750 Jahre altes Wrack vor Dorset gefunden – Holz und alles

Taucher mit Grabstein
Taucher mit dem Radkopfkreuz-Grabstein (Universität Bournemouth)

Zuletzt aktualisiert am 23. Mai 2023 von Divernet

Meeresarchäologen haben in Poole Bay vor der Küste von Dorset an Überresten des Rumpfs, des Bugs und der Ladung eines Schiffes aus dem 13. Jahrhundert gearbeitet – was es zur frühesten ausgewiesenen Wrackstelle in englischen Gewässern macht, an der sich erhaltenes Holz befand.

Die Seltenheit des Fundes wird durch die Tatsache unterstrichen, dass aus der 400-Jahre-Periode zwischen dem 11. und 14. Jahrhundert keine Wracks von Seeschiffen in englischen Gewässern bekannt sind, ganz gleich, ob es sich um Holz handelt oder nicht.  

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Der Fund wurde zusammen mit dem von zwei späteren, aber ebenfalls seltenen Schiffswracks vor der Südküste Englands bekannt gegeben – da alle drei Schiffe den höchsten offiziellen Schutz genießen.

Es war der örtliche Kapitän und Taucher Trevor Small von Rocket Charters, der das mittelalterliche Schiff vor zwei Jahren auf der Westseite des Swash Channel bei der Zufahrt zum Hafen von Poole entdeckte und den Archäologen seinen bedeutsamen Fund meldete Bournemouth University.

Small, der aus einer Seefahrerfamilie stammt, sagt, er habe Tausende von Seemeilen von seinem Heimathafen Poole aus zurückgelegt, um nach Schiffswracks zu suchen. „Im Sommer 2020 entdeckte ich eine meiner Meinung nach unentdeckte Wrackstelle“, sagt er. „Die jüngsten Stürme hatten etwas Unbekanntes auf dem Meeresboden ans Tageslicht gebracht. Mir wurde die Erlaubnis erteilt, das Wrack zu betauchen. Der Rest ist Geschichte – ich habe eines der ältesten Schiffswracks Englands gefunden.“ 

„Heute sind nur noch sehr wenige 750 Jahre alte Schiffe übrig, die wir besichtigen können, und daher sind wir äußerst glücklich, ein so seltenes Exemplar wie dieses und in einem so guten Zustand entdeckt zu haben“, kommentierte der Meeresarchäologe Tom Cousins ​​von der Bournemouth University. „Eine Kombination aus sauerstoffarmem Wasser, Sand und Steinen hat dazu beigetragen, eine Seite des Schiffes zu erhalten, und der Rumpf ist deutlich sichtbar.“ 

Das Schiff wurde aus überlappenden Holzplanken gebaut, die es zu einem „Klinker“-Schiff machen. Es war während der Herrschaft von König Heinrich III. unterwegs und hatte eine Ladung Purbeck-Kalkstein an Bord, als es sank. An der Stätte wurden mehrere Steinmörser gefunden, die zum Mahlen von Getreide verwendet wurden, weshalb das Schiff als Mörserwrack bezeichnet wird.

Taucher mit Grabstein
Taucher mit dem Kreuzgrabstein mit gespreiztem Arm (Universität Bournemouth)

Der auf der Isle of Purbeck abgebaute Stein konnte hochglanzpoliert werden und wurde zu dieser Zeit für seine Verwendung in der gotischen Architektur in ganz Europa geschätzt. Auf dem Wrack wurden zwei gut erhaltene, unpolierte Grabsteinplatten gefunden, eine mit einem radköpfigen Kreuz im Stil des frühen 13. Jahrhunderts und die andere mit einem späteren Kreuz mit gespreizten Armen, zwei Stilrichtungen, von denen bisher nicht bekannt war, dass sie zeitgleich sind.

Außerdem wurden im Wrack ein großer Kessel zum Zubereiten von Eintöpfen, ein kleinerer zum Erhitzen von Wasser und betonierte Trinkgefäße gefunden.

Inhalt des Mörserwracks
Artefakte aus dem Mörserwrack (Bournemouth University)
Großer Kessel
Großer Kessel (Universität Bournemouth)
mittelalterliche Illustration eines Kessels
Mittelalterliche Illustration eines Eintopfkessels im Einsatz auf See (Universität Bournemouth)
Tassen
Trinkbecher (Bournemouth University)

Analysen haben gezeigt, dass die Rumpfbretter des Schiffs aus irischen Eichen geschnitten wurden, die zwischen 1242 und 1265 gefällt wurden, obwohl dies nicht unbedingt auf ein irisches Schiff hinweist, da das Holz in großem Umfang zu Bauzwecken exportiert wurde. Eine Theorie besagt, dass das Schiff an der Küste von Dorset stationiert war, sich aber auf dem Weg dorthin verirrte, wo es den Stein abliefern sollte.

In einem davon sollen Frachtfunde aus dem Mortar-Wrack ausgestellt werden Poole-Museums drei neue maritime Galerien im nächsten Jahr. Tom Cousins ​​sagte, dass die Universität Bournemouth im Sommer versucht habe, Spenden zu sammeln, um das Wrack mit Sandsäcken zu schützen.

Wracks der Shingles Bank

Das Mortar-Wrack wurde nun zusammen mit zwei viel späteren, aber ebenfalls seltenen Schiffswracks, die vor der Isle of Wight entdeckt wurden, von der Regierung auf Anraten des Historic England (HE) gemäß dem Protection of Wrecks Act 1973 ausgewiesen.

Das Shingles Bank Wrack aus dem 15./16. Jahrhundert mit der Bezeichnung NW96 und das Shingles Bank Wrack NW17 aus dem 68. Jahrhundert wurden vor dem Needles Channel von den Isle of Wight-Tauchtauchern Martin Pritchard und Dave Fox entdeckt.

Die Shingles Bank ist ein bekanntes Navigationsrisiko für Schiffe, die von Westen in den Solent einfahren, und es wird angenommen, dass beide Schiffe dort gestrandet sind, bevor sie untergingen. „Das Überleben von Schiffen aus der Zeit vor 1700 ist äußerst selten, ebenso wie die Entdeckung bisher nicht dokumentierter Wrackstellen im Solent, was diesen Entdeckungen landesweite Bedeutung verleiht“, sagt HE.

Zu den archäologischen Überresten gehören mehrere Kanonen, ein großer Anker und auf NW96 mindestens 50 sehr große Bleibarren mit unbekannten Markierungen, die als Zahlungsmittel verwendet wurden, sowie Kanonenkugeln aus Stein. 

Kanone vom Standort NW68
Kanone am Standort NW68 (Martin Pritchard / MAT)
Taucher auf dem NW68-Gelände
Taucher zeichnet die erhaltene Holzkonstruktion am Standort NW68 auf (Paolo Croce / MAT)

Die Barren wurden aus einem „Stein“ gegossen, einer Art Ofen, der nach etwa 1580 nur noch selten verwendet wurde, und Kanonenkugeln aus Stein wurden Ende des 16. Jahrhunderts nicht mehr verwendet.

Eine der Kanonen von NW68 wurde zwischen 1621 und 1661 in Amsterdam gegossen, was auf ein bewaffnetes niederländisches Schiff aus der Mitte bis Ende des 17. Jahrhunderts schließen lässt, das 1653 an der Schlacht von Portland beteiligt gewesen sein könnte, einem Gefecht während des Ersten Englisch-Niederländischen Krieges. 

Letzten Sommer sind Pritchard und Fox getaucht und untersuchen die Wracks weiterhin gemeinsam mit Archäologen aus der Region Maritime Archaeology Trust und Wessex Archäologie, finanziert von HE. Es werden hochauflösende Photogrammetriemodelle der Standorte entwickelt, um ein virtuelles Betauchen zu ermöglichen.

Martin Pritchard
Isle of Wight-Taucher Martin Prichard mit Hefin Meera von HE auf dem Tauchboot (MAT)

„Ich freue mich sehr, dass diesen Schiffswracks aus dem 16. und 17. Jahrhundert das höchste Schutzniveau gewährt wurde“, sagte Pritchard. „Sie sind ein bemerkenswerter Fund. In Zusammenarbeit mit HE, freiwilligen Tauchern und Archäologen werden wir diese Wrackstellen weiterhin untersuchen, verstehen und dokumentieren.“

„Herzlichen Glückwunsch an Martin und Dave – wenn sie nicht gewesen wären, wären diese wichtigen Stätten wahrscheinlich immer noch unentdeckt“, sagte Graham Scott, leitender Spezialist für maritime Technik bei Wessex Archaeology.

„Sie sind ein wirklich gutes Beispiel für den großen Beitrag, der immer noch zu unserem Verständnis unseres erstaunlichen maritimen Erbes und zur Arbeit von Freizeittauchern und Wrackforschern im historischen England geleistet wird.“ Ein weiteres großartiges Beispiel dafür, was wir erreichen können, wenn wir alle zusammenarbeiten!“

Durch die drei Ausweisungen erhöht sich die Zahl der geschützten Wrackstellen in englischen Gewässern auf 57. Taucher benötigen eine von HE im Auftrag des Ministeriums verwaltete Lizenz Digital, Kultur, Medien und Sport, um diese Orte zu betauchen.

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