Tauchnachrichten
Nur zwei Tage nach der Pilotierung der erste bemannte Abstieg in das 10 km tiefe Emdener Tief Im Philippinenmeer hat der US-amerikanische Meeresforscher Victor Vescovo den tiefsten Schiffswracktauchgang der Geschichte durchgeführt.
Dieser Tauchgang erfolgte bis zu einer Tiefe von 6.45 km am Rande des Emden Deep und wurde erneut mit Vescovos Triton-Tauchboot durchgeführt Begrenzungsfaktor. Sein Ziel am 31. März war das Wrack, von dem er nun bestätigt hat, dass es sich um die USS handelt Johnston. Das Kriegsschiff aus dem Zweiten Weltkrieg befindet sich vor der Insel Samar, wo es vom Vulcan-Deep-Wrack-Team des verstorbenen Paul Allen an Bord des Forschungsschiffs wiederentdeckt wurde Petrel in 2019, wie auch auf Divernet berichtet.
Vulcans ROV hatte erhalten Video Aufnahmen des Zerstörers der Fletcher-Klasse, aber das Fahrzeug hatte die volle Tiefe seiner 6-km-Tiefengrenze erreicht und war daher nicht in der Lage, den tiefer liegenden Hauptteil des Wracks zu untersuchen. Zum Vergleich: die Titanisch liegt 3.8 km tief.
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Die neue Expedition wurde privat vom ehemaligen US-Marinekommandanten Vescovo und seiner Firma Caladan Oceanic finanziert und von EYOS Expeditions organisiert. Ihm und einem anderen ehemaligen Marineoffizier, dem Historiker Lt-Cdr Parks Stephenson, gelang es, das Wrack neu zu lokalisieren, zu vermessen und hochauflösendes Filmmaterial zu erhalten, um seine eindeutige Identifizierung sicherzustellen.
Vescovo führte zwei achtstündige Tauchgänge durch, beim zweiten begleitete er den leitenden Techniker Shane Eigler von Triton Submarines.
Die 115 m lange USS Johnston sank am 25. Oktober 1944 während eines intensiven Kampfes gegen weit überlegene japanische Streitkräfte während der Schlacht am Golf von Leyte, die weithin als das größte Seegefecht in der Geschichte bezeichnet wird.
Als der Zerstörer in Dienst gestellt wurde, hatte Cdr Ernest Evans seiner Crew bekanntlich gesagt, dass er „niemals vor einem Kampf davonlaufen“ würde und dass „jeder, der sich nicht in Gefahr begeben wollte, jetzt besser verschwinden sollte“. Der Johnston wurde später mit einer Presidential Unit Citation ausgezeichnet, der höchsten Auszeichnung, die ein Schiff erhalten kann, während Evans der erste indianische Zerstörerkommandant der US-Marine und einziger Zerstörerkommandant des Zweiten Weltkriegs war, der posthum mit einer Ehrenmedaille ausgezeichnet wurde.
Vescovo konnte alle tiefer liegenden aufrechten und intakten vorderen zwei Drittel des Wracks besichtigen, einschließlich Bug, Brücke und Mittelteil. Die Rumpfnummer 557 war auf beiden Seiten des Bugs deutlich sichtbar, und zwei volle 5-Zoll-Geschütztürme, zwei Torpedogestelle und mehrere Geschützhalterungen blieben an Ort und Stelle und waren auf dem Aufbau sichtbar.
Die von der Expedition gesammelten Sonardaten, Bilder und Feldnotizen sind der US-Marine zur Verbreitung nach eigenem Ermessen zu übergeben.
„Wir haben eine strikte ‚Ansehen, nicht anfassen‘-Politik, aber wir sammeln eine Menge Material, das für Historiker und Marinearchivare sehr nützlich ist“, sagte Vescovo. „Ich glaube, es ist eine wichtige Arbeit, deshalb finanziere ich sie privat und wir liefern das Material unentgeltlich an die Marine.“
Am Ende der Expedition wurde auf dem Schlachtfeld ein Kranz niedergelegt Begrenzungsfaktors Mutterschiff DSSV Druckabfall.
„In mancher Hinsicht schließt sich für uns der Kreis“, sagte Vescovo. "Der Johnston und unser eigenes Schiff wurden in derselben Werft gebaut und dienten beide in der US-Marine. Als Offizier der US-Marine bin ich stolz darauf, dazu beigetragen zu haben, Klarheit und Abschluss zu schaffen Johnston, seine Besatzung und die Familien der dort Gefallenen.“
