Tauchnachrichten
Feuer legt den Fokus auf das Laden der Batterie
Inspektionen von Tauchsafaris und anderen kleinen Handelsschiffen durch die US-Küstenwache werden normalerweise durchgeführt, wenn sich keine Passagiere an Bord befinden – doch jetzt wurden Inspektoren angewiesen, genau zu prüfen, wie Lithium-Ionen-Batterien verwendet, geladen und gelagert werden.
Die Richtlinie folgt auf den Bericht des US National Transportation Safety Board (NTSB) über den Brand, bei dem 34 Menschen ums Leben kamen Technologie Tauchsafari in Kalifornien letztes Jahr, und letzten Monat auf Divernet berichtet.
Es konnte keine eindeutige Ursache für den tödlichen Brand ermittelt werden, die Ermittler haben jedoch darauf hingewiesen, dass der Ladebereich der Lithium-Ionen-Batterie neben dem Rauchen und dem Hauptstromsystem eine von drei möglichen Zündquellen ist. Der NTSB-Bericht stellte fest, dass das Feuer im hinteren Teil des Salons auf dem Mitteldeck, wo sich der Ladebereich befand, seinen Ursprung hatte.
Zeugen beschrieben ein „Spinnennetz des Aufladens“, bei dem Taucher mithilfe einer Reihe von Erweiterungsblöcken verschiedene Li-Ionen-Batterien miteinander verbanden. Und ein Besatzungsmitglied hatte berichtet, dass es in der Nacht zuvor Funken beim Einstecken seines Mobiltelefons gesehen hatte – das Feuer ereignete sich in den frühen Morgenstunden.
Es stellte sich auch heraus, dass es 2018 zu einem Brand an Bord eines anderen Schiffes derselben Flotte von Truth Aquatics kam Technologie Ursache war eine überhitzte Lithium-Ionen-Batterie, die über Bord geworfen werden musste.
Einem Bericht der Los Angeles Times zufolge weist die Küstenwache Ende Oktober in einem Richtlinienschreiben die Inspektoren an, auf Batterien zu achten, die nicht an kühlen, trockenen Orten, entfernt von brennbaren Materialien oder in Räumen gelagert werden, die nicht kontinuierlich visuell überwacht werden oder durch Rauchmelder.
Sie sollten auch auf Akkus achten, die mithilfe mehrerer „Daisy-Chain“-Verlängerungen aufgeladen werden, und sicherstellen, dass die Besatzung für das Löschen von Li-Ionen-Akkubränden geschult wurde. Trockenlöschmittel oder ein Löschmittel sollten für sie griffbereit sein.
12 November 2020
Der Küstenwache wurde vorgeworfen, sie sei nur langsam vorgegangen ProblemDa die Inspektionen jedoch normalerweise dann durchgeführt werden, wenn sich keine Gäste an Bord der Schiffe befinden, werden Ladebereiche normalerweise nicht genutzt.
Sie will nun sicherstellen, dass die Betreiber die Verantwortung dafür übernehmen Problem B. bei ihren Sicherheitsunterweisungen und bei der gründlichen Überwachung der Batterielager- und Ladebereiche.
Ob die Betreiber so weit gehen, sicherzustellen, dass Taucher nur unbeschädigte Batterien verwenden, die für das von ihnen betriebene Gerät zugelassen sind, ist eine andere Frage, obwohl das NTSB, wie die LA Times betont, festgestellt hat, dass viele in Brände verwickelte Batterien „minderwertige Nachahmungen“ sind.
