Vorstellung: Tauchsafari-Betreiber zögern, als die Anklage wegen fahrlässiger Tötung fallengelassen wird

Empfängnisfeuer
Das Conception-Feuer (Feuerwehr von Ventura County)

Zuletzt aktualisiert am 5. September 2022 von Steve Weinman

Am dritten Jahrestag des Brandes an Bord der Technologie Das US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) stellte fest, dass bei einem Tauchsafari-Tauchboot in Kalifornien, das 34 Todesopfer forderte, die mangelnden Fortschritte bei der Umsetzung der zehn Sicherheitsempfehlungen festgestellt wurden, die es im Anschluss an seine Untersuchung herausgegeben hatte – sowie Empfehlungen, die es schon lange an die US-Küstenwache gerichtet hatte vor 10. 

Die 23m Technologie lag vor der Insel Santa Cruz vor Anker, als es am frühen Morgen des 2. September 2019 Feuer fing. Das Schiff brannte bis zur Wasserlinie und sank weniger als 30 m vom Ufer entfernt. 

Alle Gäste und ein Besatzungsmitglied, das in dem einzigen Schlafraum unter Deck schlief, wurden eingeschlossen und starben, obwohl Kapitän Jerry Boylan und die anderen vier Besatzungsmitglieder entkamen. Boylans Anklage wegen Totschlags gegen ihn wurde gerade fallen gelassen (siehe unten).

Im Anschluss an die Untersuchung gab das NTSB sieben neue Sicherheitsempfehlungen an die Küstenwache heraus, die mit der Inspektion von Handelsschiffen beauftragt ist, sowie zwei Empfehlungen an drei Verbände von Mitgliedern, die „kleine“ Tauchsafaris betreiben, und eine an TechnologieBetreiber Truth Aquatics.

Sie umfassen Themen wie die Installation von Rauchmeldern und die Bereitstellung von Fluchtwegen, den Einsatz von Streifendiensten in der Nacht und die Implementierung von Sicherheitsmanagementsystemen.

Aber von den drei Verbänden von Tauchsafari-Betreibern sei nur die Passenger Vessel Association den Empfehlungen nachgekommen, sagt der Vorstand und fügt hinzu, dass die Sportfishing Association of California und die National Association of Charterboat Operators nicht reagiert hätten. 

„Versprechen an die Opfer“

Das NTSB bekräftigte außerdem seine Empfehlung aus dem Jahr 2005 an die Küstenwache, von allen unter US-Flagge fahrenden Passagierschiffen die Einführung eines Sicherheitsmanagementsystems zu verlangen. In den 17 Jahren seitdem hat der Vorstand vier Vorfälle untersucht, bei denen das Fehlen eines solchen Systems weiterhin ein Problem darstellte, darunter das Technologie.

Die Technologie Der Brand ereignete sich 14 Jahre, nachdem die Küstenwache, die gesetzlich dazu verpflichtet ist, alle neuen und wiederholten NTSB-Empfehlungen umzusetzen, angewiesen wurde, sicherzustellen, dass solche Systeme verwendet werden. „Wäre ein SMS implementiert worden, hätte Truth Aquatics unsichere Praktiken und Brandrisiken auf dem Wasser erkennen können Technologie und Korrekturmaßnahmen ergriffen, bevor die Tragödie geschah“, sagt der Vorstand.    

Empfängnisplakette
Empfängnis-Gedenktafel, Santa Barbara

„Vor drei Jahren habe ich den Familien der Opfer versprochen, dass ich mich energisch dafür einsetzen werde, dass die von uns herausgegebenen Sicherheitsempfehlungen umgesetzt werden“, kommentierte NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy. „Obwohl ich von den erzielten Fortschritten ermutigt bin, muss noch mehr Arbeit geleistet werden. NTSB wird weiterhin Druck ausüben, bis diese Empfehlungen vollständig umgesetzt sind.“

„Wir wissen es zu schätzen, dass der Kongress diese Sicherheitsfragen in der Gesetzgebung anspricht, und für die Zusammenarbeit und Partnerschaft der Küstenwache, aber dies hätte keinen Beschluss des Kongresses zur Verbesserung der Sicherheit erfordern dürfen.“ Eigentümer und Betreiber von Passagierschiffen sollten jetzt handeln, um sicherzustellen, dass niemand bei einer weiteren Tragödie auf unseren Wasserstraßen einen geliebten Menschen verliert.“

Anklage abgewiesen

Unterdessen hat Bundesrichter George H. Wu in Los Angeles die gegen ihn erhobene Anklage wegen fahrlässiger Tötung abgewiesen TechnologieKapitän Jerry Boylan. 

Die Entscheidung hing von der Definition des Wortes „grob“ durch den Richter ab, da er feststellte, dass der Vorwurf keine grobe Fahrlässigkeit vorsah. Nachdem die US-Staatsanwaltschaft vor Gericht argumentiert hatte, dass seine Entscheidung auf einer „unlogischen“ Definition beruhte, beantragt sie nun die Genehmigung, Berufung einzulegen.

Auch auf Divernet: Strengere Liveaboard-Regeln folgen fatal Technologie Blaze, Technologie Taucherfamilien verklagen Küstenwache, Technologie-Inspiriertes Gesetz in den USA verabschiedet, Sicherheitsbehörde macht Betreiber dafür verantwortlich Technologie Feuer, Technologie Hatte eine Ausreisebefreiung

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John McDevitt
John McDevitt
1 Jahr vor

Die Conception wurde Anfang 2019 von der Küstenwache inspiziert und als konform befunden.

Das Konzept hatte eine brennbare Konstruktion, einen eingeschränkten Austritt und einen begrenzten und ineffektiven Einsatz der Frühwarnerkennung – und war dennoch konform. Diese Bedingungen sind bei einer ähnlichen Nutzung und Belegung über Nacht an Land nicht zulässig.

Wir haben seit Jahrzehnten nirgendwo in den Vereinigten Staaten 34 Todesfälle durch Brände in einem konformen Gebäude erlebt. Die Küstenwache sollte aufhören, die akzeptierten und bewährten Brandschutzlösungen zu ignorieren, die andernorts eingesetzt werden.

Seit dieser Tragödie sind über drei Jahre vergangen. Ohne Anweisung der Küstenwache sollten die Eigner und Betreiber von Sub-T-Schiffen andere gängige Brandschutzbestimmungen in Betracht ziehen, die für eine ähnliche Übernachtung hier in den Vereinigten Staaten zur Verfügung stehen.

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