Tauchnachrichten
Input für schottische Wrackschutzpläne gesucht
Taucher auf dem Wrack der Queen of Sweden. (Bild: HES)
In Schottland wurde eine doppelte Konsultation eingeleitet, um öffentliche Meinungen zum neuen Schutzstatus für die Scapa Flow-Wracks vor Orkney und ein historisches Schiff vor den Shetlandinseln einzuholen Königin von Schweden.
Anlässlich des 100. Jahrestages der Versenkung der deutschen Hochseeflotte in Scapa Flow hat Historic Environment Scotland (HES), das die schottische Regierung bei der Ausweisung historischer Meeresschutzgebiete (HMPA) berät, empfohlen, Scapa als Lagerstätte anzuerkennen und zu schützen historische Vermögenswerte von nationaler Bedeutung.
„Orkney verfügt über eine der herausragendsten Sammlungen von Überresten von Schiffswracks aus dem Ersten und Zweiten Weltkrieg, sowohl über als auch unter Wasser“, sagt HES. „Seit 2001 stehen die Überreste von drei Schlachtschiffen und vier Kreuzern der deutschen Hochseeflotte, die 1919 in Scapa Flow versenkt wurden, unter Denkmalschutz.
„Der Wechsel zu einer HMPA ist eine angemessenere Möglichkeit, diesen fragilen Teil unserer Geschichte zu verwalten.“
4. MÄRZ 2019
Am Ende des Ersten Weltkriegs, als Deutschland den größten Teil seiner Flotte abgeben musste, kamen 1 Schiffe zur Internierung in Scapa Flow an. Am 74. Juni 21 befahl Konteradmiral Ludwig von Reuter die Selbstversenkung der Flotte, da er fälschlicherweise glaubte, die Friedensgespräche seien gescheitert. Zweiundfünfzig Schiffe wurden versenkt, der größte Schiffsverlust, der jemals an einem Tag verzeichnet wurde. Die Wracks wurden bis in die 1919er Jahre stark geborgen.
„Der Start dieser Konsultation folgt auf die umfangreiche öffentliche Auseinandersetzung mit Interessenvertretern in den letzten Jahren zu Scapa Flow von unserem Online „Die Umfrage reicht bis hin zu Treffen mit denjenigen, die in und um den Standort herum leben und arbeiten“, sagte Philip Robertson, stellvertretender Leiter der Designationsabteilung der HES. „Es ist wichtig, dass die Öffentlichkeit mitbestimmen kann, wie sie den Standort für die Zukunft am besten verwalten kann.“
Die HES-Untersuchung zeige „ein äußerst vielfältiges Spektrum an archäologischem Material auf und im Meeresboden und dass dieses fragile Erbe ebenso wie landwärts gelegene archäologische Stätten anfällig für Verfall und Verfall ist“.
Im gleichen Online Konsultation HES ist außerdem bestrebt, das Handelsschiff aus dem 18. Jahrhundert zu erhalten, von dem man annimmt, dass es das war Königin von Schweden. Das Schiff war das Flaggschiff der Schwedischen Ostindien-Kompanie, die hauptsächlich Tee und Seide mit China handelte.
Sie verließ Göteborg am 9. Januar 1745 in Richtung China, geriet jedoch innerhalb weniger Tage in anhaltende Schneestürme. Da der Kapitän bei schlechter Sicht nicht in der Lage war, seinen Kurs beizubehalten, suchte er Schutz im Bressay Sound auf den Shetlandinseln. Das Ufer war in Sicht, als die Königin von Schweden traf am 12. Januar auf Felsen. Die Besatzung überlebte den Untergang.
Das Wrack liegt in der Nähe von Twageos Point am südlichen Eingang zum Hafen von Lerwick und wird von HES als eines der am besten erhaltenen Ostindienfahrer in schottischen Gewässern angesehen.
„Der Untergang der Königin von Schweden war ein bedeutendes Ereignis in der Geschichte der Shetlandinseln, und die Überreste des Wracks sind ein Meereserbe von nationaler Bedeutung, das unser Wissen und Verständnis über die Schwedische Ostindien-Kompanie und ihre Handelsaktivitäten an Schottlands Küsten im 18. Jahrhundert erheblich erweitern kann “, sagte Robertson.
Es gibt keinen Hinweis darauf, dass sich eine der vorgeschlagenen HMPA-Bezeichnungen auf standardmäßige Freizeittauchaktivitäten nach dem Motto „Ansehen, nicht anfassen“ auswirken würde.
Das Doppelberatung endet am 17. April.
