Seltene Segel-/Dampfwracks aufgelistet

Die Möwe (Bild Norfolk Wreck Research).
Die Möwe (Bild Norfolk Wreck Research).

Zuletzt aktualisiert am 15. Dezember 2022 von Divernet

Tauchnachrichten

Zwei Schiffswracks aus der Mitte des 19. Jahrhunderts mit „Hybrid-Technologie“ wurden als geplante Denkmäler auf der National Heritage List 2019 für England ausgewiesen. 

Bestimmte bedeutende Wracks können nach dem Ancient Monuments & Archaeological Areas Act und nicht nach dem Protection of Wrecks Act aufgeführt werden, sagt Historic England (HE).

Sie können immer noch von Freizeittauchern betaucht werden, die die Stätte respektieren und nichts beschädigen oder entfernen, während geschützte Wracks und die Umgebung nur lizenzierten Tauchern vorbehalten sind.

Die beiden Wracks liegen beide drei Meilen vor Horsey Gap in der Nähe von Great Yarmouth in Norfolk. Der Seagull wird als seltenes Beispiel eines segelunterstützten Raddampfers beschrieben – ein Schiffstyp, der mit dem Aufkommen von Schiffen mit Schraubenantrieb bald verschwinden würde.

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Der 1848 in Belfast gebaute eiserne Zweimast-Dampfpaddelschoner hatte einen Zweizylinder-Verbundmotor. Sie beförderte 20 Jahre lang Fracht, bevor sie 1868 nach einer Kollision sank.

1994 fanden Taucher die Überreste der Schaufelräder, der Metallrumpfplatten und des Decks des Schiffes. Das Wrack wurde nach der Entdeckung seiner Glocke mit der Aufschrift „Seagull 1848“ identifiziert. Obwohl es teilweise zerfallen ist, bleibt das Wrack aufrecht und weitgehend intakt und erhebt sich deutlich über den Meeresboden. Der frühe Verbundmotor scheint im Wrack erhalten geblieben zu sein.

Die Xanthe, 1862 in Hull gebaut, wurde ein Jahr später ebenfalls bei einer Kollision zerstört Seagull, ohne Todesopfer. Das Wrack ist ein seltenes Beispiel eines segelunterstützten Eisendampfers und wurde 1996 identifiziert, als Taucher die Glocke bargen.

Auch hier scheint der frühe Verbundmotor noch vorhanden zu sein, und obwohl das Schiff auf der Steuerbordseite teilweise zusammengebrochen ist, bleibt es aufrecht, ragt über den Meeresboden und ist „bemerkenswert intakt“.

Als Bark getakelt (ein Dreimastschiff, bei dem der Fockmast und der Großmast rahgetakelt sind und der Besanmast vorn und hinten getakelt ist), Xanthe transportierte Kohle und Erz zwischen dem Tyne und Spanien.

Beide Schiffswracks bieten die Möglichkeit, die Rumpfform und Maschinerie früher Dampfschiffe zu studieren, sagt HE.

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