Tauchnachrichten
Zwei mysteriöse britische Wracks geschützt
Mehrstrahlbild von GAD23. (Bild: MSDS Marine & Pascoe Archaeology Services)
Zwei gut erhaltene, aber nicht identifizierte Handelsschiffwracks aus dem 19. Jahrhundert wurden auf Empfehlung des historischen England unter Schutz gestellt.
Die Planung der Wracks durch die Abteilung für Digital, Kultur, Medien und Sport ermöglichen Freizeittauchern den Besuch, ihr Inhalt ist jedoch gesetzlich geschützt und muss an Ort und Stelle bleiben.
Die Schiffe werden als GAD23 und WA08 bezeichnet. Das erste ist ein seltenes Überbleibsel eines einst verbreiteten Holzfracht-Segelschifftyps aus der Mitte bis Ende des 19. Jahrhunderts. Es transportierte eine große Ladung Kohle, als es auf dem Goodwin Sands vor Sandwich in Kent sank.
GAD23 ist auch als Bugspriet-Wrack bekannt, da die Spiere, an der Seile zur Stützung des Fockmasts dienten, erhalten geblieben ist. Das fast vollständige Wrack liegt auf dem Kiel, der Rumpf und die Eisengegenstände wie die Pumpe sind intakt. Die darin enthaltene Kohle könnte die Überreste des Laderaums und des Unterrumpfs konservieren. Ein großer Teil der Steuerbordseite ist mit Sand bedeckt, aber das Wrack ist der Gefahr ausgesetzt, durch Flugsand freigelegt zu werden.
Mehr als 5000 in englischen Gewässern registrierte Wracks waren am Kohlehandel beteiligt, der im 18. und 19. Jahrhundert seinen Höhepunkt erreichte, als England der weltweit führende Produzent und Exporteur nach Europa war, sagt HE. Nur 26 dieser Schiffe wurden als segelbetriebene Bergwerke identifiziert, und nur einem weiteren Schiff dieser Art, das bei Seaton Carew im County Durham versenkt wurde, wurde Schutz gewährt.
Die Identität von GAD23 wurde durch Untersuchungen zu Tonnage, Standort und Ladung auf drei Goodwin-Sands-Opfer eingegrenzt. Sie sind die Archimedes, 1876 versenkt; Die Zia Catherina, der zwei Jahre später zurückging oder, was weniger wahrscheinlich ist, viel größer Superior, ein Untergang im Jahr 1868. Alle drei sanken bei Kollisionen, und Schäden an der Steuerbordseite von GAD23 deuten darauf als Ursache hin.
WA08 wurde auf der Sandbank West Barrow in der Themsemündung in Essex entdeckt und HE beschreibt es als möglicherweise das intakteste Holzfrachtschiff aus der Zeit nach 1840, das jemals in englischen Gewässern überlebt hat.
Das 38 Meter lange Schiff wurde 2016 bei einer Routineuntersuchung der Port of London Authority entdeckt. Es handelte sich wahrscheinlich um einen Dreimaster, der vermutlich eine große Ladung kornischer Dachschiefer an Bord hatte, als er auf Grund lief. Ein Teil des Rumpfes und des Decks fehlt, aber WA08 soll sich in einem „bemerkenswerten“ Zustand befinden; Teile der Masten, des Ruders, des Bugspriets und anderer Merkmale sind erhalten geblieben.
Auch hier sind nur wenige Exemplare dieses einst in England verbreiteten Schiffstyps erhalten. Das nach Zeit, Datum, Ladung und Ort nächstgelegene bekannte Unfallopfer ist der dreimastige Welsh-Schoner Myvanwy, das 1904 mit Schiefertransport in der Nähe auf Grund lief.
4 Februar 2021
Auch bei WA08 besteht die Gefahr des Verfalls durch Flugsande, und HE glaubt, dass eine detailliertere Analyse das Verständnis des kornischen Schieferhandels in Nordwesteuropa zu einer Zeit verbessern könnte, als er von nordwalisischem Schiefer dominiert wurde.
„Diese beiden namenlosen Segelschiffe tragen dazu bei, die faszinierende Geschichte der Industriegeschichte Englands zu erzählen“, sagte HE-Geschäftsführer Duncan Wilson. „Sie sind ein seltenes Überbleibsel des Handelshandels, der Mitte bis Ende des 1800. Jahrhunderts an der britischen Küste stattfand.
„Dies ist eine Zeit, in der Großbritannien seine industriellen und kommerziellen Aktivitäten rasch ausweitete. Sie sind etwas Besonderes und verdienen Schutz als gut erhaltene Beispiele eines gängigen Schiffstyps der damaligen Zeit, wobei ihre Ladungen Kohle und kornischer Schiefer deutlich erkennbar sind.“
