Perfekte Lösung? Schiffswrackgeschütze werden mit einem Sicherheitskennzeichen versehen

Unterwasserartefakte, darunter Kanonen, werden auf den geschützten Wrackstellen Englands „zu heiß zum Anfassen“ – das ist die Botschaft, die das historische England (HE) an die „Kulturerbe-Verbrecher“ des Sporttauchens senden möchte, indem es neue forensische Markierungstechnologien einsetzt, um ihre Aktivitäten einzudämmen .  

Im Rahmen des Projekts verbrachten Meeresarchäologen im September sechs Tage lang mit Tauchgängen, um das niederländische Kriegsschiff aus dem 17. Jahrhundert zu erforschen Klein Hollandia 32 m tief vor der Küste von Sussex und testet das Produkt, das Wrackartefakte rückverfolgbar machen soll.

Der Auslöser waren Schäden an dieser Wrackstelle, die 2021 von Tauchern der Nautical Archaeology Society (NAS) gemeldet wurden HE und die Agentur für Kulturerbe der Niederlande (RCE), um weitere Untersuchungen zu unterstützen und gleichzeitig darauf hinzuarbeiten, die Rückverfolgbarkeit zum frühestmöglichen Zeitpunkt einzuführen. 

Der HE-Auftragnehmer MSDS Marine arbeitete bereits seit 2016 an der Entwicklung des Produkts in Form einer Lösung, die der Art ähnelt, die zur Markierung von gefährdetem Blei auf Kirchendächern verwendet wird. Die Ankündigung, dass es jetzt unter Wasser eingesetzt wird, fiel zeitlich mit den Ereignissen rund um den 50. Jahrestag des Gesetzes zum Schutz von Wracks von 1973 zusammen. 

Unrechtmäßiges Heben

Den 57 geschützten Wrackstätten Englands wird dieser Status auf Empfehlung von HE zuerkannt, basierend auf der Bewertung ihrer historischen und archäologischen Bedeutung. Nur Taucher mit HE-Lizenz können in den Wracks tauchen und sie überwachen, deren Inhalt gesetzlich geschützt ist. HE kann Zuschüsse für Projekte bereitstellen, um deren Erhaltung sicherzustellen.

Es arbeitet mit der Polizei, der Küstenwache und dem Empfänger von Wracks, der Marine Management Organization und der Border Force sowie freiwilligen Tauchern und anderen auf See zusammen, um Wrackstellen auf Anzeichen illegaler Bergung zu überwachen. Die neue Entwicklung ist Teil des Heritage Watch-Programms, das darauf abzielt, Diebe abzuschrecken und die Öffentlichkeit zu ermutigen, zum Schutz ihres lokalen Erbes beizutragen. 

„Dies wird eine deutliche Abschreckung für diejenigen darstellen, die unrechtmäßig historisches Material aus geschützten Wrackstellen heben und entfernen wollen“, sagte Mark Harrison, HE-Leiter für Kulturkriminalitätsstrategie. „Wenn jemand gegen das Gesetz verstößt und Eigentum mitnimmt, geben die neuen Markierungen der Polizei die Möglichkeit, den Täter mit dem Tatort in Verbindung zu bringen und ein Strafverfahren einzuleiten.“

„Ein Wendepunkt für die maritime Archäologie“, beschrieb Alison James, Managerin für Kulturerbe und Systeme bei MSDS, das Projekt. „2023 ist der 50. Jahrestag der Gesetzgebung, die den Schutz von Wrackstellen ermöglicht, und es scheint völlig passend, dass dieses Produkt endlich eingesetzt wurde, um sie für die nächsten 50 Jahre zu schützen!“ Sie sagte.

Untergang der Klein Hollandia

Die Admiralität von Rotterdam Klein Hollandia wurde 1654 erbaut und war in allen großen Schlachten des zweiten englisch-niederländischen Krieges von 1665 bis 1667 im Einsatz. Das Schiff wurde 1672 während eines Angriffs auf einen niederländischen Konvoi geentert, sodass sowohl englische als auch niederländische Seeleute an Bord waren und das Schiff sank .

Obwohl der Ort nach seiner Entdeckung durch den Taucher David Ronnan im Jahr 2019 als „das unbekannte Wrack vor Eastbourne“ bezeichnet wurde, galt er als so wichtig, dass ihm im selben Jahr die höchste Schutzstufe zuerkannt wurde. Das Geheimnis um seine Identität war Anfang des Jahres gelöst, wie berichtet Divernet. 

Das Wrack wird als „bemerkenswert“ und bedeutsam beschrieben, da Überreste von Schiffen aus der Zeit vor 1700 selten sind und es kaum dokumentarische Beweise dafür gibt, wie niederländische Kriegsschiffe im Laufe ihrer Lebensdauer gebaut und verändert wurden. 

NAS Taucher haben 282 Tauchgänge vor Ort unternommen, aber bei den Tauchgängen im September ging es vor allem darum, fotografische Beweise zu sammeln, um noch erhaltene Merkmale zu erforschen, darunter eine ungewöhnliche Doppelschicht gut erhaltener Eichenholzplanken am Rumpf sowie möglicherweise zwei zusätzliche Plankenschichten aus Nadelholz .

„Wir freuen uns sehr, dass die Klein Hollandia wurde für das forensische Markierungsprojekt ausgewählt“, sagte Mark Beattie Edwards, Lizenznehmer des Wracks und CEO der NAS. „Da es so weit vor der Küste liegt, ist es anfällig für illegale Besuche und Bergungen. Diese neue Technologie wird uns Sicherheit geben.“

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