Zuletzt aktualisiert am 17. Juli 2023 von Divernet
Tauchnachrichten
Untergetauchte Valentine- und Centaur-Panzer, gepanzerte D7-Bulldozer und schwimmende Hafenkomponenten von Mulberry, von denen viele seit langem Attraktionen für Kanaltaucher sind, wurden anlässlich des 75. Jahrestages der Landungen am D-Day unter Schutz gestellt.
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Die Überreste des Zweiten Weltkriegs in Dorset, Devon und West Sussex wurden vom Ministerium für den Schutz als geplante Denkmäler ausgewiesen Digital, Kultur, Medien & Sport auf Anraten von Historic England (HE).
Sporttauchen ist daher nach wie vor gestattet (Anschauen, Berühren verboten), für alle anderen Aktivitäten ist jedoch eine Lizenz erforderlich.
Die Landung von 156,000 alliierten Truppen mit ihren Fahrzeugen, Ausrüstung und Vorräten in der Normandie am 6. Juni 1944 gilt als die größte Amphibienoperation der Geschichte.
Zum Erfolg trugen die vielen Proben bei TAUCHERAUSBILDUNG Übungen entlang der Südküste Englands und die britische Ingenieursleistung der Mulberry-Häfen, sagt HE, der nun 75 Jahre später erklärt: „Es ist von entscheidender Bedeutung, dass wir sie als Denkmal für zukünftige Generationen schützen.“
Die Duplex Drive (DD) Valentine-Panzer nahmen sechs Wochen vor dem D-Day an der Exercise Smash-Probe am Studland Beach in Dorset teil. Modifikationen, die ihnen das Schwimmen hätten ermöglichen sollen, funktionierten bei rauer See nicht, und sieben sanken beim Verlassen ihres Landungsboots, wobei sechs Männer verloren gingen. Infolgedessen wurden Valentines während der D-Day-Landungen nur in flachem Wasser näher an der Küste ausgesetzt.
Zwei Centaur-Panzer und zwei gepanzerte D7-Bulldozer vor Selsey Bill in West Sussex stehen nun ebenfalls unter Denkmalschutz. Im Rahmen des Angriffs der Operation Neptune auf Juno Beach vom 5. bis 6. Juni waren sie auf das Landungsboot LCT(A)2428 verladen worden, das jedoch im Solent versagte.
Nachdem es abgeschleppt wurde, kenterte es, seine Ladung verschüttete es und wurde später versenkt. Die versunkenen Fahrzeuge sind die einzige noch erhaltene Gruppe ihrer Art in Nordwesteuropa.
Die vier Hauptbestandteile der künstlichen schwimmenden Häfen von Mulberry wurden von Schleppern über den Ärmelkanal geschleppt, zusammengebaut und dann versenkt, um geschützte Strukturen zu bilden, die die Schiffe beim Entladen schützen konnten. Der jetzt geschützte Outer oder Far Mulberry vor Pagham Harbour ist eine seltene Art von Stahlbetoneinheit, die als versunkener Wellenbrecher fungierte.
Es hatte auf die Überfahrt in die Normandie gewartet, wurde jedoch bei einem Sturm schwer beschädigt und bleibt an Ort und Stelle. Ebenfalls jetzt geschützt und im flachen Wasser vor Pagham liegt der Inner Mulberry, ein seltener Pier aus Stahlbeton, der für die Verbindung mit Offshore-Pontons konzipiert ist. Fünf weitere Mulberry-Komponenten liegen im Meer bei Pagham.
Um die Tranche der Bezeichnungen zu vervollständigen, wurden sechs nachgebaute Landungsboote in den Sanddünen von Braunton Burrows in Devon zurückgelassen und einst für verwendet TAUCHERAUSBILDUNG US-Truppen wurden in die Klasse II eingestuft.
Unterdessen sagt HE, dass das Unternehmen über Wessex Archaeology Unterwasseruntersuchungen von zwei großen US-amerikanischen LSTs (Landing Ship, Tanks) durchgeführt hat. Diese wurden von deutschen E-Booten während der Übungslandungen des Exercise Tiger D-Day in Slapton Sands in Devon versenkt.
Die Schiffe beförderten Hunderte US-Soldaten sowie Panzer, Fahrzeuge und Lastwagen, etwa 800 Männer starben bei dem Angriff. In Zusammenarbeit mit der US Navy und der Royal Navy hofft HE, dass die Untersuchung später in diesem Jahr darüber entscheiden wird, ob den Wracks Schutz gewährt werden soll.
