den gelben Knopf und sie meldeten fast sofort per Handfunkgerät, dass auf ihrem Seefunkgerät ein Signal empfangen worden sei, das als Text angezeigt wurde und die vorprogrammierte MID-Nummer des Geräts und seine GPS-Koordinaten angab und es ihnen ermöglichte, es zu lokalisieren ich schnell.
Das nächste, was zu tun war, war, die Federstahlantenne loszulassen und eine vollständige „Not“-Übertragung durchzuführen. Ein fünf Sekunden langer Druck auf den roten „Hilfe“-Knopf genügte.
Die Nautilus durchlief eine Reihe blinkender roter Lichter, bis sie eine GPS-Erkennung erhalten hatte. Dann leuchtete das Licht dauerhaft, während das AIS-Signal gesendet wurde.
Darauf folgte ein stetig blinkendes weißes Blitzlicht, um die visuelle Lokalisierung der Signalquelle zu erleichtern.
Die Feuerwehrleute bestätigten den Empfang des Notrufs und eilten erneut zu meinem Standort. Ein fünf Sekunden langer Druck auf die rote Hilfetaste deaktivierte die Übertragung.
An dieser Stelle muss ich Ihnen mitteilen, dass die Techniker von Swift Water Rescue eine Reihe von Sprachnachrichten gesendet hatten, um andere AIS-Benutzer in der Nähe darauf aufmerksam zu machen, dass wir Tests durchführen, und um den kurzlebigen Notruf zu ignorieren.
Ich fasse mit einem kleinen Haftungsausschluss zusammen. Die Tests waren zwar schlüssig, wurden jedoch unter harmlosen Bedingungen durchgeführt.
Ich kann nicht über die Leistung des Geräts bei rauer See über weite Entfernungen berichten, da ich weder die Gelegenheit noch die Logistik hatte, es auszuprobieren, ohne das Risiko einzugehen, von wütenden Bootsbenutzern verprügelt zu werden.

Zusammenfassung
Dieses robuste kleine Trickkästchen ist einfach zu bedienen – entriegeln Sie den Deckel, klappen Sie ihn auf und schalten Sie ihn ein, lassen Sie die Antenne los und drücken Sie fünf Sekunden lang den roten Knopf und fertig. Ihr Notsignal wird sofort an alle Schiffe in der Nähe gesendet, die mit AIS-Marine-UKW-Funkgeräten ausgestattet sind.
Das Nautilus-GPS benötigt außer einer Spülung nach dem Tauchgang und einer regelmäßigen Überprüfung des O-Rings und der Batterie keine Wartung. Die Batterien haben eine Haltbarkeitsdauer von bis zu fünf Jahren, Sie könnten es also durchaus an einem BC-Hüftgurt befestigen und alles vergessen, bis – na ja, Sie wissen schon.
Es gibt ein paar Kleinigkeiten, die ich Ihnen mitteilen muss. Um die Antenne auszufahren und Zugriff auf die rote Hilfetaste zu erhalten, muss zunächst eine durchsichtige Plastikabdeckung vom Kopf des Geräts abgezogen werden, die, wie Sie ahnen, leicht verloren gehen kann. Nach den Tests verbrachte ich 20 Minuten damit, im schlammigen Wasser des Stausees herumzukratzen und danach zu suchen.
Die zweite Sache ist das Zurückspulen der Antenne. Ein Wickelwerkzeug wird mitgeliefert, ist aber nicht intuitiv zu bedienen und ohne Anleitung hatte ich Schwierigkeiten.
Wenn Sie dieses Gerät jedoch tatsächlich im Notfall verwenden müssten, wäre das Letzte, woran Sie denken würden, der Verlust der Abdeckung oder das Zurückdrehen der Antenne.
Die DSC-Funktion ist eine nette Geste, aber nicht unbedingt erforderlich für ein erfolgreiches Ergebnis. Wenn Sie sich jedoch die Mühe machen, den Nautilus mit dem DSC-fähigen Funkgerät Ihres Tauchboots zu koppeln, können Sie ihn auf Ihre Position aufmerksam machen, lange bevor die Situation außer Kontrolle gerät. Sollte das passieren und Ihre Situation kritisch werden, können Sie jederzeit auf den roten Knopf zurückgreifen.
Clevererweise nutzt das Nautilus Marine Rescue GPS die vorhandene Funktechnologie, die auf allen bis auf wenige Seeschiffe zu finden ist, um sie über einen Notfall zu informieren, ohne dass eine Registrierung oder Zertifizierung erforderlich ist, was dieses Gerät wirklich universell und für die breite Masse geeignet macht.
Alles, was der Taucher braucht, um sicher zu sein, dass ein zukünftiges Trennungsdrama wahrscheinlich nicht zu einer Krise eskalieren wird, ist die Investition in das eigenständige GPS-Gerät, ein Paar Batterien und eine Schutzhülle.
„Sie denken nicht, dass Sie einen brauchen – bis Sie es tun“, sagt Mike Lever, CEO von Nautilus: Ich bin sicher, dass Jacob Childs, Jeff und Julie Byrne und alle anderen Taucher, die das Pech hatten, verloren zu gehen, das auch annehmen Auf dem Meer. Ich war auch dort und das gilt auch für mich.
Das Nautilus Marine Rescue GPS ist genau das, worauf ich gewartet habe, und es hat möglicherweise einen neuen Maßstab für die Sicherheit von Tauchern gesetzt.
Aber Vorsicht: So gut ich dieses Produkt auch finde, sollte es in Verbindung mit einem großen, farbenfrohen DSMB und niemals als Ersatz dafür verwendet werden.
Sie sollten sich auch nicht darauf verlassen, wenn Sie sich an wirklich abgelegenen Zielen aufhalten, wo es unwahrscheinlich ist, dass andere Wasserfahrzeuge Ihren Hilferuf hören – das ist die Domäne von High-Tech-PLBs mit Satellitenverbindungen.

SPECS
PREISE: Lifeline-GPS-Gerät, £195. Silikonbeutel, 20 £. Neoprentasche, £34. Aufgerolltes Schlüsselband, £7
APP: Nautilus Lifeline App kostenlos im Apple iTunes Store oder bei Google Play für Android-Geräte
AIS-SENDELEISTUNG: 1W
AIS-FREQUENZ: 161.975 und 162.025 MHz
AIS-REICHWEITE: Bis zu 34 Meilen (abhängig vom Seegang)
DSC-SENDELEISTUNG: 0.5W
DSC-FREQUENZ: 156.525 MHz
ANGETRIEBEN VON: 2 x CR123 Li-Ionen-Zellen
GRÖSSE GEWICHT: 75 x 97 x 39 mm. 131g mit Batterien
TIEFENBEWERTUNG: 130m
KONTAKT: www.nautiluslifeline.com
TAUCHERFÜHRER 10/10