Tauchnachrichten
Das Gesetz würde die Besitzer von Tauchbooten zur Rechenschaft ziehen
Empfängnis-Gedenktafel im Hafen von Santa Barbara.
Betreiber von US-Tauchbooten wie der Technologie Tauchsafari, auf der bei einem Brand 34 Menschen ums Leben kamen Kalifornien im Jahr 2019 wird sich der finanziellen Haftung nicht entziehen können, wenn ein neuer Gesetzentwurf in Kraft tritt.
Kalifornien Der Kongressabgeordnete Salud Carbajal und die Senatorin Dianne Feinstein stellten am 22. September ihren Small Passenger Vessel Liability Fairness Act vor, mit dem sie die von ihnen geforderten Vorschriften zur Seehaftung ändern wollten Technologie Besitzer Glen und Dana Fritzler von Truth Aquatics innerhalb weniger Tage nach dem tödlichen Brand.
Gemäß dem aktuellen Haftungsbeschränkungsgesetz von 1851, das im 1700. Jahrhundert in England entstand und auch vom Betreiber des verwendet wurde Titanischkönnen Passagierschiffe den Umfang ihrer Haftung auf den Wert der Schiffsüberreste beschränken. Als Totalschaden gilt die Technologie hat nach diesem Gesetz keinen Wert.
Der Carbajal-Feinstein-Gesetzentwurf, der in Absprache mit der US-Küstenwache (die ihrerseits von den Familien verklagt wird) und dem Justizministerium ausgearbeitet wurde, sieht vor, dass die Eigentümer rechtlich zur Verantwortung gezogen werden müssen, einschließlich der Zahlung einer Entschädigung, unabhängig vom Wert des Bootes . Im Falle einer Verabschiedung würde es rückwirkend für gelten Technologie Tragödie.
„Den Familien der Opfer wird derzeit aufgrund eines veralteten und unfairen Gesetzes eine Entschädigung für diese widerrechtlichen Todesfälle verweigert“, sagte Carbajal. „Ich bin stolz darauf, mit Senator Feinstein zusammenzuarbeiten, um dieses Unrecht wiedergutzumachen und den Familien der Opfer zu helfen, die Entschädigung und Gerechtigkeit zu bekommen, die sie verdienen.“
„Die Familien derer, die bei der Tragödie ums Leben kamen Technologie „Boat Fire“ hat gegen die Eigentümer des Bootes Klage wegen Verstößen gegen die Sicherheitsvorschriften des Bundes eingereicht, sie erhalten jedoch möglicherweise keine Entschädigung aufgrund eines 170 Jahre alten Gesetzes, das modernen Tourismus wie kommerzielle Tauchboote nicht berücksichtigt“, sagte er Feinstein.
„Unser Gesetzentwurf würde dieses eklatante Versäumnis beheben und es den Familien ermöglichen, eine Entschädigung vom Bootsbesitzer zu erhalten.“
26 September 2021
Jeffrey Goodman, ein Anwalt, der die Familien der Opfer vertritt, bezeichnete den Gesetzentwurf als „längst überfällig“ und sagte, dass die Fritzlers zwar wahrscheinlich nicht über ausreichende Vermögenswerte verfügen würden, um die geforderte Entschädigung zu zahlen, diese Betreiber jedoch stärker zur Verantwortung ziehen und „die Sicherheit auf See fördern“ würden. in der Zukunft. Die Fritzlers haben letztes Jahr die beiden anderen Boote der Truth Aquatics-Flotte verkauft.
Die Ursache der Technologie Der Brand konnte im Rahmen der Untersuchung des National Transportation Safety Board nicht lokalisiert werden, machte jedoch die Eigentümer für mangelnde Aufsicht verantwortlich. wie Divernet letztes Jahr berichtete.
Im Januar dieses Jahres wurde das Small Passenger Vessel Safety Act von Carbajal und Feinstein verabschiedet, das ebenfalls von dem Gesetz zur Sicherheit kleiner Passagierschiffe inspiriert wurde Technologie Feuer, in Gesetz übernommen, wieder auf Divernet berichtet.
