Taucher berichten über seltenen Wrackfund einer Kogge

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Anders Gutehall von Visual Archaeology Nordic Diving in Dyngö (Staffan von Arbin / Universität Göteborg)

Zuletzt aktualisiert am 17. Juni 2022 von Divernet

Kaum wird ein historischer Unterwasserfund in 2 m Wassertiefe gemeldet, folgt ihm ein weiterer dicht auf den Fersen. Gestern (7. Februar) Divernet brachte die Nachricht von einem Alter Hafen Von einem Schnorchler in der Türkei entdeckt – heute handelt es sich um ein mittelalterliches Schiffswrack vor Fjällbacka an der Westküste Schwedens, eines der ältesten Schiffe im Zahnradstil, das jemals in Europa entdeckt wurde.

Das Wrack wurde letzten September geortet, wurde aber erst jetzt gemeldet, da Experten der Abteilung für historische Studien der Universität Göteborg die Datierung der Baumringe anhand von Holzproben abgeschlossen haben, die von Tauchern gesammelt wurden.

„Das Wrack besteht aus Eichenholz, das zwischen 1233 und 1240, also vor fast 800 Jahren, gefällt wurde“, sagt der Meeresarchäologe und Projektleiter Staffan von Arbin über den seltenen Zahnradfund. Die Eiche dürfte ihren Ursprung im Nordwesten Deutschlands haben.

Archäologen der Universität hatten mit einer Flugdrohne entlang der Küste der Provinz Bohuslän nach Schiffswracks gesucht, als sie das Schiff vor der Insel Dyngö entdeckten. Anschließend führten sie eine, wie sie es nennen, „begrenzte Untersuchung“ zum Thema Sporttauchen durch. 

Das Projekt ist Teil von Arbins Doktorarbeit über mittelalterliche Seefahrt und Verkehrsgeographie. „Wir suchten tatsächlich nach einem völlig anderen Wrack – einem Schiffswrack, das zuvor auf den Beginn des 1500. Jahrhunderts datiert wurde“, sagte er Divernet. „Stattdessen haben wir ein Wrack aus den 1230er Jahren gefunden.

„Das Schiffswrack liegt in einem natürlichen Hafen. Auf den Drohnenaufnahmen konnte man nahe dem Land in etwa 2 m Wassertiefe eine dunklere Struktur erkennen, die sich vom umgebenden helleren Meeresboden abhebt. Als ich das Bauwerk durch Tauchen untersuchte, stellte ich fest, dass es sich um die Überreste eines schwer gebauten Schiffes vom Typ einer mittelalterlichen Kogge handelte.“

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Staffan von Arbin mit Holz aus dem Wrack – zwischen den Planken ist das für mittelalterliche Koggen typische Moossiegel zu erkennen. (Anders Säldemark)
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Kogge abgebildet auf einem Siegel aus dem Jahr 1329 (Wikimedia Commons)

von Arbin glaubt, dass die Entdeckung die Bedeutung von Bohuslän als internationale Seehandelsroute zu dieser Zeit unterstreicht. Zahnräder tauchten zum ersten Mal im Nordwesten Europas um das 10. Jahrhundert n. Chr. auf, aber erst im 12. Jahrhundert begannen sie, den Wikinger-Stil zu ersetzen knarr Handelsschiffe. 

Angetrieben von einem Rahsegel an einem einzigen Mast, konnten die Koggen aufgrund ihres flachen Bodens mehr Fracht befördern knarr und um beim Be- und Entladen stabiler zu sein. Ihre hohen Seitenwände machten es Angreifern außerdem schwerer, auf See an Bord zu kommen. 

Der erhaltene Rumpfabschnitt ist etwa 10 m lang und 5 m breit, obwohl von Arbin glaubt, dass das Schiff ursprünglich bis zu 20 m lang gewesen wäre.

Die untere Beplankung war bündig verlegt, die seitlichen Beplankungen überlappend bzw. verklinkert. Die Nähte zwischen den Planken wurden mit Moos abgedichtet, eine Methode, die man typischerweise bei Zahnrädern findet. 

Intensives Feuer

„Wir gingen davon aus, dass das Schiffswrack höchstwahrscheinlich aus dem Mittelalter stammte, aber wie alt es genau war, wussten wir erst, als die Ergebnisse der dendrochronologischen Analyse letzte Woche eintrafen“, sagte von Arbin. „Es stellt sich heraus, dass die Dyngö-Kogge die viert- oder fünfälteste jemals entdeckte Zahnrad ist!“

Warum das Schiff sank, ist unbekannt, obwohl die Verkohlung darauf hindeutete, dass an Bord ein heftiger Brand ausgebrochen war. An der Südküste Norwegens, zu der im Mittelalter auch Bohuslän gehörte, kam es zeitweise zu intensiven Piratenaktivitäten, sodass ein Angriff eine Möglichkeit ist. 

In den ersten Jahrzehnten des 12. Jahrhunderts gab es auch interne Kämpfe um die norwegische Krone, so dass das Schiff möglicherweise in eine Schlacht verwickelt war – oder es könnte versehentlich ein Feuer ausgebrochen sein, während es vor Anker lag. 

Von Arbin und sein Team hoffen, weitere Tauchgänge am Koggenwrack durchführen zu können, weisen jedoch darauf hin, dass hierfür sowohl eine Genehmigung der Kreisverwaltung als auch umfangreiche externe Mittel erforderlich seien – die seiner Meinung nach derzeit nicht zur Verfügung stünden. 

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