Tauchnachrichten
Offizielle Verwirrung ging dem Tauchcharter-Verbot voraus
Bild: N Chadwick.
Gerade als sie dachten, es sei sicher, wieder ins Wasser zu gehen ... Die Entscheidung der britischen Regierung letzte Woche, das zu Beginn der Coronavirus-Pandemie verhängte Verbot der Vermietung von Charterbooten aufrechtzuerhalten, erfolgte trotz Anzeichen für die Branche, dass sie wieder auf See gehen könnte.
Das Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten (DEFRA) überraschte die Betreiber in England am 11. Juni, als es erklärte, dass sie „die Vermietung von Tagesbooten mit Skipper oder die Vermietung von Tagescharterbooten mit Skipper nicht zulassen sollten“. wie auf Divernet berichtet.
„Die Mitteilung der DEFRA kam aus heiterem Himmel“, sagte Ian Winson, Vorsitzender der Professional Charter Association (PCA). Divernet.
Einige Tauch- und Angelcharterboote hätten bereits Anfang Juni ihren Betrieb wieder aufgenommen, sagte er. Sein eigenes Geschäft sei seit dem Ende der letzten Saison geschlossen geblieben, der Verein habe sich jedoch während der Pandemie „äußerst aktiv“ für seine Mitglieder eingesetzt.
Winson hatte auch mit British Marine zusammengearbeitet, dem Handelsverband der britischen Freizeit-, Superyacht- und kleinen kommerziellen Schifffahrtsindustrie, der seiner Meinung nach die wichtigste treibende Kraft bei der Lobbyarbeit bei der Regierung zu Themen zu sein schien, die von finanzieller Unterstützung bis hin zu einer sicheren Rückkehr zum Betrieb reichten.
In einer DEFRA-FAQ, die am 14. Mai herausgegeben wurde, als die Sperrbeschränkungen für Freizeitaktivitäten gelockert wurden, hieß es, dass „der kommerzielle Schifffahrtsbetrieb geschlossen bleiben wird, jedoch möglicherweise wieder aufgenommen wird, wenn der Gastgewerbesektor mit der Wiedereröffnung im Juli rechnet“. Aus der Überschrift der FAQ ging jedoch hervor, dass sich diese Anweisung speziell auf Binnenwasserstraßen und nicht auf das Meer bezog.
Winson bat British Marine um Klarstellung und erfuhr, dass die Anweisung alle Bootsführer an der Küste und im Binnenland betreffe und dass dies von DEFRA in einer E-Mail bestätigt worden sei. Seine späteren Anfragen nach einer vollständigen Mitteilung des Verkehrsministeriums und der Maritime & Coastguard Agency blieben unbeantwortet.
Als er und andere PCA-Mitglieder sich jedoch mit der Bitte an ihre Zertifizierungsbehörden IIMS, YBDSA und MECAL wandten, wurde ihnen mitgeteilt, dass die DEFRA-Vorschriften nicht für Küstenschiffe gelten. Versicherungsmakler bestätigten, dass die Betreiber weiterhin versichert seien, wenn sie ihren Betrieb wieder aufnähmen, sagte Winson und fügte hinzu, dass ein DEFRA-Sprecher am 5. Juni einem anderen PCA-Mitglied gesagt habe, dass „die Gesetzgebung definitiv für Binnengewässer gedacht war – und er konnte überhaupt keinen Grund dafür sehen.“ wir waren nicht in Betrieb“.
Seit Anfang Juni stellte Winson fest, dass einige kommerzielle Tauchboote und Angelcharter wieder in Betrieb waren. Es gab keine Updates von der Regierung oder der britischen Marine, die auf ihrer Website auf den „Back to Business“-Seiten einen Abschnitt „Charterboote und Mietboote“ veröffentlicht hatte.
Die PCA hatte ihre Mitglieder bei der Wiederaufnahme des Betriebs über das Risikomanagement beraten, obwohl Winson sagte, dass „sehr wenige“ Anfang Juni dazu in der Lage gewesen seien. Dann kam die unerwartete Anweisung der Regierung: „Wir wissen, dass die DEFRA Binnenwasserstraßen vertritt“, sagte Winson, „und wir hatten ihre Position vor der Bekanntmachung am 11. Juni angefochten.“
Charterbootbetreiber müssen nun darauf hoffen, dass sie ab Anfang nächsten Monats, dem von der Regierung ursprünglich für eine mögliche Wiedereröffnung von Unternehmen im Gastgewerbe vorgesehenen Zeitpunkt, Taucher mitnehmen dürfen. „Der 4. Juli ist also ein Datum, an dem wir hoffen, dass sich einige Bedingungen verschlechtern“, sagte Winson, „aber ich vermute, dass dies nicht ausreichen wird, es sei denn, es gilt eine 1-m-Abstandsregel.“
14 Juni 2020
